|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Svägerskans bil hade rostat inuti i en dämpare (katalysatorn producerar ju vatten) och dämpullen hade kommit fram och täppt till avgassystemet, det blev ett duktigt rökmoln när ullen for ut på motorvägen, jag såg hur bilarna bakom bromsade in lite... =) Symptomet var att bilen accade bara på lätt gaspådrag, tryckte jag ner pedalen lite till så sackade den märkbart. Efter motorvägsincidenten så försvann problemet... =D Det kan ju även vara kammen som är felställd 1 kugg, då kan du få bra drag på låga varv om den öppnar för tidigt?, Paap Reeder här på forumet har provat det på sin 750. Typiskt för sliten kam är annars just ryckig och seg på högre varv, och om du ska byta kammen så måste du byta vippor samtidigt - annars slits kammen ner igen. BMW hade (har?) nedsatt pris på nya toppar till M30 för ~10.000:-... Mvh |
|
|
låter bekant det där! håller man typ halvgas så har man max.acc. Trycker man mer så börjar den bara rycka å känns nästan som den accar dåligare då... kammen är fräsch å att kedjan skulle hoppat en kugg låter märkligt!? brukar den kunna göra det? |
|
|
Om kammen är sliten syns det tydligt på nockarna. Hade en 735 med bakersta nocken sliten. Märktes inget förrän lyftaren brast... Skulle kammen ligga fel 1 kugg borde den inte gå så bra. Bytte kam på en 318 och råkade slinta 1 kugg. Den lät som en diesel!! Gick inte bra alls. Men det kanske inte märks om den slinter på andra hållet? Achtung, ein zerstörer! Tauch! |
|
| hur kollar man så att kammen sitter rätt relativt med vevaxeln då? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.