|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Ekis: Vad är då 330? :) Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Jimmyboy: Så sant. Personligen tycker jag att prisskillnaden är för hög i förhållande till vad man får, för att motivera ett byte för egen del. Därför blir det förmodligen en 540 istället nästa gång. Av rent ekonomiska skäl, alltså ;)) /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
Sen är 328 lite modernare invändig, Den har ju en digital klima istället med rattar som man vrider. Sen är det ju så att insuget på 328 är mindre än på 325, då blir det automatiskt att den blir strypt. Har hört talas om här på forumet att man får över 210+hk om man byter till 325:ans insug. Det bästa är väl om man mappar den, men sen kostar det väl en slant! Sen kan jag tänka att 328 är mer fri från sjukdomarna än dom första e36:or. MvH Bmw 4-ever |
|
|
Ekonomiskt sett är ju 328 ett bättre köp anser jag eftersom det är samma försäkringsklass på 325 och 328. Bensinförbrukningen är marginellt högre i 325. Då man ligger i motorvägsfart med 325 tycker jag det är lite väl höga varv , så där har du en till fördel med 328. Så här i efterhand med facit i handen så ångrar jag mig lite. ///Foppa |
|
|
peter78w: 328 finns med både digital klima och klima med rattar. Vet dock inte hur det är med 325. ///Foppa |
|
|
Den digitala kliman kom -96. Så vissa 328:or har den gamla analoga kliman. Inga 325:or har den digitala, iaf. inte från fabrik. Mvh Jimmy Min ögonsten: Länk |
|
|
Foppa det är det jag menade som Jimmyboy skrev, jag var lite otydlig med det jag menade! MvH Bmw 4-ever |
|
|
Oki dok :) ///Foppa |
|
|
Måste säga att 325 låter mycket vassare och vridet kan man få hela registret då klipper den lätt 328 vilket jag gör utan problem med min 325:a men de klart den har ett KRL-chipp (får in mer luft via avgasspjället då ökat effekt hela vägen till 7000 varv) |
|
|
Bpower: Vet inte riktigt vad du menar med "vridet kan man få hela registret" men när det gäller vrid så ger 328:an mer i större delen av registret. Totalt ointressant att jämför en modifierad 325 med en standard 328. Jämför man standardbilar av båda modellerna så är 328 snabbare och snålare medan 325 har trevligare motorljud och en liten effektpuckel på högre varv som tilltalar en del. Kan inte se någon egentlig fördel med att köpa en 325 istället för en 328 bortsett från det faktum att 325 fanns 91-95 och 328 från 95-98 och priserna givetvis skiljer på grund av detta. ___ //Ulf |
|
| jag kan garantera att en 325 inte kör ifrån en 328 vad den än har för chipp för så mycket ger inget chipp. vissa här verkar tro att 325 är vassare än 328 på toppen men så är inte fallet 328 är piggare hela vägen även om skillnaden är minst på toppen man upplever det bara så eftersom 325 är så pass mycket tröttare på varv under 4000 och sen får sitt "ryck" och 328 nästan tappar ned till 325:ans effekt/vrid på slutet. men bara nästan! | |
|
328 kom sent 95 i tyskland, tror alla svensksålda 328 är 96:or, finns dock sena 325:or med digital klima. väldigt sällsynt i sverige. 328 och 325 skiljer sig i motor. det e det man skall betalar för Daniel |
|
|
328:an har ju M52 motorn mot 325:ans M52:a. Motorn är ju av moderna konstruktion i 328:an. Mindre ljud från M52 motorn resulterar i att man hör den mindre och uppfattar den som mindre "rå" än M50:ian. Men visst så går en 328 bättre än en 325:a. Dock så är 328:an något strypd, så det ska inte vara så svårt att få ut lite mer kraft ur den motorn. |
|
| Menade ju förstås 325:ans M50 motor. Lite trött så här dags. | |
|
Tror skillnaden i ljud beror mer på avgassystemet än motorn. Dessutom så har 328:ans avgassystem en liten "flärp" i ena pipan som stänger vid lägre varvtal vilket också påverkar ljudnivån neråt. ___ //Ulf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.