|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Då undrar jag Johan B, vilken maxtemperatur du anser att man inte bör överskrida med en 30,40 respektive 60 olja? Om jag vid bankörning uppnår 130 grader med en 30 olja, 135 grader med en 40 olja, 140 grader med en 60 olja vilken skall jag välja? Vi bortser från att jag istället borde skaffa en oljekylare. |
|
|
blixten, Det var inte mig du frågade men... med så höga temperaturer ska du naturligtvis ha en *W60, för att inte få för låg bärighet. Sen fokuserar ni på fel sak. Problemet är att oljan åldras snabbare vid högre temp. Som tumregel halveras livslängden för varje 10 grader. Om din motor håller 125 eller 135 grader under ett race har mindre betydelse för slitaget. 140 grader börjar vara rent vanskligt, och du borde som sagt var ha en oljekylare. Och det näst bästa du kan göra är att byta olja varje race. |
|
|
Enl utsago började BMW rekommendera den extremt tunna oljan till BMWs M motorer då folk som köpte M bilar inte insåg att olje tempmätaren inte satt där för skoj skull vilket gjorde att dom körde sönder motorerna väldigt fort. För att BWM inte skulle få badwill bytte dom till den tunnaste olja som fanns att få tag på marknaden. det gjorde dock att M motorn som var designad för en tjockare olja började rassla då det började "glappa" mer i motorn. Enl Per så behövs absolut inte denna extremt tunna olja på i mitt fall en sommar bil. Inte ens dom som kör på vintern i mellan och syd sverige behöver denna extremt tunna och dyra olja utan kan ta en "enklare" olja. Jag tycker personligen att det verkar ha gått en hysteri modell "min VANOS rasar snart" i denna oljekarusell där folk verkar endast gå på den olja som kostar mest, "då är den bäst".... BMW rekommenderar väl TWS olja i hela landet då vet dom att dom även täcker in kiruna och kallstarter modell extrema. Jag kan bara konstatera att motorn har aldrig varit så tyst som den är nu. mvh PG |
|
|
pgr69 -> När du skriver "den extremt tunna oljan" syftar du på CLX:en då? Och den tjocka oljan är TWS? /// Viktor Mer mos till folket |
|
| 1600Touring, jag förstår ditt argument, men det jag bl a funderar på i så fall är vid vilka temperaturer 30,40 eller 60 oljans livslängd börjar att halveras eftersom deras högtemperatur egenskaper och högtemperatur livslängd antagligen skiljer sig åt. | |
|
blixten, Det är en tumregel, alltså ingen exakt regel och det gäller naturligtvis för en och samma olja, man kan INTE använda regeln om jämför två olika oljor som jobbar vid olika temperaturer! Och två 10W40-oljor kan ha olika livslängd beroende på kvalitet. Men bägge får ungefär halverad livslängd om arbetstempen ökar från t.ex 90 till 100 grader. Eller från 120 till 130 grader. Eller om du ökar från 90 till 110 så har du två halveringar, dvs livslängden minskar till en fjärdedel. Sedan har du 140 grader i din motor, vid de temperaturerna finns det risk att vissa ämnen i oljan börjar destileras bort. Samtidigt måste du ha hög viskositet på oljan vid så höga temperaturer för att kunna få bra bärighet, och det är det allra viktigaste för dig. De additiver som ev. dunstar bort har du troligen ingen nytta av ändå så länge motorn är igång och har full smörjfilm i lagren. Ett kort svar på din fråga är "Vid alla temperaturer". |
|
|
ViccoA: Det jag refererar till är just den olja som BMW nu rekommenderar till sina S50 motorer. Jag kommer ju inte ihåg vad den heter exakt. Men jag konstaterar faktum att min motor går tystare överlag, rassel/knackande finns överhuvudtaget inte längre. Visst BMW tar ju förhoppningsvis inte och rekommenderar "skit" till sina bilar men dom har nog tagit en olja som är väldigt tunn då många säger just det att M motorer "dom rasslar och det ska en M motor göra". och det är väl för att alla kör på den av BMW rekommenderade oljan. Jag kör på en olja som gör min motor tystare för jag är övertygad om att det är bättre för motorn. Inget rassel/slammer = inga oönskade rörelser för alla mellanrum fylls upp av oljan. Men sedan måste man ju då vara mer medveten om att oljetempen SKALL vara upp i arbetstemp innan man gasar. Jag är en glad M ägare som inte kan värst mycket om oljor, inte mer än man läst på detta och andra forum :-) Mvh PG |
|
|
Robertg: Min motor har aldrig passerat 105 grader inte ens i 250 knyck. Dom få ggr som den passerat 100 grader är just vid senaste BMW servicen då var den konstant över 100 grader även om jag pöskörde i stan. Per i Huddinge sade att en olja som är väldigt het har en onormalt hög friktion i motorn vilket inte är bra. Vilket bevisades vid oljebytet då tempen sjönk nästan fem grader på mätaren... mvh PG |
|
|
pgr69: Tempen hos mig med samma olja (Agip 10w40) är mellan 105-110 grader under en hårdkörning med många urvarvningar som bottnar i rev limitern, skall kolla upp det närmare (mer exakt) Men tidigare var det 120 grader så för mig är bara det en skillnad på 10 grader.... Men vad är det för temp som man skall hålla sig emellan, som jag har uppfattat det skall man inte låta olje tempen gå över 120 grader... stämmer detta? som jag läser här på forumet så finns det dem som har haft över 130 grader? Agip 10w40 för Roppi! (snitt) Normal körning = 100 grader. Hård körning = 110 grader. Max temp ? (har ej kört längre sträckor än) Castrol 10w60 för Roppi (snitt) Normal körning = 105 grader. Hård körning = 120 grader. Max temp 125 grader. en gång på Autobahn... //Rop |
|
|
På min förra M3 hade jag Tws 10/60, bilen var små trimmad och jag körde ganska hårt ibland, men oljan kom ALDRIG över 102grader. På denna, är det nån 20/50 olja, nån dyr och bra olja tydligen enligt förra ägaren som är mekaniker f.ö. Och i sommras låg tempen på ca 100 vid lugn körning, 110 grader som max vid hårt körning, och nu kommer jag inte över 100 längre heller. FRÅGA: Jag ska byta olja nu, och jag kör inte speciellt hårt längre, aldrig på bana, men har ganska många kallstarter, funderar på att skippa 10/60 igen, för den var segare att få temperatur märkte jag. Nåt förslag, mobil 1 kanske? Eller nåt annat? MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Eller Castrol Formula RS kanske, jag vill ha en olja som är relativt snäll vid kallstarter men som ändå gör så motorn inte tickar eller nåt annat. Antar att de bara är dessa att välja på: Castrol TWS 10/60 Castrol Formula RS Mobil 1 10/50 MVH: Henrik ///M3 |
|
| I en m3 e36 som körs lugnt funkar det utmärkt att köra på en av bmw godkänd Helsyntetisk longlife olja, tex havoline 10/40. Får du någon av de andra oljorna till ett bättre pris skall du givetvis välja någon av dom. | |
|
Okej, priset spelar minst roll för mig faktiskt, handlar ju bara om några hundralappar hit och dit. Jag vill inte att de ska slita när jag kallstartar den så mycket bara, samt att det måste vara tyst och fint. Jag antar att tws´n är den olja som motorn är tystast av, p.g.a tjockleken b.l.a antar jag. Ähh, iof, jag ställer ju av den ändå snart så det blir ju inte så kallt ändå. Jag har kört ca 700mil sen förra bytet nu, (förra ägaren) och jag tycker det tickar lite mer än med 10/60. Kan vara inbillning dock. MVH: Henrik ///M3 |
|
|
Robertg: Sista rundan jag tog i helgen pressade jag bilen ganska hårt och då var jag uppe i en nålsbredd över 100 grader faktiskt och då drog jag runt 200 km/h i en 5-7 km eller nått. så det stiger ju när man pressar men sedan sjönk det tillbaka efter lugn körning igen. Då hade den fastnat på en nålsbredd under 100 igen som vanligt. Mvh P |
|
|
Hej M´..... Jeg ville fråga som ny i detta forum, jeg har nyligen köpt en m3 från 95 e36 limo, och har serviceret den med castrol longtec 0-30. Når jeg kaltstarter bilen kommer der unormale lyde, vet inte varfor, men är der en specialist der kan berätta om vilkan olje jeg skal bruge. Min körsel, jeg körer generelt normalt, men når jeg körer hårdt så körer jeg rigtig hårdt, inte på bane. BMW affairen sager at jeg skal bruge 0-30, men castrol har också gjört en officiel liste, dom säger at rs0-40 är bedst, 5-40gtx magnatec god, 10-40 formula ok. Jeg är blevet forvirret/confused.. Hoppas nogan kan hjälpa meg??? Jeg är dansk flyttat til malmö. 1 fråga mere, jeg har bilstein dämpare, om jeg skifter til original fjädrar, kan det brukes? går det bra? Hvad har en original m3?? Vh M3 CAT |
|
bmw,m3 |
Hoppar in jag med med en fråga vilken olja ska jag välja nu när de börjar bli kalare ute om jag har dessa 3st oljesoter att välja på 1. mobil 1 10/40 2. mobil 1 5/50 3. shell helix ultra 5/40 Dom säljer dessa oljor på ullared riktigt billigt även är ju de mesta av bilvårds grejor biligt där också så jag tänkte ta mig en sväng dit. våga eller är de lämpligt med någon av oljorna jag räknade upp att hälla i i m3-94 med 15400mil. Tacksam för tips å svar. ps frågat samma fråga ett flertal gånger innan men men så är de. ds Mvh |
|
M3 CAT! Em 0-30 olja blir väldigt tunn när du kör hårt så att motorn blir varm! Det är rent livsfarligt! Oljan funkar bra på vintern med lugn körning, men jag skulle aldrig våga gasa med sån olja i motorn. Och vad är då vitsen med en M3a? bmw, m3! Känner inte till klassningen på de oljorna, men jag körde min M3a på en syntet olja för 30kr/l. Kings 5w50, SL-klassad, dvs fullt godkännt enligt manualen. Och jag gasar ofta och gärna. Inget vanosrassel för övrigt heller. Så läs manualen istället för att lyssna på alla skitsnackare. |
|
|
1600 touring, Tack for svaret, jeg har et problem med manual, den är borta.. Men Jeg kan beratta at motoren har max varit omkring 100 grader, jeg tänkte at köra castrol 10-60 eller 5-40..? Om du har viten om manualen, är du välkomna at skriva til meg, tack.. ESKIYA |
|
| Funkar det att köra med Castrol Magnatech 5-40 i min bil eller är det döden? Just du är det en blaskig SLX 0-30 som är i.. | |
|
Väldigt intressant detta med oljor. Hittade oljeservicelapparna från tyskland i min M3 -95. Den var servad med castrol 10-30 varje gång. detta på en BMW-verkstad i Berlin. Petrob ------ M3 Cab |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.