|
Sida 1 av 3
|
|
|---|---|
|
Är sugen på att skaffa mig något bakhjulsdrivet att köra bana med i sommar och har kikat lite på bmw E30. Vilken motor tycker ni jag bör satsa på? 318is eller en 325i? Vilken av motorerna håller bäst? och hur mycket skiljer det i vikt mellan dem. Vill ju inte ha en bil som känns hur framtung som helst... | |
|
Jag skulle nog satsa på 325:an. Starkare motor och bra mycket lättare att få tag i en en 318is. Nu kommer säker en massa 318is ägare bli sura, men jag tycker att 318is är övervärderad som banbil. Alldeles för svag motor. Jag måste dock medge att det är lite bättre ballans i den, men 325:an är snabbare runt en bana. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| Själv har jag aldrig kört 318is, men jag måste fråga varför stark motor skulle vara så viktigt vid bankörning (som jag i detta fall antar är för nöjes skull). Personligen tycker jag en svag men välbalanserad bil är roligare än en stark men mindre välbalanserad. Men det är ju bara en åsikt i mängden. | |
|
Skulle nog rekommendera 318IS med 16V motorn, 90-91, den är lätt i fram o går att få bra balans i, en 325:a är lite tung i fram och jämnför man bara dom 2 modellerna så är 318is det bättre alternativet. Motorns styrka räcker långt, det är chassie o bromsar, hjulvinklar o däck, diffbroms och bilens vikt som är mer avgörande. På med R-däck, lätta bilen på allt onödigt o inhandla 2st justerbara hämmare, even. uppdatera fjäd. o dämpare. Kolla över bromsarna, bättre belägg o ny racingvätska så har du en mycket rolig banbil för lite pengar! ///Magnus |
|
|
E21-racing: Med ovanstående moddar gjorda på en 325:a så är den ändå snabbare runt en bana. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Jasså, har du provat?? Balans är nyckeln till snabba varvtider! Inte motoreffekt...... ///Magnus |
|
| Jag måste bara passa på att fråga. Vilken av dessa bilar ska man välja om man vill stoppa in en kompressor och vill köra bana? | |
|
Ja du... Börja läsa tråden från början. Givetvis vinner ju M42:an igen. --- /Chrille |
|
|
Varför ha kompressor på bana?? det är INTE effekten som vinner i längden på en smal knixig o relativt långsam svensk racerbana, möjligen på Nurnburgring eller Spa o dyl. har man nytta av mer effekt........ Och jag påstår inte att 318IS är den perfekta banbilen, men jämnfört med 325:an så är den det bättre alternativet med sin lättare motor o bättre balans! ///Magnus |
|
|
Åker själv M20 2.5, men det är mest för att jag gillar den motorn o vill ha en sexa, inte för att det är bäst, då skulle det sitta en M3 2.5 liters i bilen.......... Men får därmed lite övervikt i framvagn p.g.a M20:an, trots att den är tillbaka flyttad! ///Magnus |
|
|
E21-racing: Ja, på en bana som Bilsport superstage så har en 318is en chans, men på en normal bana så tappar den på rakorna pga den lägre effekten. Sen ÄR det roligare med en motorstark bil. Och ja. Jag har kört båda. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Viktskillnaden mellan M20 och M42 är inte speciellt stor. 12kg (102kg mot 115kg) till M42:ans fördell. Är ingen expert på detta men 325:an är väl inte lika villig att svänga på grund av sin längre motor, vikten är alltså mer fördelad på längden jämfört med M42:an, vilket gör att vikten är "svårare" att förflytta i sidled. Eller är jag ute o svävar nu? /Mvh Erik |
|
|
Jag skulle tro man får en väldigt rolig banbil vilken man än väljer.. tror det är bättre att försöka hitta ett bra exemplar. Fördelen med 318is är väl annars att den är billigare att försäkra. |
|
|
Man kan ju även fråga vad syftet att uppnå på bana med bilen är också. Vill man kapa varvtider?? Köra för att svina o sladda sig runt kurvor? |
|
| Är det nån som har siffror på viktfördelningen på resp bilar...325:orna har tex batteriet i skuffen, och trots att sexan är lite längre så undrar jag om inte balansen i bilarna ändå är rätt likvärdiga...? | |
| Viktfördelningen är nog ganska lika men en BMW ska ha en sexa ingen fyra... | |
| Vilken motor håller bäst då? En 1,8 liters 16v fyra eller en 2,5 liters 12v sexa? | |
|
J.Dredd: Har du kört båda på bana? |
|
|
MadMan: Jag vet inte vilken som håller bäst, men säkert är att 318is håller skamligt bra. Hade en sådan som banbil i 2 år utan något större bekymmer. Bytt vattenpump, vacuumslangar och ett hjullager. Det var allt. Självklart också bromsar, men bara till helt originalprylar och det fungerade ypperligt även med R-däck. Bytte bromsarna för att de var slut. Andra fjädrar och stolar också, men det behöver man inte om man bara vill prova på. |
|
| Man kan inte bara kolla om det är en 6:a eller 4:a. E30 m3 första version är en 4:a på 195hk och den dödar 325:an på bana. Sen kom ju M3SE oxå en 4:a på 238 hk. Den vinner ju alla e30. Om det e 4:a eller 6:a spelar inte så stor roll. Men i detta fallet en 318is 16 v mot 325 så tror jag 325:an kommer vinna den. | |
|
jag kan säga att jag har kört en bmw 318 is som var trimmad med kammar och chip mot en m3 3,2 std och 318 var mycket snabbare i kurvorna!!! Nu va 318:en en bil som var byggd för bana men det visar ändå att balans är viktigt!! Bilbygarna i Skåne |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.