|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Länk | |
|
Äntligen en motor som kan matcha chassiet! Inte helt oväntat dock :) Nu inväntar vi bara 125i och 123i också :) Kanske en 135d? :DD Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Fy för i hundan vad 1an måste väga om man tittar på prestandan till 100 i jämförelse med E90. Den säger ju givetvis inte allt, men brukar vara en bra fingervisning. Trevlig lär den bli så de förslår iaf. Var god att bruka sökfunktionen! Länk |
|
|
Här är det officiella pressmeddelandet (på tyska): Fahrfreude jenseits bekannter Dimensionen: BMW 130i - der Leistungssportler in der Kompaktklasse. 190kW Leistung, 300 Nm Drehmoment, 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden, weniger als 8 Minuten 35 Sekunden auf der Nürburgring-Nordschleife, 250 km/h Höchstgeschwindigkeit, Antrieb auf die Hinterräder, 50/50% Gewichtsverteilung. Diese eindrucksvollen Zahlen entstammen nicht dem Spezifikationsblatt eines Rennsportwagens - die Rede ist vom BMW 130i. Die BMW Ingenieure konnten dem Reiz, das brandneue, außerordentlich starke und innovative Reihensechszylindertriebwerk - bisher nur bekannt aus dem luxuriös-sportlichen BMW 630i Coupé - in den kompakten BMW 1er einzupflanzen, nicht widerstehen. Heraus gekommen ist ein Konzentrat aus souveränen Fahrleistungen, präziser Agilität und kultiviertem Auftritt, das in der Kompaktklasse seinesgleichen sucht. Nach Einführung der BMW 1er Reihe im September 2004 mit zwei Diesel-Motorisierungen (118d, 120d) und inzwischen drei Otto-Triebwerken (116i, 118i, 120i) folgt zum September 2005 somit der Leistungssportler 130i, dessen Publikumspremiere bereits anlässlich des Genfer Automobilsalons im März stattfinden wird. Ein Technik-Leckerbissen - Das Triebwerk des BMW 130i. Den Hauptgrund für die Überlegenheit des 130i findet sich unter der lang gestreckten Motorhaube. Der neue Reihen-Sechszylinder gilt als Revolution des modernen Triebwerkbaus: Für superbe Leistungsentfaltung und Spontaneität bei der Gasannahme sorgen neben dem Hubraum von drei Litern der vollvariable Ventiltrieb mit stufenloser Nockenwellenverstellung (VANOS) für Ein- und Auslassseite und VALVETRONIC für die Steuerung von Ventil-Öffnungszeiten und -Hub. Die Bauform als Reihensechszylinder sichert turbinenartige Laufruhe vom Leerlauf bis hinauf zu 7000 Umdrehungen bei faszinierendem Sound. Erstmals in der Automobilgeschichte kommt mit dem neuen Motor ein Aluminium-Magnesium-Verbundgehäuse zum Einsatz. Das macht ihn zusammen mit weiteren Leichtbaumaßnahmen wie hydrogeformten Nockenwellen, elektrischer Wasserpumpe und Magnesiumhaube zum leichtesten Sechszylinder seiner Klasse. Was gut für geringes Gewicht ist, schadet auch dem Verbrauch nicht: Auf 100 Kilometern fließen nur neun Liter Kraftstoff durch die sechs Einspritzdüsen im EU Verbrauchstestzyklus. Überlegenheit mit Understatement. Der BMW 130i ist das richtige Automobil für alle diejenigen Kunden, die in der Kompaktklasse über Fahrleistungen der sportlichen Oberklasse verfügen wollen. Vom neuen Top-Modell erwarten sie unauffällige Überlegenheit mit Stil. Die Unterscheidungsmerkmale zu den anderen BMW 1ern wurden deshalb dezent ausgeführt: Die 17 Zoll Felgen im V-Speichen Design, verchromte Lamellen der BMW Nieren und ein Doppelauspuff mit verchromten Mündungen zeigen dem Kenner, dass es sich hier um einen besonders potenten BMW 1er handelt. Zum serienmäßigen Ausstattungsumfang des Interieurs gehören Sportsitze, Lederlenkrad und eine eigens für den 130i gezeichnete Instrumentenkombi mit erweiterten Anzeigebereichen. Optional ist die aus dem BMW 5er und 6er bekannte, international mehrmals ausgezeichnete BMW Aktivlenkung erhältlich. Sie sorgt für optimale Lenkübersetzung bei jeder Geschwindigkeit und bleibt dank Hinterradantrieb völlig frei von störenden Antriebseinflüssen. Sicherheit auf höchstem Niveau: 5 EuroNCAP- Sterne. Wie bei allen BMW 1er Modellen gehören auch beim 130i Reifen mit Notlaufeigenschaften, Reifenpannenanzeige, zweistufiges Bremslicht, Fahrstabilitätssystem DSC inklusive Notbremserkennung, elektronischer Differentialsperre und Traktionsregelung und Kurvenbremshilfe zur Serienausstattung. Zusammen mit sechs Airbags erreichte der BMW 1er so jüngst die maximal mögliche Anzahl von fünf Sternen im EuroNCAP Crashtest. Der BMW 130i versinnbildlicht so alles das, was den Erfolg des BMW 1er in der Kompaktklasse ausmacht, in hochkonzentrierter Form. Kein anderes Fahrzeug in seinem Segment verfügt in Summe über eine solch ausgeprägte Konzeptharmonie aus sportlichen Fahreigenschaften und charaktervollem Auftritt. Der Verkaufspreis dieses außergewöhnlichen Automobils steht noch nicht fest. Zusätzliche Fotos in hoch auflösender Qualität sind unter www.press.bmwgroup.com verfügbar. Der BMW 1er ganz generell. Der BMW 1er ist eine fünftürige Schräghecklimousine mit großer Heckklappe und 4,23 Meter lang. Sein BMW typisches Antriebskonzept, leistungsfähige Motoren und der damit verbundene Fahrspaß machen ihn zusammen mit der hochwertigen Ausstattung zum dynamischen Premiumfahrzeug in der Kompaktklasse. Damit spricht der BMW 1er jene Kunden an, die zwar die praktischen Aspekte bisheriger Kompaktfahrzeuge zu schätzen wussten, aber schon lange vergeblich nach einem Automobil suchten, das auch ihren erweiterten Bedürfnissen nach Fahrvergnügen und Individualität Rechnung tragen kann. Der BMW 1er erfüllt gezielt diese Kundenwünsche und bietet darüber hinaus herausragende Produktsubstanz in einem modernen, charaktervollen Äußeren. Erfreuliche Absatzlage. Sehr erfreulich entwickelt sich die Nachfrage zum BMW 1er weltweit. Zwischen Markteinführung im September 2004 und Jahresende wurden bereits 39.247 Fahrzeuge ausgeliefert. Mit dem BMW 1er legte die BMW Group im Vorjahr einen wichtigen Eckpfeiler für weiteres, profitables Wachstum. Das Premium-Segment der Kompaktklasse sehen Marktforscher als einen Markt mit weltweit großen Wachstumsraten. /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Ringen runt på 8 min och 35 s, inte fy skam! :D /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Glömde skriva att den klarar Ringen runt på LÄGRE tid än den jag angav. /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Ah, äntligen dags! Nu kan Mr Clarkson begrunda 1:ans prestandapotensial... :P /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
| Kan någon översätta texten som Masten la in tack | |
|
starre: Det kommer ett engelskt och svenskt pressmeddelande vilken dag som helst, lovar att publicera det ena här då om ingen annan hinner före. /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Masten: Borde det inte komma ut samtidigt,då produkten lanseras world wide antar jag eller? |
|
|
starre: Nä, alla pressmeddelanden släpps först på tyska på den tyska avdelningen på BMWs pressajt. Ett engelskt brukar komma dagen efter och ett svenskt någon dag senare. /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Jag vill bara påpeka det att "potensial" i själva verket stavas "potential". Jag vet inte var jag fick det ifrån. Kalle H uppmärksammade mitt fel, och jag är inte sämre än att jag kan erkänna mitt misstag. Hoppas att någon, förutom jag, kan ta lärdom av detta. ;) /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
Härligt! 1-serien blir verkligen bara bättre och bättre.. ;) Nu väntar vi bara på att M1 ska börja produceras... MVH / Jacob |
|
|
hade inte M3 E36 en varvtid på strax under 8 min på ringen? eller är jag ute och cyklar? V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
du är ute och cyklar ;) E46 M3 gör ringen på 8.22 enl: Länk Mvh, /Wille |
|
|
Så en BMW 130i och BMW M3 E46 är lika snabba runt ringen? I så fall måste jag köpa en 130i, oavsett hur grotesk 1-serien ser ut... V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Har ännu inte vant mig vid linjerna... :-/ V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Nu har det svenska pressmeddelandet släppts: En ny dimension av körglädje: BMW 130i är sportbilen i kompaktklassen Den berömda nordslingan av Nürburgring på mindre än 8 minuter och 35 sekunder! Effekt 258hk/190kW, vridmoment 300 Nm, 0-100 km/h på 6.2 sekunder, toppfart 250 km/h, bakhjulsdrift och viktfördelning 50/50. Den imponerande specifikationen är inte tagen från någon sportbil utan från BMW 130i. I september 2004 lanserades 1-serien med två dieselmotorer (118d, 120d) och tre bensinmotorer (116i, 118i, 120i) och kommer nu i september att följas upp med 130i. Ingenjörerna på BMW kunde inte motstå frestelsen att använda den nyutvecklade raka 6-cylindersmotorn som tidigare bara använts i BMW 630i Coupé även för 1-serien. Resultatet är en bil i kompaktklassen med massor av körglädje. Det nya motoralternativet 130i kommer att presenteras på Geneve Motorshow i mars. Den revolutionerande nya motorn ligger dold under den långa motorhuven på 130i. Motorn är utrustad med steglöst anpassningsbara ventiltider för insugnings- och utsläppskamaxlarna VANOS och VALVETRONIC (motorns effekt regleras genom att variera lyfthöjden på insugningsventilerna). 3-litersmotorn svarar snabbt och ger ifrån sig ett skönt turbinliknande ljud ända från tomgång och upp till 7000 varv. Det är den lättaste sexcylindern i sin klass tack vare lättviktskonstruktioner som till exempel hydroformade kamaxlar, elektrisk vattenpump och ventilkåpa i magnesium. För första gången används ett kompositmaterial av aluminium och magnesium i motorblocket. Viktbesparingen är bra även för bränsleekonomin, på 100 km drar bilen bara 9 liter vid blandad körning. För de som vill ha en bil i kompaktklassen men ändå inte vill ge avkall på köregenskaperna är BMW 130i den rätta bilen. Visuellt är skillnaderna mellan 130i och övriga bilar i 1-serien små men 17 tums däck med V-ekerfälgar, kromade ribbor i njurgrillen och dubbla kromade avgasrör avslöjar att det är 130i. I standardinteriören finns sportstolar, lädersportratt, och en speciellt designad instrumentpanel. Som tillval kan man få den internationellt flerfaldigt belönade aktiva styrningen vilken är känd sedan tidigare från BMW 5- och 6-serien. Bilarna i 1-serien är välbyggda, 5-dörrars kombikupéer med rejäl bagagelucka och en totallängd på 4.23 meter. 1-serien är underhållande att köra och byggd för att möta nutidens krav på design och funktionalitet. Precis som övriga 1-serien levereras 130i bland annat med punkteringssäkra däck, däcktrycksindikator, adaptiva bromsljus, DSC - Dynamisk Stabilitetskontroll, DBC- Dynamisk bromskontroll, CBC- Cornering brake control, EBV- Elektronisk bromskraftsfördelning och sex stycken airbags. Nyligen fick 1-serien det högsta betyget 5 stjärnor i Euro NCAP krocktest. Premiumsegmentet i kompaktbilsklassen har en klart ökande marknad världen över. Sedan försäljningsstarten av 1-serien i september 2004 och fram till årsskiftet levererades 39247 bilar. 1-serien lägger ytterligare grund för en fortsatt positiv utveckling för BMW Group. Priset på BMW 130i är ännu inte fastställt. /Masten Z-träff 1 maj Länk |
|
|
Ja jäklar! Undrar när det kommer en öppen M-variant... skulle vara klockren. En riktig Boxter-dräpare. För er som inte kan tyska men inte orkar vänta på pressreleasen på enelska nästa gång. -> Länk Tyvärr finns ingen sveskaöversättare än. Resultatet blir lite yxigt men fullt läsbart. ___ "When people are free to do as they please, they usually imitate each other." |
|
| vilken bil wooow...tänk om dem kunde sätta in dubbulturbodieseln också... 135d inte illa | |
|
Jaha, ny blir man ju sugen på ett bilbyte igen.... --- Christian Ryman BMWCS #2928 |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.