|
Sida 2 av 2
|
|
|---|---|
|
Det är inte säljarens fel att man blir skeptisk.... utan det är pga de som blåser folk på det viset som man blir skeptisk.... sen hade jag personligen väntat med att sälja en bil tills jag hade alla papper klara... V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
| Ett M-test verifierar varken mätarställning eller S-bok. | |
|
ppeellee: Japp, tyvärr är det ju så att det finns väldigt många vagnar o tillämpa det på..... Mvh Patrik ___ Touringklubben: Länk |
|
|
Tjena, inte för att avvika från ämnet men BMW gjorde väl 320is som den " italienska M3:an"?? Jag har för mig att det är så.. kan inte lova ngt. Tror ni att det kan vara pågrund av skatten? Mvh/ Alex |
|
|
M3 för Italien BMW 320is såldes enbart i Italien och Portugal där de hårda skattereglerna mer eller mindre omöjliggjorde försäljning av den "vanliga" M3. Motorn var alltså en 1990 cc stor variant av S14. Den ståtade med en effekt av 192 hk/6900 rpm, alltså enbart marginellt sämre än M3:ans 195. Maximalt vridmoment var 210 Nm/4900 rpm (M3 hade 230 Nm/4750 rpm). 0-100 klarades på 7,5 sekunder och för den som känner sig manad nås 200 km/h efter 39,8 sekunder. Toppfarten angavs till 231 km/h. 320is fanns såväl som två- respektive fyrdörrars. Den levererades med diffbroms och dogleg-låda och saknade katalysator. Invändigt fanns detaljer som oljetempmätare, vita instrumentnålar och visning till 260 km/h. Standardutrustades förvånande nog med 14-tumshjul. Med endast 4000 exemplar tillverkade, är detta i sanning en främmande fågel på våra breddgrader. Vet ej om någon 320is hittat till Sverige än, men det finns en chans att den snygga grå på bilderna gör det i framtiden. Källa: Autopower Länk V8 skapar beroende och äventyrar ditt körkort! Förvaras oåtkomligt för män. § Socialstyrelsen § |
|
|
Okej, man tackar för svaret, det fylldes med lite ny info i huvet nu.. Mhv |
|
|
Det finns säkert 8-10 st 320is i Sverige, minst tre har varit till salu på Powerbörsen det senaste året. /// Gunnar E. |
|
|
Bilar som importeras "två gånger" kan ge obehagliga överraskningar då tysk bil registering är uppdelad i två steg: 1. Bilen registreras in i Tyskland ( motsv. typ besiktning) 2. Bilen registreras på ägaren i Tyskland ( dvs får ägarens EGNA skyltar) OM du köper bilen mellan led 1 och 2 MÅSTE du ha det ursprungliga regbeviset från .tex. Italien eller GB OCH det tyska ( i vilket DU står som förste tyska ägare...) för att ASB skall kunna registrera in bilen... Så skall man köpa en sån bil se till att du får ALLA papper alt. se till att bilen varit registrerad i tyskland ( kanske be säljaren ställa på den på måndag för att sedan på onsdag köpas av dig..) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.