|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej! Jag funderar på att köpa min första BMW och hittat några fina exemplar. Jag vet att en 325 kostar mer i försäkring och dricker 1dl mer per mil men finns det några andra anledningar att välja 318is. 325 är väll snabbare? är 318is piggare? är 325 krångligare och mer benägen att gå sönder och behöva reparationer än 318is på grund av sin större motor? är det mer än motorn som skiljer sig åt? Typ bromsar och så? är 325 dyrare på något annat sätt än bensin och försäkring? | |
|
325:an är givetvis snabbare, har kraftigare drivlina samt låda, större kraftigare motor som tål mer stryk etc... Jag skulle nog inte tveka att lägga en slant extra för att få en 325 istället för en 318... Det är svårt att slita blicken från en bil som "glor tillbaks med ängla ögon" |
|
|
ok, då är det fastställt, 325 är stryktåligare än 318is i motor & drivlina, eller? Är 325i mer benägen att krångla? Får man reparera den oftare? |
|
|
Absoult inte...325 är en riktigt strycktålig bil. Men dom körs oftast hårdare med än vad man gör me en 318,och kräver underhållning annars kan kavlitén svikta. M20 är en riktigt bra motor,och strular sällan från egen erfarenhet,och säkert många andras också... Har du råd med en 325 så ska du absolut köpa en,är klart den roligaste e30. |
|
|
Ja, jag måste hålla med om att 325:an känns väldigt slitstark och robust rent mekaniskt. Oljudet från bakaxeln och lådans exakta lägen känns helt enkelt välbyggt och slitstarkt! Hur det är på 318is får nån som är mer insatt än jag förklara. |
|
|
Har hört att elektorniken på en 325i är en rysare alltid är det någon elmotor som är paj, stämmer det? Det är ingen vcanlig 318 jag menar utan 318is men det kanske inte gör sån skillnad. |
|
|
Det är ingen skillnad på elektroniken mellan 325/318 bortsett från hur mkt utrustning som medföljer... Därimot på de äldre E34/32:orna med klima, så finns det ett antal små spjäll motorer som tycks vilja ge upp till slut, men då äre ju bara å veva ner en ruta :) Det är svårt att slita blicken från en bil som "glor tillbaks med ängla ögon" |
|
|
318IS har samma bromsar, Chassi, (fjädrar, stötdämpare, fjäderben) även kallat M-Technic, allt detta har den alltså gemensamt med 325:an. Den har också samma viktfördelning som 325 villsäga 53/47 fram/bak (rätta mig om jag har fel?) fast IS har så gott som hela motorn "bakom" fram axeln! därav den perfekta balansen! ..min IS har gått 26000 mil men jag vill inte påstå att den känns sunken för det. Men en topprenovering är ett klart plus på M42 motorn, det märks om kamkedjans spännare el skena är sliten. ..bilen min hittar du i galleriet /Svahn |
|
| Anledning att inte köpa en 325a är att man hatar ljudet av en rak 6a !! Själv älskar jag det :) | |
|
vad är viktskillnaden på bilarna? Försökt hitta vikten på nätet men ej lyckats, tänkte jämföra relationen hästkrafter/kg någon som vet vad de väger står på regbeviset men ej någonstans på internet vad jag hittar Ni som har en E30 325i, hur mycket upplever ni att den dricker per mil? |
|
|
nog får man räkna på över litern.. givetvis blandad körning. Alpina Power! |
|
|
Misstänker att 318iS är billigare att äga en en 325 och defintivt billigare att serva. En sexa är alltid en sexa, snackar vi gångkultur osv. vinner sexorna i alla lägen. Men en iS är ändå en mycket rolig bil att köra, 136 hk motorn är en mycket lyckad konstruktion. Skiljer ljusår mot den tråkiga 113 hk versionen. Har för mig att min 318iS väger 1200 kg. Den snart gått 30.000 mil och går som ett skott. Undrar hur länge jag får ha lappen kvar? Fredrik M |
|
| Vilken prisklass får man räka med för en hyffsad 318is då? | |
|
Runt 20' för en hyffsad. För 25' ska du kunna få en fin, lite svårt att hitta en fin dock. Bilarna börjar bli lite till åren så rosten brukar ha börjat gnaga. Satsa på en fin bil och vårda den ömt så får du säkert tillbaka pengarna sedan. |
|
|
En 325 har en vikt på 1260-1270kg,kommer inte ihåg den exakta vikten.. Snittade ungefär 0,85l/mil med min förra 325,på landsväg alltså... Blandad körning ligger den väl strax över litern...Tycker den har helt okej förbrukning för en sån bil. |
|
|
Jag har både en 325:a och en 318is... och jag brukar kalla min 325:a för tick tack.... dessa jävla vipper.. is:en kännas bättre då det inte finns några vipper... |
|
| Svanen, 318is-E30 har 49/51 i viktfördelning. 49fram, 51bak! | |
|
har ej haft 325 men en is -90 och den pallar för mycker stryk , och aldrig snittade jag över litern på milen , det var någon som sa att 318is , 320 , 325 hade lika låda medans 316 , 318 , 318IS hade en vekare låda , nen jag vet inte , det är som sagt bara något jag har hart inte bara bmw är bakjulsdrivet |
|
|
318is är avsevärt bättre balanserad än 325i E30! Det behövs inte många kurvor för att förstå detta. Viktfördelningen är som FRIFART påpekar cirka 49/51, och DET MÄRKS :) Mvh, Kalle Racebilen: Länk |
|
|
Försökt hitta vikten på nätet men ej lyckats, tänkte jämföra relationen hästkrafter/kg tjänsrevikten på is 1200kg inte bara bmw är bakjulsdrivet |
|
|
318is och 325i är roliga på olika sätt skulle jag säga, 318is är välbalanserad och har en motor som kräver ständig uppmärksamhet "Varva mig varva mig, mera mera", medan 325i mycket väl kan "slö köras" utan att det känns jobbigt. Dock hävdar jag att skillnaden mellan en frisk e30 325 och en 318is balansmässigt är inte så stor som många vill hävda, viktskillnaden mellan M42 och M20 är inte särskilt stor, vinsten ligger mest i att motorn "hamnar längre bak" i en 318is. Motormässigt är M42 (318is) en hyffsat mordern motor med kamkedja som dock kräver en bra helsyntetolja och liksom M20 (325i) tolererar inget slarv med servicen. Vill också avliva myten att 318is har M-Technic chassie som standard, det har den inte! Standard är det såkallade sportchassiet med något fastare sättning som var standard på 325 (dock har 318is ej samma fjädrar som 325). /Johan Tryggvesson -Die Entwicklung stoppte bei 30- |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.