|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
MB S-klass måste ju ändå ha den mest vidriga interiören. Mittkonsolen ser ut att komma från, jag vet inte, ett ufo? /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
Det var en spionbild i senaste TV på nya S-klass, där kunde man tydligt se att de kopierat BMW's upplägg med "pålagd" baklucka som det är på e65. Mercedes sneglar mer och mer på grabbarna i Munchen tycker jag. Kolla på nya CLS, påminner om e60. |
|
|
Olof Ovenhlom: Mercedes har fått mycket eloger för utseendet på sina inredningar. E-klassen får ofta omdömet i motorpressen att ha den vackraste inredningen som skådats. Vet att någon tidning kallade mittkonsolen för bilarnas Bang Olufsen. Även BMW höjdes till skyarna på den gamla goda tiden. Idag tycker jag de mest blir sågade för i-Drive och andra konstiga attribut. Fast BMW är på väg åt rätt håll nu. Om några år är de säkert så snygga att jag, en man med klass och stil, kan återgå till märket. :-) Ge ditt bidrag till Radiohjälpen 901950-6 |
|
|
bjoerck: Jag skrev inte att MB gör vidriga interiörer generellt, jag skrev att S-klass har en vidrig interiör. Och det beror på den runda, fullkomligt smaklösa mittkonsolen. Du vet vilken jag menar? "Nya" E-klass är helt annan sak, interiören i den är en av mina absoluta favoriter. Hela bilen är riktigt, riktigt trevlig! /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
BMW 7-serien våren 2005: Den mest framgångsrika 7-serien har kommit halvvägs i livscykeln. 2005/01/28 * Fem av sex motorer är nya * Ännu bättre prestanda med ännu lägre bränsleförbrukning * Optimerad hjulupphängning * Förfinad design * Optimering av iDrive * Ny utrustning Den mest framgångsrika 7-serien i BMW: s historia sätter än en gång en högre nivå i segmentet lyxbilar under våren 2005. Med förbättrad prestanda, lägre bränsleförbrukning, optimerad hjulupphängning, förbättring av iDrive och ny utrustning tar BMW 7-serien ledningen inom sitt segment. Den nya designen visar på bilens sportighet och kördynamik och är lika elegant och karismatisk som förut. Fem av sex motorer nya eller uppdaterade. Med undantag för V12: an i BMW 760i/Li kommer BMW 7-serien med ett stort utbud av nya motorer till våren 2005. De åttacylindriga bensinmodellerna, 750i/Li och BMW 740i/Li ersätter de tidigare BMW 745i/Li och BMW 735i/Li. BMW 740d ersätts av 745d med den helt nya åttacylindriga dieselmotorn och den raka dieselsexan i 730d har blivit grundligt omarbetad och uppdaterad. Instegsmotorn i BMW 730i/Li är nu den nya sexan med ett vevhus sammansatt i magnesium/aluminium som tagits från BMW 630i. En sexväxlad automatlåda med Steptronic är standard på alla modeller. BMW 750i/Li och 740i/Li: Mer kraft med samma förbrukning som förut. Den motor som används i mer än 60 % av alla BMW 7-serier, den åttacylindriga bensinmotorn med VALVETRONIC, kommer nu med större cylindervolym. 367 hk för 750i/Li och 306 hk för 740i/Li med 490 respektive 390 Newtonmeter. Och trots ökad effekt och vridmoment förblir bränsleförbrukningen mer eller mindre oförändrad. BMW 745d och 730d: ett stort steg inom dieselteknologin. Med det nya vevhuset i aluminium, tredje generationens common rail-teknologi, EU4-utsläpp och partikelfilter som standard tar BMW ett stort och avgörande steg in i dieselteknologin med 7-serien. Den åttacylindriga dieselmotorn i BMW 745d är helt ny, med 300 hk och ett vridmoment på 700 Newtonmeter mellan 1750 och 2500 varv/minut sätts en ny riktlinje för lyxsedaner med V8-dieselmotor. En rak dieselsexa med högt vridmoment återfinns i 730d: Motorn har genomgått en omarbetning från grunden och utvecklar nu 231 hk och 520 Newtonmeter vid 2000 och 2750 varv/minut. Vikten på motorn i 745d och 730d har minskat avsevärt tack vare vevhuset i aluminium, med 30 respektive 25 kg, och sätter därmed en ny standard vad gäller kördynamik för dieslar i lyxklassen. Bränsleförbrukningen i båda modeller har förbättrats trots ökad prestanda och vridmoment. BMW 730i/Li: Rak bensinsexa med vevhus i magnesium/aluminium. BMW: s nya raka sexa med vevhuset i sammansatt magnesium/aluminium och VALVETRONIC introducerades i 630i och finns nu också i 7-serien. Motorn har inte bara den bästa effekten per liter utan även det bästa vikt/effektförhållandet i sin klass och är därmed den mest förfinade bensinmotorn som för närvarande används i storskaligt serieproducerade bilar. Den nya motorn är inte mindre än 10 kg lättare än sin föregångare och utvecklar 258 hk och har ett maximalt vridmoment på 300 Newtonmeter. Bränsleförbrukningen är 4,7 % mindre än den tidigare 730i trots att motorns effekt ökat med 12 %. BMW 760i/Li: Tolvcylindrig motor med unik kombination av direkt bensininsprutning och VALVETRONIC. Den tolvcylindriga motor som lanserades i BMW 760i/Li 2003 är oförändrad med 445 hk och ett maximalt vridmoment på 600 Newtonmeter. Med en kombination av fyrventilsteknologi, VALVETRONIC, dubbel-VANOS och direktinsprutning är BMW 760i/Li unik på marknaden. VALVETRONIC är en stor anledning till att motorn är så pass bränsleeffektiv. Direkt bränsleinsprutning gör också att vridmoment och effekt ökar. Nya motorer bidrar till BMW: s satsning på ökad körglädje: högre effekt, bättre effektivitet, lägre bränsleförbrukning och mindre utsläpp. I samband med det utökade modellprogrammet tar BMW initiativet och visar på företagets kunskaper inom starka motorer med teknologi som ligger i framkant. Exempel på detta förra året var den nya 3.0-liters raka bensinsexan med vevhus i magnesium/aluminium och den 3.0-liters raka dieselsexan med Variabel Twin Turbo Teknologi i 535d och 5,0-liters V10: an i M5. Under utvecklingen av nya motorer beaktar ingenjörerna på BMW noggrant alla parametrar och möjliga komponenter samtidigt som man ifrågasätter alla konventionella principer. Resultatet blir innovativa material, nya tillverkningsmaskiner och optimerade produktionsprocesser. BMW-kunden får i gengäld ännu starkare, lättare och renare motorer med lägre bränsleförbrukning. Ett exempel på detta är också att nya motorer nu introduceras på en bred skala i BMW 7-serie och därmed lovar mer körglädje. Effektiv Dynamik: Att komma över konventionella intressekonflikter. Att öka motoreffekten, ha högre vridmoment, lägre bränsleförbrukning, ökad respons och kurvtagningsförmåga samt intensifiera körupplevelsen: det är detta BMW menar när man pratar om"Effektiv Dynamik", de riktlinjer som finns för all utveckling inom BMW. "Effektiv Dynamik" betyder att man konsekvent löser intressekonflikter; eftersom mer kraft med konventionellt resonemang innebär mer bränsle, mer komfort betyder mer vikt, vilket återigen betyder mer bränsle och så vidare. För lyxsedaner, som BMW 7-serie, är ett sådant arbete extra utmanande och krävande. BMW kan komma undan denna spiral genom att använda intelligenta material och system - till exempel hjulupphängningen i aluminium i 7-serien som gör bilen lätt och kvick. Eller som med användandet av magnesium, som är mycket lättare än aluminium, i vevhuset på den nya 3-liters bensinmotor som nu finns i 7-serien. Ett annat bra exempel är den forskning som görs på vätgas som bränsle, ett ämne som funnits på BMW: s agenda i flera år, som också bidrar till mer "Effektiv Dynamik". En serieproducerad 7-serie med det miljövänliga bränslet vätgas kommer introduceras på marknaden inom de närmsta åren. Optimerat chassi och upphängning. En BMW 7-serie med aluminiumupphängning som standard har precis styrning, är lätthanterlig och ger mycket körglädje. Hjulupphängningen i 7-serien kombinerar sportighet och prestanda å ena sidan och å andra sidan komfort, vilket ger det bästa av två världar. Hjulupphängningen i BMW 7-serie har nu uppdaterats och förbättrats. Bortsett från 14 mm bredare spårvidd och uppdaterade hjulvinklar som ger en positiv inverkan på bilens kördynamik, kan man nu göra bilen ännu mer anpassad till sin egen smak vad gäller chassi och hjulupphängning. /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Nu kommer kunden kunna välja mellan en standardupphängning och två hjulupphängningar med olika egenskaper: · Den uppgraderade och vidareutvecklade hjulupphängning som är standard erbjuder en suverän kördynamik och komfort i unik balans som är så typisk för BMW. · Topputrustningen är Adaptive Drive; nu kombineras Dynamic Drive med EDC-C vilket ger överlägsen kördynamik och maximal komfort. Dynamic Drive häver krängningar i kurvor och förbättrar bilens styrbeteende på vägen genom användandet av steglöst justerbara krängningshämmare på fram- och bakaxel. EDC-C justerar stötdämparkarakteristiken efter väg-, last- och körförhållande från väldigt bekväm till sportigt fast. · Sportpaketet kombinerar sportfjädringen med Dynamic Drive för en sportig körupplevelse för den riktige entusiasten. BMW har därmed det bredaste utbudet av chassiuppsättningar i lyxsedansegmentet, naturligtvis med förbättrade bromsar som motsvarar den ökade prestandan. Raffinerad design: Ännu mer sportig och dynamisk, men med tydlig närvaro och elegans. De prestanda och den dynamik som nya 7-serien erbjuder tack vare de nya motorerna återspeglas på ett passande sätt i designen. Framtill har motorhuven fått en ny "powerdome" och "njurgrill", strålkastarnas design och luftintagen är också nya. Baktill har bilen fått tydligare kontur, en ny kromlist, modifierade baklyktor och bakre luftutsläpp. På sidan har även trösklarna modifierats vilket förstärker bilens sportighet och dynamik. På det hela taget bevarar BMW:s lyxsedan sin speciella närvaro och står klart ut genom sin karisma och unika elegans. Inuti bilen har känslan av lyx och lugn förbättrats ännu mer genom nya material och färger. Till exempel har vred och knappar samma yta och utförande som instrumenten och ytor på panelen. iDrive-konceptet: förfinade detaljer och ännu mer användarvänlig. BMW:s iDrive-koncept introducerades 2001 som en revolutionär filosofi inom bilbranschen som sedermera blivit kopierad ett flertal gånger. Nu har systemet förbättrats och är än mer användarvänligt. Inget annat system på marknaden möjliggör föraren att vara fokuserad på körförhållandena och trafiken runt omkring än BMW:s iDrive-system. Förbättrad menyväljare i kontrolldisplayen, uppgraderad presentation av menyerna och direkt tillgång till de olika underhållningsfunktionerna - speciellt för att välja radiofrekvens och ljudkälla - är de viktigaste elementen i det uppdaterade iDrive i nya 7-serien. Nya funktioner för säkerhet, komfort och individuell stil. Från och med våren 2005 kommer BMW 7-serien med högre standard på utrustning och individuella tillval: · Xenon-strålkastare och strålkastarrengöring är numera fabriksstandard på alla modeller i 7-serien. Adaptiva strålkastare är tillval. · Vita blinkerljus är också standard. · Alla BMW 7-serie har numera tvåstegs Brake Force Display: när föraren bromsar hårdare än normalt får bakomvarande förare indikation på detta genom större och starkare bromsljus. · Med introduktionen av digital-tv kan man nu välja till DVB-T TV-set som kan ta emot båda analoga och digitala sändningar. · CD-växlare med MP3-funktion finns som tillval. · BMW Assist telematikservice och BMW Online internetportal kommer som standard på alla modeller med biltelefon och navigationssystem (i de marknader där de tjänsterna finns). · Sist men inte minst, har nya 7-serien ett utbud på fyra nya exteriörfärger, tre nya klädslar, två nya 18"-hjul och ett nytt 19"-hjul. Kördynamik, sportiga prestanda, lyx och elegans: den mest framgångsrika 7-serien genom tiderna. Med nästan 160 000 sålda bilar över hela världen är den fjärde generationens 7-serie den mest framgångsrika lyxsedanen någonsin för BMW. Med 38 månader på marknaden har nuvarande 7-serie sålt 8 % mer än den äldre modellen under samma tid. 2003, som var bilens mest framgångsrika år hittills med 57 899 bilar sålda över hela världen, slog den nuvarande 7-serien sin föregångares rekordår 1997 med nästan 14 %. I Tyskland blev 7-serien den ledande lyxsedanen på marknaden under 2004, den hade också en imponerade ökning i Asien, Mellanöstern, Östeuropa och Afrika. Med introduktionen av den nuvarande 7-serien har BMW lyckats nå en stark position i lyxsegmentet i de marknader där 7-serien tidigare varit framgångsrik - speciellt Europa och Nordamerika. BMW 745i/Li med sin starka V8 är den bäst säljande modellen över hela världen och står för mer än 50 % av totalförsäljningen. Den långa modellen står för mer än halva försäljningen av alla 7-serie. 7-serien kombinerar två bilar i en: å ena sidan en genuin BMW med de speciella kännetecknen som körglädje och lätthanterlighet. Å andra sidan är det en lyxsedan med generöst utrymme och komfort både fram och bak, vilket gör att 7-serien är en idealisk bil för chaufförskörning. Överblick över viktigaste fakta: 750i/Li: V8 bensinmotor med VALVETRONIC och dubbla VANOS. 4799 cc, (+9 % jmf föregångaren) 270kW/367 hk (+10%) och 490 Nm(+9%). 0-100km/h på 5,9s (- 6 %). Bränsleförbrukning 11,4 l/100 km bl. körning (+- 0%), EU4. 740i/Li: V8 bensinmotor med VALVETRONIC och dubbla VANOS. 4000 cc (+11 %), 225kW/306hk (+13 %), 390 Nm (+8 %), 0-100 km/h på 6,8s (-9 %). Bränsleförbrukning 11,2 l/100 km bl. körning (+0,9 %), EU4. 745d: V8 dieselmotor med vevhus i aluminium, piezo-insprutning och partikelfilter. 4423 cc (+13 %), 220kW/300 hk (+16 %), 700 Nm (+17 %). 0-100 km/h på 6,8s (-8 %). Bränsleförbrukning 9,5 l/100km bl. körning (-2,1 %), EU4. 730d: Rak dieselsexa med vevhus i aluminium, piezo-insprutning och partikelfilter. 2993 cc (+-0), 170 kW/231 hk (+6 %), 520Nm (+4 %). 0-100 km/h på 7,8s (-3 %). Bränsleförbrukning 8,2 l/100 km bl. körning (-3,5 %), EU4. 730i/Li: Ny rak bensinsexa med världens första vevhus i magnesium och aluminium. 2996 cc (+-0), 190 kW/258 hk (+12 %), 300 Nm (+-0), 0-100 km/h på 7,8 s (-3 %). Bränsleförbrukning 10,1 l/100 km bl. körning (-4,7 %), EU4. 760i/Li: V12 med VALVETRONIC med dubbla VANOS och direktinsprutning. Oförändrad motor. 5972 cc, 327kW/445 hk, 600 Nm. 0-100 km/h på 5,5 s. Bränsleförbrukning 13,4 l/100 km bl. körning, EU4. Chassi och upphängning: omarbetad och uppdaterad. Tre varianter finns: standard-, Adaptive Drive- och sportfjädring. Bakre spårvidd 14 mm bredare. Större bromsar för att matcha den ökade effekten beroende på modell. Säkerhet: Tvåstegs Brake Force Display och xenonstrålkastare som standard. Design: Elegant exteriör med större emfas på bilens sportighet och dynamiska kvalitet: "powerdome" på motorhuven och omarbetad njurgrill, strålkastare och främre luftintag. Tydligare konturer baktill på bilen med ny kromlist, nya baklyktor och nya bakre luftutsläpp. Ny design på sidotrösklarna. Nya material och färger ytor interiört. Kontroll, kommunikation och underhållning: Omarbetning av iDrive för ännu bättre användarvänlighet. CD-växlare med MP3-funtion och digital-TV för DVB-T. /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Källa: BMW (all text i samma inlägg resulterade i ett felmeddelande) /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
| kommer alpina b7 också få en facelift nu | |
|
Förmodligen. /Masten www.z3roadster.net/home_sweden |
|
|
Damn HOT, jag vill ha en NUUUUUU. ------ Länk Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.