|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Länk Ser riktigt lovande ut måste jag säga! Men ser den inte lite låg ut? Kanske nya X5:an blir någon slags personbilsliknande crossover i stil med kommande MB R-klass? Alltså mindre "Suvig" än dagens modell? Ska bli intressant att se det färdiga resultatet nästa år! Mvh. | |
| Såg helt OK ut förutom baklamporna...! | |
|
Jag är inte så förtjust i Spy-bilder ;) Bilderna ger ytterst sällan de kommande bilarna rättvisa. /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
|
Länk /A |
|
| Ful, fulare, fulast. X-serierna är självförstörande. Hoppas att suv-konceptet dör inom kort. | |
|
Fin, finare kommer bli ännu finare hoppas vi får se många Range Rover Sport på E18 också! Pick-up trenden kommer snart så det är bara att bli van den är "flugan" ;)) |
|
| Pick-up BMW ... suck. Hela konceptet är misslyckat och jag tror snarare att det är på väg att dö lika snabbt som det växt upp. En förvuxen klump, dessutom med uselt bagageutrymme. Ett skämt. Ett dåligt sådant. | |
|
Bara början det här |
|
|
Pickup-trenden hoppas jag stannar i staterna. Att det skulle bli poppis att åka runt i en bil som drar 2 l/mil i ett land som Sverige, där bensinen kostar över 10 kr/l, förstår väl vem som helst att det inte är så rimligt... De stora SUV:arna, X5, XC90, Canyenne m. fl. säljer i ganska måttliga volymer totalt sett och har endast en försumbar marknadsandel sammantaget. Men eftersom de är svindyra så är de ändå en finfin affär för biltillverkarna. Antagligen har detta segment ingen större potential att växa utan nu slåss biltillverkarna om kunderna inom segmentet. De mindre, personbilsbetonade SUV:arna typ X-TRAIL, Freelander, CR-V m.fl. kommer däremot säkerligen att behålla sin popularitet. Bilar som varken kostar- eller drar nämnvärt mer bränsle än en vanlig mellanklasskombi. Mvh. |
|
|
Bara att slänga en blick på senaste mässan i Detroit, mer muskler och större bilar (SUV:ar). Ska vi räkna antalet sålda X5 år 2002 så talar siffrorna för sig själv och försäljningen har inte avtagit (X3 är med i leken nu också): Tillverkade 2002 BMW 3-Serie 561,249 st BMW 5-Serie 172,323 st BMW X5 100,906 st (67% är sålda i Europa!!) BMW 7-Serie 50,961 st Källa: BMW Nyregistreringen av SUV:ar ökade med 9,8% under perioden Jan-Okt 2004 jämfört med 2003 (15 439 st registrerades under den perioden 10 mån). 6,0% av alla nyregistrerade bilar var suvar. Källa: KH Aktuellt BTT |
|
|
Range Rover Sport släppte sin nya sida idag för några timmar sedan: Länk |
|
|
johankall: Till att börja med så är de uppgifter du hänvisar hämtade från Naturvårdsverkets pressrelease daterad 2004-12-27, se Länk. Inte KH Aktuellt (som möjligen har hämtat sina uppgifter från Naturvårdsverket). Och när vi ändå kikar på pressreleasen så framgår visserligen att det är en ökning med 9,8 procent, men det kan också beskrivas som att antalet SUV:ar har gått från 5,4 till 6 procent av de nyregistrerade bilarna. Inte någon raketartad utveckling direkt, även det tycks oroa Naturvårdsverket. Det bör också noteras att i definitionen "SUV" ingår inte bara de dyrare modellerna, utan även CR-V, Santa Fe, Vitara, Kia osv. Sammantaget så är det förvisso en något växande trend, men på fem års sikt så tror jag att detta kommer att avta i Sverige - precis som bmw_chrille skrev. Men, smaken är som baken - och tur är väl det! |
|
|
Johankall: Har inga konkreta försäljningssiffror att hosta upp, men de dyra lyx-SUV:arna (X5, XC90, Touareg, RX300 mfl) säljer i betydligt mindre volymer än tex X-TRAIL, Freelander, RAV4 m fl. Tro mig! De asiatiska "småsuvvarna" (och Freelander) är rejält överrepresenterade på SUV-marknaden. Lyxsuvarna äger inga betydande marknadsandelar i Europa men är bra imagehöjare för biltillverkarna. Att dessa bilar dessutom är rejält kostsamma för köparna gör dem ordentligt lönsamma för tillverkarna. Därför väljer många bilmärken att satsa stenhårt på detta segment. Dyra bilar som ger "snabba pengar" och säljer bättre än konventionella lyxlimousiner som S-klass och 7-serien, och dessutom är riktiga imagehöjare för varumärket. Men att snacka om svindyra lyxbilar, som endast överklassen har råd att köpa nya, som "framtidens melodi"... Nja MVH. Chrille |
|
| Håller med Chrille! Range och Cayenne lär knappast bli storsäljare. | |
|
SUV-trenden kommer att hålla i sig lääänge, den har precis börjat! När man väl vant sig vid modellen, så känns det bara löjligt att kliva in i en liten tvålkopp igen ;-) Nån här som ångrat att han köpt en SUV? /A |
|
|
Har aldrig snackat om att lyxsuvar är framtidens melodi! Men tar du bort 'lyx' kommer du närmare sanningen. SUV:ar obs inkl. x3, santa fé, grand cherokee mfl. kommer vara ett växande segment. Range Rover Sport, Cayenne och X5 tillverkas inte i volymer det håller jag med om, för dyra för många. Så att de skulle vara storsäljare som t.ex. V70 vore inte rimligt ;) Men att segmentet SUV:ar i klassen 1,7-2,3 med 6 till 8-cyl kommer ÖKA (x5, x3 ingår i SUV-klassen och även Santa Fé med V6). Sen är en Grand Cherokee (WJ) lika kostsam i drift (försäkring, värdeminskning i %, bensin) och WJ kan ju i princip jämföras med volvo i staterna. Mixtus, Jag läste det i KH Aktuellts Tidning, men va bra att du letade upp länken så fler kan läsa. Tycker det är en bra ökning i klassen SUV:ar som visar att klassen växer med kraft. Sen om de inte just nu utgör så stor del av bilparken är historia med ökning varje år, när andra klassen får ge efter. Sigdarve, Hade en Jeep Grand Cherokee -00 tidigare och när det var dags för byte kunde jag ju inte byta "ner" mig till en kombi. Han som köpte Cherokee bytte även upp sig ifrån kombi (Merca), då han insåg fördelarna när han provkört arbetskamratens SUV. |
|
|
X5-prototypen såg jag på Östersunds flygplats i söndags, ingen kamera med tyvärr. På vägen hem mötte jag fyra maskerade Mercedes på E14... Jag är inte heller någon vän av SUVar, det är en usel kompromiss helt enkelt. Ja, jag har kört X5, vinglig och hemsk... :( "Raksträckor är bara en transport till nästa kurva" |
|
|
Sörpan: Om du kommer direkt från en M3 -87 så förstår jag att du upplever X5 som vinglig ;) /// Olof - Überlegenheit aus Bayern - Länk |
|
| Cayenne tillverkas i fler ex än dom hinner bygga, och över HÄLFTEN av Volvo Torslandas produktion är XC90, så... Skulle nog tro att vi inte sett slutet på SUV-trenden än. | |
| "Säljs" ska det naturligtvis stå ang Cayenne... | |
|
Jag är också säker på att SUV-trenden kommer att hålla i sig flera år till, men att det är de mindre "kompakt-SUV:arna" som kommer att fortsätta vara populära och kanske ta ytterligare marknad i Europa. De stora, tunga och dyra SUV:arna ligger ju inte direkt i tiden just nu, så de kommer nog att svalna ordentligt skulle jag tro. T ex när Volvo släpper XC50:n om drygt ett år så kommer den nog att stjäla många XC90-kunder i Europa. XC90 säljs ju iofs i störst utsträckning på andra sidan Atlanten... Mvh, |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.