|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Funderade på dethär med snikkonverering av exempelvis en E28 528 och bes och kom fram till att om man kör med vända grenrör och adapter mellan grenrör och turbo, å om man kör med några kallstartspridare nånstans på insuget där dom inte syns så bra uppifrån, EJ kompsänkt gör man detta så borde man vid besiktning kunna vända tillbaks grenrören, skruva dit ett avgasystem som inte har downpipe för turbon iom att man vänder tillbaks grenrören, koppla ur startspridarna, plocka bort ev. intercooler. och eftersom den inte är kompsänkt så borde avgasvärdena vara som dom ska vid besiktning? då borde det väl inte vara några problem? | |
|
Ja de ska inte vara några problem. men gör bara en adapter mellan grenrör och downpipen och ta bara bort turbon slipper du ju vända grenrören! Jeppe |
|
|
ja visst kan man montera turbon med grenrören sittandes som dom ska, men då blir det mindre plats tänkte jag, det är ju en smaksak. men om man skulle göra en adapter mellan downpipen och grenröret när det är besiktningsdags, tror du inte downpipen kommer lite för högt upp förhållandevis till grenrörens flänsar om man kör med uppånervända grenrör? |
|
|
Han menade nog att du skulle behålla grenrören åt fel håll och köra med en adapert istället för turbon. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| jaha, grenrören upp och ner och en adapter mellan "turbo-adaptern" och resten av avgasystemet? lite luddigt kanske | |
|
Japp. Precis så :) ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
funkar bra, man kan ta ett gammalt avgashus o svetsa igen hålet där axeln och turbinen skall vara med en platta sen är det bara att skruva dit. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
ricjo |
Hur orkar ni...... |
|
Hur orkar du? ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
det där med igensvetsat avgashus, då kommer inte avgaserna nånstans ju! såhärdå: man tar bort avgasturbinen och skruvar sedan ihop allting igen och kopplar ut kallstartarna! om turbon inte snurrar så kan fan inte besgubbarna göra nått...eller kan dom de ändå? bara å säga nått i stil med "köpte den precis av en kompis som hade den turbokonverterad, har inte köpt nått riktigt grenrör än" |
|
|
jag menar, dom kan ju inte ge nedslag på nått dom TROR är inkopplat! å ger man fan i å kompsänka så borde den gå som en standard 528 |
|
|
Varför skulle den inte gå igenom om du kompsänker? Du har ju bara CO värdet å tänka på, och det bör inte göra nån större skillnad med kompsänkt. |
|
| ja de tänkte jag inte på, men å andra sidan hade jag ändå inte tänkt kompsänka på min första snikis :P | |
| jag har tagit bort min turbo nu ska bes snart.. är ju bara dumt att prova ju. där är ju inte värt att "åka dit" och ha det stå i papprena sen om farbror blå stoppar en. då blir det nog stora battongen som åker fram.. | |
|
ja då blir det batong a la slagträ som kommer fram :P vad ersätter du turbon med då du tar bort den? iom att du har fläns på avgasystemet som passar på turbons utlopp så lär det ju inte passa på grenrören igen om du monterar tillbaks allt.. |
|
|
min528 ---> du missförstog no mej lite du tar ett gammal skrotat avgashus från en lika dan turbo du använder, och där turbon och avgashuset sitter ihop, där svetsar du en platta så att avgaserna inte kan ta den vägen ut, sen monterar du den bara på grenröret o downpipen, kommer se lustigt ut men dom kan inte säjja nått. alltså det kommer bara att sitta ett avgashus istellet för en hel turbo på grenröret, då behöver man inte hålla på obyta grenrör o liknande heller. mvh Erik Jakobsson Enligt Haynes är man "Proffesionell mekaniker" =) |
|
|
hahaha, ja nu fattade jag :P det kommer se lustigt ut, men det va smart faktist. sen med insuget får man väl tråckla ihop så gott det går så det ser standard ut, intercoolern tar man ju givetvis bort, inte så mycke jobb med det! det återstår bara ett problem, flygande besiktning!!! men det går nog inte å gör nått åt |
|
|
Jag ska besiktiga vår e30 i vår och allt får sitta kvar utom turbon som får hänga i oljeslangarna. Med turbon borta görs ett adapterrör och sen var det klart. Luften går fortfarande igenom turbo och ic.Förstår inte varför xtra spridare och ic måste bort. Alla förstår att det inte är lagligt med turbo efter alla Jesperados uppläxningar men det är ju så kul och i mitt fall så är jag trött på att meka vilket gör att den lätta vägen är värd att prova. Hur funkar det Jesper, om min turbo "hänger" bredvid är det ju uppenbart att den ska tillbaks men det är det ju åxå om de "jättebreda" hjulen ligger i skuffen och väntar. Man får väl inte underkänt om man har ett avgassystem utan ljuddämpare okopplat parallellt med dämpat avgassystem... Detta inlägg var kanske tramsigt men nu har jag dragit mitt strå till denna stora stack. MVH Topchop |
|
|
I princip är det inte olagligt att köra omkring med ett turboaggregat hängandes i motorrummet, men det kommer ju definitivt att föranleda en vidare kontroll av hur motorn är ändrad för övrigt... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Kommer endast att ta bort snurrorna när jag besiktar och ersätter med en egen adapter... 7 bult på varje agg... inte såå jobbigt... sen slänger man dit filtret direkt på inloppen på IC:n... Följ utvecklingen av 535 BiTurbo på Länk |
|
| BMW-Izze, då kan du ju likagärna ta bort ic:n åxå! hur ser det ut förövrigt med spridare å liknande? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.