|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Är lite nyfiken på om någon mappan en sugmotor? m20b25 trimmad med kamm porting osv? Någon som trimmat en sådan eller liknande och sedan bänkat bilen? | |
| Har för mig att Bäckis bromsat 300 Hk med en sån. INTE turbo alltså. Men det hade nog gått att klämma dit för det var typ 8:1 i komp. Hmmmmm... den killen vet nog vad han pysslar med ;) | |
|
Tror inte att han bänkade 300hk med 8:1 utan turbo? Låter lite väl.. Mvh Per |
|
| ja läste att han bänkade sin 24v maskin me de, inte en m20 :] | |
|
Efter lite letande...... Det var "bmw-andreas" och helt riktigt Switte, en 2,5 l M50 Länk Sorry |
|
| hehe lugnt fan :) men då måste man ju kunna plock i alla fall 200 hk i en m20 tycker man | |
| .. men det var ingen turbo på iallfall ;-) | |
|
Bengan här på forumet bänkade sin M20 till 235hk och 270nm. Fast då hade han gjort lite mer: 2,7 liters mha eta el. dieselvev 535 lmm och spridare extraktorgrenrör Schrick 284/272 graders kam Portad topp Öpeet filter 2,5" avgas utan kat Kanske balanserad underdel oxå? Vet inte riktigt... Mappat efter detta på Turbocenter i Sthlm. Jag håller på med ett liknanade bygge jag ska ha klart till sommaren är det tänkt. Har precis gjort klart botten med smidd vev, kolvkylning och oljepump från en turbodiesel. (Förberett för överladdning i framtiden) Har extraktor, racekat, lmm plus spridare liggande. Ska nu tillverka justerbart kamdrev, samt skaffa lämplig kam och ev. porta toppen sedan är det bara att skruva ihop resten!! "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
extraktorgrenrör saknar ja tyvvärr, vete fan hur ja ska lösa de! botten delen är original, den tar ja hand om när de e dax för överladdning. Toppen har ja en rejäl kamm å portad, allmänt renoverad... Oljetrycket ska ja dock höja... tycker du ja ska byta spridare? |
|
|
Jens Ek: De är inte på driven du menar?=)... Då blir jag riktigt impad! =) Mvh Uffe |
|
|
Han menar nog motorn :] annars är de ju fan ruskit bra, nsätan lite omöjligt bra hehe Men 235 i en m20b25 är ju kanon de med! |
|
|
Nej, det är omräknat på veven. Vad kan det vara, ca 200 på hjulen?? I viilket fall är det ju grymt. 65hk extra tackar men ju gärna ja till! När Bengan hade motorn i sin touring körde han låg 14 på 1/4 mile, och låg 6 på 0-100km. Jag hoppas själv på att kunna köra en hög 13 sek. Det blir målet för sommaren. Positivt är ju även att den går igenom besiktningen utan problem. (Även om det är lika olagligt som turbo) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
De e riktigt bra :] ÄR era insug portade? Jag tänkte nämnligen lämna mitt på portning, eftersom toppen är det? |
|
|
Tror inte något var gjort åt insuget på Bengans 327. (Det var ett tag sedan han hade den, så jag vet inte exakt) Möjligtvis lite lätt genomgånget för att rensa bort gjutskägg mm. Mer än så ska jag nog inte göra med mitt i alla fall. Enligt Bengan skulle det vara just insuget som satte stopp för högre effekt på hans motor. Jag kan mycket väl tänka mig det, m20 insugen är ju långt ifrån optimala. Med separata spjällhus (dyrt) skulle man dessutom kunna tryck dit ett par snäpp vassare kam. Då skulle givetvis lågvarvsegenskaperna bli lidande, men 250hk hade nog inte varit helt orimligt. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
| Jag tänkte nämnligen porta mitt insug i helgen... De kan vara värt de lilla jobb då kanske? | |
|
Switte>> tittade på dina bilar i galleriet. Har du haft den silvriga länge? Fick för mig att jag sett den på annons här på börsen för ett tag sedan, hade den inte ett budget turbosystem då? (Obs. kan ha fel!) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Den silvrige hade ja i annons ett tag... Då va motorn original :) Så du blandade nog ihop den med nån annan! Ska de läggas ut pengar på turbo så ska ju de göras ordentligt, annars få de va! |
|
|
Testa du att porta insuget, det kan ju knappast bli sämre. Dock tror jag inte att man ska förvänta sig allt för stor skillnad. Tänker du lämna iväg insuget eller göra det själv? "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
det är en kille här som portar toppar osv som kan de där... Eller ska ja hoppa att porta insuget å sätta dit ett annat? :] Men de ska tydligen gå alldeles utmärkt att göra själv.. |
|
|
Portmatchning rekommenderar jag. Dvs se till att portarna in/ut på toppen matchar insug och grenrör exakt. (utan "kanter") Det tror jag kan ge ett par hästar extra. Annars är det väl mest att se till att kanalerna är fria från överblivet gjutgods. Tror inte man tjänar något på att ta upp diametern på insugsrören, och vet ej heller hur mycket det går på dessa insug... "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Jag har fått lite oliga svar på om ja ska porta insuget eller inte.. Men de e lika bra medans ja ändå har de nere... De skadar nog itne i alla fall. Men frågan e sen om ja ska köra på 535 spridare. Eller ha originalen. Vet du priser på 525 spridare? |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.