|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Lite trist men inte alls ovanligt, detta p.g.a att vippor som EJ är original har mycket sämre hållbarhet o är mycket lätta att knäcka, när man sen varvar motorn finns stor risk att vippan smäller av, det är slitage i kombination med högt varv som knäcker en utmattat vipparm. En kamaxel kan mycket väl gå ner sig på 10000 mil, det är inget konstigt på en M30-motor, missar man oljebyten eller drar ut på det för länge så går kamen ner sig fort. Har du verkligen kollat alla nockar ordentligt efter slitage, det räcker med att en nock har slitageskador så måste kamen bytas! Kolla MotorNord, dom har bra priser på kamaxel/vippor samt sotsats, (även om det bästa är o köpa BMW-original vippor) ///Magnus |
|
|
Ok nu har jag kollat, vipporna var intakta.. Skönt. Nån aning om vad det kan var för fel då? //ricoo |
|
|
Ricco: Vad händer i ditt fall, går den på 5 cyl?? Har du kollat o bytt stift, bränslefilter mm som första åtgärd?? Insugsläckage från bälgen, dåligt fördelarlock?? Går den dåligt hela tiden eller bara: kall/varm, tomgång/höga varv?? ///Magnus |
|
|
Söndag är det tuta o köra igen skönt, men aningen dum konstruktion på dessa bmw med toppen , alla andra bilar jag har skruvat med har ju överfall som håller kammen.... Jaja nu löser det sig i alla fall he he :) Tacka alla ni som gett svar och hjälp !!!! Mvh Niklas |
|
|
Glämde tillägga allt som sitter i bilen är bmw original grejer, och killen själv som har haft den i 5 år innan som är bmw mek blev förvånad när jag sa att det hade gått två vippor..... |
|
|
Ricoo! Kolla tänddelarna som E21-racing säger. Hade en polare som råkade ut för somma fenomen på sin e28 535i. Gick på 5 och lät som en v8. Visade sig vara sprucket fördelarlock. V8 POWER! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.