|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
Alter Schwede |
Hej, Såg på dackonline sidan att man kan kryssa för ifall man önskar förstärkta däck (reinforced). Undrar om det kan vara någon nackdel ifall man väljer sådan? Tänkte mig dimensionen 235-45-17 fram och 255-40-17 bak. Har sökt efter gamla inlägg i en timme,,tror jag minns att jag förlängesedan hade läst om slitage beroende på om man valde däck med W eller Y märkning. Kunde inte hitta det inlägget,,skulle kännas nyttigt att kunna läsa om det igen eller få färsk info nu. Mvh |
| Hade en bekant som kom över en omgång dubbdäck till sin e32a vanliga 205/65-15 men förstärkta. Han fick dem billigt för de va beställda till en folkabuss men den kunden ångrade sig. Det va ingen skillnad i grepp eller så, däremot så dånade de mer och stötte. När man lyfte i de lösa däcken så va de nästan dubbelt så tunga. OBS, det va inga 8 lagers utan bara förstärkta (reinforced). | |
Alter Schwede |
Ok, Kollade också om loadindex LI,, stod inget om det när det gäller ZR däck. Får väl kanske beställa en uppsättning W eller Y klassade däck med högt LI. Stämmer det att ett Y däck slits snabbare än ett W däck? |
Alter Schwede |
..Sorry,,där hade jag fel. Det står om LI på ZR däck också. Kollade på GY F1 GSD... stod "BSW". Vad står BSW för? |
|
RF är helt riktigt förstärkta däck, kan ge hård och högljudd bil Generellt kan man säga att ett däck klassat för högre hastighet slits snabbare BSW torde stå för Black Side Wall, dvs svart sida, motsats kan då vara RWL Raised White Letter |
|
|
Förstärkta däck ("C-däck") är ofta 8 lagers och avsedda för tyngre bilar/minibussar och har ofta mönster och gummi för året runt körning och maximalt antal mil ur dom ( samt ålderdomliga mönster) finns nästan bara i "ospännande" dimensioner Inget för en BMW alltså Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
Alter Schwede |
Tackar så mkt för info. Då kan man skippa RF/Extraload däcken. Eftersom jag inte har för vana att ofta köra i hastigheter runt 240-250km/h, borde väl ett ZR eller W däck med någorlunda bra LI värde vara tillräckligt. |
|
Läs detta: Länk Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
Alter Schwede |
Tackar, det var informativt. Mvh |
|
Ett Z däck är alldeles mer än tillräckligt högt klassat för vanligt bruk.. Däremot är det ju så att hamnar du på 45 profil är det svårt att hitta lägre klass än Z RF är förstärkta däck, används ofta på ex husvagnar... C däck finns normalt som 6 eller 8 lagers, där C8 är vanligast Används helt riktigt på pickisar och liknande, koll apå en VW Transporter exempelvis.. Men visst finns de i såväl sommmar som vinterutförande, och numer har de inte bara gamla mönster.. Men inget att åka på i en vanlig bil dock... obekvämt, minst sagt |
|
|
E36: jag har noggrant kollat marknaden efter 215/70-16 C och bara hittat urgammla mönster inget rotationsbundet eller så, allt är "klassika 70 tals mönster" mer eller mindre , till vinterdäcken hittade jag dock Nokkian Hakkapelitta CQ men till sommardäck är det samma skit överallt: Goodyear Cargo G26, Michelin Agilis, etc etc etc några bättre förslag?? Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Magnus: I den dim kan jag mycket väl tänka mig att det är svårt att hitta något vettigt, Kanske 215/75-16 kan vara något, kika då på LTdäck Vilken bil ska du ha de på? Originaldimension? |
|
|
E36: fel av mig 215/65-16 C skall det vara på firma bilen, finns fina SUV däck i denna dimension, men då det står det C-däck på regbeviset måste man ha det även om Li stämmer... Eller har du bättre förslag?? Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Ajdå, då hamnar vi i ett annat läge.. Törs inte svara på hur de ställer sig till ex ett LTdäck om du har C på regbeviset, det jag vet är att på ex VW transporter som jag åkt omkring i satt det bara vanliga 185-14RF trots C på regbeviset, korrekt LI borde räcka enl mig! Men det är en fråga för Jeppe faktiskt.. För som du säger, LTdäck finns det hur mycket som helst av.. Ätr det en nyare bil? Som är helfordonsgodkänt? Om det inte är det så ska det nog räcka med korrekt LI. Titta hur många KingCab som rullar omkring på "ballare" däck |
|
|
Intressant frågeställning. Jeppe har förhoppningsvis svaret. Vad skiljer ett c-däck från "vanliga"? Vad mer är viktigt än Li och dimension? ---- Magnus M, Ordf BMWcs NORD 4047 ---- |
|
|
MagnusM:Ett C däck är oftast så kallade 8 lagers, finns även 6 lagers, som alltså är antal kordlager, ger ett kraftigare och hårdare däck Rullomkrets är ju viktigt, men följer ju dimension.. Har nu forskat lite i detta, och kommit fram till att LT och C däck i princip är samma sak. LT är oftast USAdäck , med klassning enl USA system dvs ej enl ECE. I de flesta tabeller jämställs C och LT. Därför bör det som jag se det inte vara några som helst problem att besiktiga med ex LT däck såvida LI är korrekt, märk väl att på vissa däck anges inte ens LI.. Med LTdäck ökar ju urvalet rätt mycket Men är ditt fordon helfordonsgodkänt så är det en annan sak, då styrs ju däckvalet rätt hårt.. |
|
|
Så detta innebär att dessa däcken är avsedda för skåp och likande? "Micheling Pilot 275/35 R18 ZR med fälgskydd, C1" // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
Nej då skulle dom heta: 275/35 R18 C ZR Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
| Vore en riktig ball transportkärra med 275/35-18... | |
|
Precis min tanke :) Vad betyder C1 i detta fallet? // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
c däck = lättlastbil Q=160 kmh T=190kmh H=210 V=240kmh W=270kmh ZR är en äldre vers tror det är 270+ den senare heter Y och det är 300kmh reinforced har ingenting med c däck att göra. Extraload som det kan heta oxå dessa däck är avsedda till bilar som behöver en kraftigare uppbygnad av sidorna och stomme det kan ge en stabilare gång.bilar som taxi ambulans som lastar litemer ibland men skulle kunna passa även motorstarkare bilar.Om man vill ändra från tex org 15" till en 17" och belastningsindex på däcken är mindre så har du ett högre loadindex på RFdäcken ,det skall klara bilens vikt och rekomendation av org däck har du ett lägre loadindex än vad som rekomenderas så slits de ut snabbare C däck är för lättlast L-B reiforced och extraload är för personbil |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.