|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Intressant att höra hur många mil och ev. år Ni kört Era BMW bilar utan att reparera något. Bromsar, glödlampor och allmän service/normalt slitage räknas ej! Mitt rekord är runt 8 månader och kanske 2000 mil. Inte mycket att skryta med med andra ord....Hur länge har Ni klarat Er utan problem? Finns det någon E39 som gått 10t mil utan en reparation??? Intressant att höra! | |
|
~4000mil utan några reparationer som jag inte räknar som slitdelar. // Mvh Andreas Min 528i Touring Länk |
|
|
Jag har haft åtskilliga BMW som gått långt utan krångel. Den bästa hittills var nog 320d E46 -99, den gick över 12.000 mil innan något behövde göras över huvud taget, förutom service, glödlampor och torkarblad. Vid 12.000 mil fick den 2 nya däck, nya bromsbelägg fram och nya länkarmar (den vanliga E46-sjukan med glappa spindelleder - BMW gjorde jobbet på Goodwill-garanti). Sen körde jag den 6.000 mil till utan minsta problem. /// Gunnar E. |
|
|
Min har snart 13000mil på mätaren! Inga reperationer Bytat: 1, skivor fram pga vibrationer 2, 1st höger krängningstag 3, 1st glödislampa till bakre skylten 4, 1st glödlampa till innerbelysningen Servad enligt boken + oljebyten av mig själv vid halva intervallen dvs 1250mil, motorn snurrar/låter som en dröm (hörs knappt att den är igång när du står bredvid. 85% av bilens 13000mil är avverkade på motorvägen. motorn är perfekt inkörd av mig ( killarna på verkstan nämner alltid hur mycket piggare den känns än dem andra 525:orna) Sköter om bilen som ett spädbarn! Måste vara en av landets finaste 525:or :) Mvh Dragolito Min 525i Svart som synden Länk |
|
andha45 |
Dragolito, intressant - hur körde du in bilen? Det finns ju olika idéer om hur det ska göras. P H |
|
Dragolito, Din bil blir lite diskad...Krängningsstag är en reparation, och om bromsskivorna blir skeva så är det ej normalt heller...Men, bilen verkar ha gått kanonbra på dessa mil vilket nog är rätt ovanligt!? Intressant att få höra vilka årsmodeller och motorvarianter som är bäst |
|
Buspelle |
På nuvarande M5an med snart 7000 mil på mätaren har det varit en reparation i form av ett trasigt rör till ACn och på förra 528an som jag körde ca 6000 mil var det inte en enda reparation. |
|
andha45: instruktionsboken :) 528:n: jag har bytat en styck krängninshammarstag under bilen, tror att det är en förslitningsgrej, dem kan inte gå sönder blir bara att det börjar glappa i lederna, så bilen är inte diskad :) Mvh Dragolito Min 525i Svart som synden Länk |
|
| Körde 5000 mil på 3 år helt felfritt med min gamla 525-95. | |
|
Jag bytte ventillyftare på min 518 vid 27000 mil 1997, nu har den rullat 41000 och jag kan inte komma på nåt annat än vanliga slitagereparationer. BMW CS #5206 |
|
|
Christer, Du leder stort!!! Härliga mil utan problem, klart att man blir BMW freak efter det! Hur är det med M5:oroch vanliga E 39:or??? Man skäms nästan över alla reparationer....Därav inga långkörare utan problem??? |
|
|
Min 520 har också rullat utan större problem, 2 dörrhandtag som gått av när det varit riktigt kall ute, och problem med skeva skivor fram. Bilen hade gått 16000mil när jag köpte den för 4 år sen, nu är den uppe i 29000 mil. BMW CS #5206 |
|
andha45 |
@dragolito; jag har av åtskilliga blimekaniker och andra hört att motorn går bäst om den körs hårt från början. Den mest extrema åsikten uttryckte en BMW-mek: "vi körde gasen i botten, 210, med 320:n, hela vägen från Malmö och oj vad den gick sen!"... =) Känner mig lite förvirrad i frågan hur en bil bör köras in... PH |
andha45 |
Vad som är vanliga slitagereparationer tror jag de flesta av oss är någorlunda överens om, men det finns vissa undantag. Jag har en morbror, vars Audi aldrig går sönder... men då kryper det fram ibland (när han vill berätta om sina kontakter som ger rabatt på reservdelar) att han minsann bytt både det ena och det andra typ kylare, koppling, vattenpump... ja, det är slitgrejer, men om bytet måste göras efter alltför få mil så är det kanske ändå kvaliteten som brister. PH |
|
andha45: Att köra in en motor är en konst, glöm inte det! Finns tusentals historier om hur man ska köra in en motor på bästa sätt. Vad ska man tro på? Min farbror som har jobbat i många många år som BMW mekaniker i Tyskland med specialitet a la M-avdelningen har berättat att en BMW motor ska köras in på ett konstigt men speciellt sätt. Första 900km överstiger man inte 120km/h oavsett motortyp/storlek EJ varva mer än 3800varv. Bilen körs från 0km till 900km i ett enda svep alltså inte under 2-3veckor med 50-tal kallstarter. Efter dem avverkade kilometrarna maxar du motorn på autobanh så ofta det bara går! Så motorerna skall gå hårt från början! Mvh Dragolito Min 525i Svart som synden Länk |
|
andha45 |
Tack för tipset! Ja, det stämmer ju inte riktigt med instruktionsboken men den är ju utformad för "normalkonsumenten"... |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Min 528 var inte reperationsmässigt speciellt kostsam på de 4 år och 5300 mil jag körde med den. Vattenpump med tillbehör och en bakluckemotor, ventilkåpspackning var det enda utöver vanliga slitdelar som sträckte sig till en omgång bromsbelägg. totalt det enda som bytts sedan bilen var ny dvs på 9600 mil och 7 år. 540 har nog reda överskridit den budjeten, med kylarbyte och dimljusbyte. ///MVH Hasso Länk |
| Vad räknas som slitdelar i detta sammanhang? Har kört ca 6 000 mil med min 518, det enda som är reparerat utöver service är bakre ljuddämpare, kylare, ett krängningshämmarstag, silentblock samt ett strålkastarhus. Rätt ok tycker jag :) | |
nsumar |
22.000 mil fick byta lite små saker , |
|
Min förra 525-94 körde jag 7500mil och böt endast skivor under tiden. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) |
|
|
Har kört 8000 mil 520i-01. Oljeservice-Inspection 1-Oljeservice. Har bytt blad på en vindrutetorkare, hade frusit. Kostade ca 450 kr med arbete. BMW = körglädje, prestanda och kvalitet. En gång BMW, alltid BMW! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.