|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
Drutten: Ja håller med dig till 100% Men varför är denna tråd skapad då om alla anser att bilprovningen ska göra sitt jobb? Men diskussionen upptogs pga man vill få igenom bilen med trim, inte för att lyckas få igenom en skrothög! Självklart ska man få nedslag på dåliga bromsar, inge snack om saken, Men ska man få nedslag på uppgraderade bromsar som ÄR säkrare än orginal bromsarna? Bara för att dom inte rättar sig efter papperet? Tycker att det låter som ren o skär idioti, Visserligen är besiktningsman skyldig till att kontrolera att bromsarna verkligen är rätt monterade och gör sitt jobb! (Därav reg besiktnings) Själv skulle jag aldrig ens komma på tanken att försöka muta igenom slitna bromsar! Skulle inte ens åka till besiktnignen med slitna bromsar, När jag besiktigade min bil i höstas så hade jag bytt till nya brembo racing skivor (slitsade och hålborrade) för att vara säker på att bromsarna går igenom då jag visste att mina bromsar inte var dom bästa efter sommarens körningar! Men anser ni att en turbo monterad på en bil som ej är avsedd för det enligt papprena är en säkerhets risk på vägen? Isånafall borde alla bilar som går över 160km/h vara en säkerhetsrisk! Sen det emd avgaskraven är ju en helt annan femma som jag tycker där man ska följa avgasregulationerna! Rätta mig gärna igen om ni känner för det! / M Shake That Ass |
|
|
Problemet är ju var gränsen skall dras? En bil med turbokit har ju inte bromsar som matchar effekten, så då är ju bromsarna dåliga alltså skall den inte gå att muta igenom. Eller du råkar få samme besiktningsman nästa år, då dina däck är slut han vill inte släppa igenom, men du har hållhake då han förlorar jobbet om det kommer fram vad som hände förra året... Självfallet skall inte bes, männen vara mutbara, varken för högre effekt eller för risiga bilar... Sen är det en annan diskussion om vi borde ha registreringsmöjligheter i Sverige som liknar tyskarnas TÜV godkännande. Där är jag helt klart för. /Christofer |
|
|
Sverige är väldigt flexibelt när det gäller att bygga om och modifiera bilar på de flesta punkter. Att däremot ändra motorns uppbyggnad är knivigare. Dock ganska förståeligt. Det handlar om att bygga bilen efter huvudet. |
|
|
erikk: Då bör det varit så att chassinumret antingen inte kunde utläsas ordentligt eller inte stämmer med bilens registrerade chassinummer. Då är det riktigt att förelägga om registreringsbesiktning och påbörja en utredning. I vissa fall plomberar man även bilen och gör en anmälan till larmtjänst... Tobias: Har du fått dispens som flyttsak på bilen? Jag vågar inte svara rakt av, men jag kan kolla upp det åt dig om du vill...? Slim_m: Jag vill nog också rätta dig lite. Ett fungerande samhälle bygger på att man följer de regler och lagar som man stiftat på demokratisk väg. Skulle man kringgå de regler man själv uppfattar som onödiga skulle det snart bli total kaos. Du tycker kanske att det är en skitsak att muta en bil som inte uppfyller kraven genom besiktningen, en som är beroende av narkotika kanske tycker det är OK att råna folk och stjäla en bilstereo för att få pengar till sitt missbruk, och nästa kille kanske tycker det är OK att råna banken för att få pengar till en ny bil och några utlandsresor... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Jesperado: Min M3a är importerad från USA som flyttgods. Har bl.a. dispans på varselljusen fram (blinkerserna lyser). Vore perfekt om du kan kolla det! Den gick igenom u.a. med kompressor så jag antar att den e godkänd! :) Mvh Tobias |
|
|
Lyser körriktningsvisarna hela tiden? Orange? Det tror jag inte man kan få dispens för faktiskt...? Har den blivit registreringsbesiktad med kompressorn och det står infört i registreringsbeviset att den är försedd med den motorn så är den ju godkänd i det utförandet... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Jesperado: Dom är samma å den är inte fuskad, men jag målade motorrummet när jag renoverade motorn, å då målade jag ju över dom också så dom syns inte lika bra... Kan det bero på d? Vad ska jag göra för att lösa det här problemet? | |
|
om man tittar tillbaka litetill ämnet igen, om man bara tar bort turbon och låter allt annat sitta kvar vad säger dom då? bara plugga oljan och vattnet till turbon och ta bort den. får tex IC´n sitta kvar om den inte är installerad? att det sitter ett par extraspridare på insuget som inte är igång.. vad säger dom om sådant? mvh Jimmy -kan du svänga kör du för sakta- |
|
|
erikk: Är det bara så att det är övermålat så det inte kan avläsas ska det räcka med att skrapa fram det så det blir tydligt igen. Det bästa är om du ringer och pratar med en besiktningsingenjör på stationen där besiktningen utfördes så kan han svara på dina frågor... PevAB: Kopplar man ur själva överladdningen så bedöms i vilken utsträckning motorn är ändrad. Är den ändrad så mycket att den inte längre anses vara i registrerat skick och uppfylla kraven på avgascertifiering mm ska den föreläggas om kontrollbesiktning. Det är alltså till stor del en bedömningsfråga, men har man t.ex. extra spridare monterade måste man nog anse att ändringen är för stor. En intercoolare som inte är inkopplad har ju ingen som helst inverkan på motorns funktion, så det spelar ingen roll... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Jesperado: Ok, tackar så mycket. Ska prata med dom idag efter arbetet. | |
|
Jesperado: Men personligen anser jag att det här med att få igenom en turbo modifierad bil i registreringskontrollen är "svårt" och allmänt krångligt då man måste ha intyg mm... (eller är jag helt ute o cyklar?) Sen det där med folk som rånar banker är nog en fråga i sig! =) Men förstår vad det är du syftar på! Dock är dessa personer desperata som handlar så! En diskussion man kan diskutera hur mkt som helst utan att komma fram till svar! Så om man vill vara laglig, då kör man hela regbes processen o hoppas på det bästa! ELLER så besiktar man bilen utan turbo, och snickrar dit den igen när bilen gått igenom och tar sina chanser ute på vägen med flygande bes! =) Shake That Ass |
|
|
Om man bara riskerat att "åka dit" i en flygande besiktning hade jag helt varit med på ditt resonemang. Men nu riskerar man lite mer än så. Man riskerar inte bara sitt eget liv, utan även många andra trafikanters liv, helt utan att de fått något att säga till om i frågan... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Jesperado: Vad är det för något nummer som är instansat på vänster innnerskärm på en e28? Har pratat med dom idag, och som jag förstod så skulle det räcka om dom fick se chassinummret som är popnitat i kofferten som dom sen jämför med det som är på typskylten som är popnitad i motorrummet, kan det stämma? | |
|
Sa dom det så stämmer det. Det går ut på att försäkra sig om att det är rätt bil med rätt chassinummer, hur man sedan vill gå tillväga för att kontrollera detta varierar... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Men vet du vad nummret på den vänstra skärmen är? | |
|
Inte sådär rakt av. Vad är det för nummer? Jämför med chassinumret i bilens registreringsbevis... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
På E28 sitter det en plåt mellan spolarvätskebehållaren och fjäderbenstornet. Där står chassienummer. Har inte sett något nummer på vänster skärm på någon av mina E28:or. ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
| J.Dredd: jo det vet jag, går ju lixom inte att missa=) Men vad knepigt att det står ett nummer på vänster innerskärm också... | |
|
Vart då? ///Jesper -=Svenska E28/E12 Registret=- Besök gärna: Länk om du har en E28/E12 |
|
|
Ett hett ämne det här! Tyvärr tycker jag alltid frågan blir missriktad, hur skall jag lura besiktningen. Den man i första hand lurar är sig själv. Om det händer en olycka med en turbokonverterad bil så kommer försäkningsbolaget att säga - inga pengar härifrån. Personligt ansvar kommer att utkrävas... Den relevanta frågan är enligt min uppfattning. Hur skall få regler typ tyska tüv eller dyligt? Man skall, tycker jag, kunna göra vad man vill med sin bilmotor så länge man klarar avgaskrav och att bilen i övrigt är uppgraderad för högre motoreffekt. Besikta och betala försäkring därefter. Det finns tyvärr en missriktad "trafiklobby" i det här landet. Trafiksäkerhetsverk, bilskolor osv osv. De snackar säkerhet men underförstått handlar det om att sko sig eller säkra sin myndighetsmakt. Sen skjortar man upp lite fega politiker och låter dem stifta lagar som de inte förstår. Det senaste var lag om dubbelkomando i alla övningskörningsbilar (även för privat bruk). Bilskolorna hejade på som bara fan... Bilkörning, oavsett med vilken bil, handlar om en sak - omdömme. Saknar man det kan man lätt köra ihjäl sig i en nybesiktad Ford escort med 75 hk. E |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.