|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| jag är 18 år och funderar på att köpa min första bil. min budget ligger runt 20000kr. har funderat på en e30 325 eller 318is. vilken ska jag köpa och vad ska jag akta mig för? | |
|
Länk __ ///M som i Mugge. |
|
|
Länk Välkommen /Udo Dirkelsniff Länk |
|
|
Jag skulle köpt en 325 om jag som du hade lite större budget. Min nyinköpta 320 från 85 fick jag för under 10 lappar. :) Det ska vara 6-cylndrigt, jag villa aldrg köpa en fyrcylinders. Försök få tag på ett ex där förra ägarn bytt masa slitdelar nyligen. Kamrem, bensinbump, olja+filter, spindelleder, gummibussningar i bakvagnen, krängningshämmarstag, mm. Om man är duktigt på att meka och har förutsätningar för det är det ju bara kul att fixa sånt på sin egen bil, men jag har inte daglig tillgång till verkstad, så jag är väldigt glad att tidigare ägarn bytt så mycket. 325 är ofta mycket hårdare körda än 320... hade jag din budget skulle jag försöka få tag på en gubbkörd 320 från 89, och sen börjat med att fixa nytt avgassystem, raka rör 2 tum hela vägen, sport luftfilter, sportkam, chippat den, sänkt den runt hela 60 mm. Då har men en lite mer personlig bil :) Mvh >>>Need for Acceleration>>> |
|
Carl Adam Andersén |
hade köpt mig en E34 5-serie, lite mer pondus |
|
318is är en väldigt trevlig bil! Smiskar 320 på ALLA tänkbara punkter, sen att den dessutom är mer välbalanserad än en 320/325 gör inte saken sämre, samt att den är billigare att försäkra, drar mindre soppa... Ja, U name it 318is got it ;) Men köper du en 318is får du leva med att det inte är en fartdemon för raktframåka! Men den hänger av en 320 utan o blinka iaf ;) |
|
|
Jag kan inte komma på en enda tänkbar punkt.. vilka tänker du på Bunz? |
|
|
Xyris>> 318is är: *Snabbare *mer ekonomisk *bättre balanserad än en 320 e30. Dessutom är en is betydligt billigare att försäkra än en 325. Kanske ligger ung. lika med 320 på den punkten? "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Skulle valt 318iS som första bil, sen då man blir less köper man en 325:a. 318 är ju som många säger bättre för ekonomin... MvH Björn |
|
|
Länk Snabbare? /Udo Dirkelsniff Länk |
|
|
Länk Okey då! /Udo Dirkelsniff Länk |
|
Carl Adam Andersén |
Lätt att säga att en 4a smiskar en 6a på alla punkter om man aldrig ägt en 6a. Av erfarenhet så kommer du tröttna på 4an om du köper en. 6an har skönare gång och har ett bättre andrahandsvärde och det är enklare att få fart på en 6a då det finns fler alternativ till motorer man kan stoppa i. Rent ekonomiskt är det försumbart små skillnader på bilarna o man ser på det stora hela enligt mig. |
|
jag hade nog satsat på en 318is 90-91 för dom pengarna! B-M-W |
|
|
jag skulle nog börja med en 325:a (E30) då det alltid är trevligt med en 6:a. 318is är en jätte bra bil (speciellt på bana) men som allt annat går de vrida o vända på allt. Mitt val skulle stå mellan 325 & 318is (320 har inte det där lilla extra). fördelen med 318is är bensin budget o balansen, men där slutar det. nu menar jag bara orginal. 325:an är mer törstig, men du kan ta alla dina polare o åka fort. medans 318is börjar o tappa kraft. många pratar om dålig topp på¨325:an (min har gått 26000mil utan problem : ) 318is är det kam drivningen... snabbst på ringen: preppad 318is helt klart! ball & snabb vid sibylla 325:an! bäst av allt e o provköra alla alternativ! då folk har mycke olika smak... |
|
|
318is är en förbaskat rolig bil. Inte för inte som en av forumets längsta trådar handlar om 318is. Jag har aldrig ägt en 320 och kommer nog aldrig att göra det heller. 318is eller 325 är det som gäller enligt min mening. Vet inte om 318is är snabbare än 320 eller inte men den känns definitivt piggare. Den som säger att en BMW måste ha en sexa har nog inte provat en 320is eller m3e30. |
|
|
Udo: Det är juh kul om man läser vad man själv länkar till ibland ;) en 320 gör 0-100 på 10.6 medan en 318is gör det på 9.9. En 320 toppar som bäst 197 medan 318is gör 202 (alltså enligt tabellen). Kan säga att jag personligen har varit en bra bit utanför bilens 240km/h markering med min 318is! Sen att en 320 skulle vara mer värdebeständig än en 318is är ren dynga. Det är väldigt lätt att säga att en 320 trots sexan blir smiskad av en 318is på ALLA punkter utan att ha ägt en, det finns juh en anledning till att man äger en 318is och inte en 320, och det är att 320 är en slö vagn med trummor som är till för att frakta folk med, medan en 318is är en bansmiskare! P.S. 320 har bättre bottenvrid, så det där med ALLA punkter var väll en överdrift... |
|
Carl Adam Andersén |
Bunz: Jag har aldrig sagt 320, det tog du ur luften nu. En 325a är lätt mer värdebeständig än en 318iS som för övrigt har en kass motor i kvalitétsmässigt jämfört med M20n. Finns inga punkter där 318 är bättre förutom ekonomiskt hur stor skillnaden än kan vara. |
|
Carl: En 318is är fortfarande mer välbalanserad än en 325'a Och mer eknomisk, om vi snackar standard alltså... Men det är klart, en 325'a är juh snabbare i nästan alla lägen, sen att en 325 skulle vara mer värdebeständig än en 318is är rent önsketänkande... Vad finns det, 1miljon 325'or kvar bara i landet, medan det finns ett fåtal tusen 318is kvar på planeten... Men det är klart, har man ett vrak är det inte värt mycket pengar... Du sa sexa ja, och 320 är en sexa... att jämföra en 318is mot en 325 i raktframprestanda är juh tämliggen onödigt då alla vet att 325'an är betydligt snabbare. Vad är det sedan som skulle vara kasst kvalitémässigt med m42'an? Det finns nog ett flertal anledningar till varför man bygde supertouringmaskin av m42'an och att något liknande aldrig gjordes på m20'an. Sen att m20 är en väldigt hållbar motor är väll inte att tveka på, men då är ändå m10'an snäppet bättre på den punkten. Frågan nu är om du någonsin har kört en 318is aktivt? Jag har då aldrig kört en 325'a, men en 320 och vad jag vet har dessa två bilar likadan viktfördelning. P.S. häng inte upp er på överdrifterna, jag är väl medveten om att det inte finns 1miljon 325or kvar i landet... |
|
|
Frågan är alltså inte OM 316is är välbalanserad och smidig på vägen, frågan är varför? >>>Need for Acceleration>>> |
|
|
Med handen på hjärnan får jag nog säga 318is, vet inte hur dyr den är i försäkring men min 325touring ligger i näst dyraste klassen som finns : ) Och det är trotts allt där de stora pengarna ligger och inte i bränsletörsten. Men det var med handen på hjärnan det, om man lägger den på hjärtat blir det ju en annan sak.... Bunz: Om jag inte minns fel så har väl 318is och 325/320 samma viktfördelning? De har väl motorns viktcentrum placerat på samma ställe, eller har jag fel? /Niklas |
|
Carl Adam Andersén |
Om en 318 är mer välbalanserad och 325an snabbare i alla lägen, varför ens diskutera saken? Välbalanserad i vikt på vintern när man sladdar runt är inte direkt relevant då man kan lägga några järnbalkar i balkuckan istället. Ekonomiskt är det enda sättet 318 är bättre. har man en 318 eller i 325a i skick X har 325n alltid högre värde, det torde vem som helst förstå. Lånade en komps 325a i en månad när ja bytte bil och att jämföra en 318 med en 320 är som att jämföra en beg 100 sedel med en ny 100 sedel, den nya känns lite bättre, i detta fall låter 6an lite roligare. Du får ta och skaffa dig en 325a så du har lite grund att jämföra med, som jag nämnde i något inlägg ovan. Det här blev en väldigt löjlig diskussion, Goliat mot... |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.