|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej alla! Har kollat via både lokala och centrala bilprovningen ang. lite frågor som varit uppe här tidigare. Xenonlampor kräver inte automatisk höjdjustering eller strålkastarspolning. Angående däck/fälgar: Man får ändra fritt så länge rullningsdiametern inte avviker mer än max +/- 5% från det som står i reg.beviset (detta för att mätaren skall visa rätt hastighet), samt att däck/fälg inte sticker utanför skärmkanten. Hjulen får inte ta i vid fulla fjädrings eller rattuttslag. Spårvidden får inte heller avvika mer än max 5% från ursprunget (rätt ET på fälgarna, spacers är nog inte att rekommendera). Däcken måste klara minst de hastighets och belastningsindex som bilen ursprungligen är godkänd för. Hoppas jag fick med allt, Jeppe om du läser, rätta/kommentera om det blev fel nånstans. Såg att du skrev "besiktning OK, men inte vid flygande" osv. Detta gör mig något konfunderad, har man olika regler, följer man olika lagar eller?? Känns nästan som ruta -1 igen då! FP | |
|
Spacers har jag besiktat med flertal ggr på en tidigare bil, beror nog helt på vad man träffar på för person som gör kontrollen. mvh /Andy , 525tds-92, 325tds-94, 328i-96. |
|
|
Visst är det så Andy. Har sagt det förr, inte så bra att dagsform eller morgonhumör skall avgöra om man får återbesök eller inte. Men rätt mänskligt kanske. Känns rätt bra ändå att ha ett dokument att falla tillbaka på vid ev. diskussion. FP |
|
|
Polisen och SvBP har inget med varandra att göra. Du kan komma från besiktningen med ett rakt streck för att 5 minuter senare fastna i en flygande och få körförbud. Polisens utdragbara stålmåttband och ficklampor överglänser tydligen all utrustning som finns på SvBP inkl. lyftar och personal. Har råkat ut för de mest underliga anmärkningar vid flygande kontroller. Vad sägs om " bristfällig upphängning av avgassystem" trots att detta var original och splitternytt samt att alla "gummitussar" var nya och avgassystemet hängde i alla originalupphängningar. "Inspektionen" utfördes mitt i kolsvarta natten med hjälp av en liten ficklampa!!!!! Blev tvungen att visa upp bilen på polisstationen inom två veckor. Visade upp den dagen efter utan att ha gjort någonting. Naturligtvis blev det godkänt. Dom tyckte det var bra att att jag åtgärdat felet så snabbt. Jag sa som det var att jag inte gjord ett dyft, och påpekade att polisen som utförde "besiktningen" måste ha missat någonting i sin utbildning. En kamrat till mig blev stoppad på sin helt original Ariel 500TT -54 på väg hem från besiktningen. Han fick omedelbart körförbud på cykeln pga. för hög ljudnivå, trots att man mätt denna enligt alla regler med decibelmätare på SvBP. Polisen använde bara sina öron. Kamraten valde att åka tillbaka till SvBP. Det hela slutade med att polisen fick vika sig. Så fungerar tyvärr vårt kära rättsväsende ibland. Ynf! |
|
|
Du har nog rätt, jag har en del liknande erfarenheter men det får vi ta en annan gång. Ynf och ils! FP |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Polisen tror att dom är gud och allsmäktig speciellt vid flygande besiktning.Deras tekniska begåvning kan liknas med ett kvastskaft, de kan döma ut ett nytt avgassystem som sönderrostat (färgade truschdämpare) mm. Vingar på bakluckan kan få dom kissa på sig av lycka,när man förklarar att ha fotgängaren kommit så långt över cabben är han redan avliden. Lyckliggör sig över bredden på hjulen ända tills man plockar fram regbeviset, där bilen är typad med bredare hjul.Då står man inte högt i kurs.Men Polisen har åtminstone samma färg i nyllet som ljuddämparna. MVH Hasso |
|
Folke, hur säker är du på att det inte krävs automatisk nivåreglering och strålkastarspolning till Xenon? Mvh, Steaman |
|
|
Steaman: Genom svaret från bilprovningen lokalt och centralt. Entydigt muntligt från två olika personer samt dessutom skriftligt. Kravet på spolning är ju borttaget genom EU (var väl tidigare ett nationellt krav). Nivåregleringen är väl att jämnställa med en finess som inte är lagstadgad. FP |
|
|
JAg har för mig att jag läst om något EU direktiv där det framhålls att med xenonljus måste nivåjustering, om det var av kaross eller ljuslängd det låter jag vara osagt. Detta för bländningsrisken. Jag kan ha fel, ska forska lite. Återkommer. Ju fler cylindrar desto tommare plånbok:-) |
|
|
OK, kaross eller ljuslängd, resultatet blir ju samma. Bra om du kan få fram ngt. MVH FP |
|
|
Kan inte vara så att du läst att på BMW ingår automatisk justering vid xenonljus? I vart fall på senare modeller. Men min är väl en special: xenon med manuell höjdjustering!! Kan ifs bero på att den från början hade halogen och nu har -01:ans xenon. FP |
|
|
På Hellas hemsida om Xenon retrofit står det att automatisk höjdjustering och strålkastarspolning är krav. Mvh, Steaman |
|
|
Yepp, stämmer. Kollar upp detta just nu, återkommer. FP |
|
|
Det står en sak i lagen, och en annan i våra instruktioner...Så som sagt, en bil besiktigad på ASB(den korrekta förkortningen)utan anmärkning kan ge ett helt lass anmärkningar och böter vid flygande besiktning. Angående Xenonlamporna så finns ett lagkrav på nivåreglering och rengöring, men det ligger inte i ASB:s kontrollprogram. (Kommer inom några år). Angående spårvidd får den ökas max 15mm, och hjulet får under inga omständigheter sticka utanför skärmkanten. Vidare... Nivåreglering för Xenonljus kan knappast ses som en "finess", ett högt ställt xenonljus bländar ett par snäpp värre än värsta fjärrljusen. Rengörarna är krav av samma själ, om glasen är skitiga och bryter ljuset fel bländar det också grymt. Jeppe |
|
|
Ang xenon: Håller helt med, dock blir ljusbrytningen vid skitiga glas inte lika "katastrofal" vid lampor med klarglas eller med lins (projektortyp) som vid vanliga strålkastare där ljusbilden formas direkt i glaset. En av anledningarna till att man har gått över till dessa lampor allt mera. Ang. nivåregleringen, det var frågan om automatisk reglering, inte frånvaro av (manuell) reglering. Min fråga till ASB gällde KRAV, inte vilka instruktioner som finns på stationerna, kanske spelar roll eller? FP |
|
Paap Reeder |
Hej! Kan denna mening, klippt från ett inlägg , vara med sanningen överensstämmande?? "Däcken måste klara minst de hastighets och belastningsindex som bilen ursprungligen är godkänd för.". Det skulle innebära att jag på min M535 med TRX VR måste skaffa dubbdäck som håller för mer än 210? Är det så? MVH /// Paap Reeder |
|
Nej, inte om man läser på ASB:s sida, tror 160 var OK för vinterdäck, det andra gäller för sommardäck. FP |
|
|
Ja... Alltså det finns ett lagkrav, kör du utan kör du alltså olagligt. Däremot är det inget vi kontrollerar vid besiktningen. Jeppe |
|
| Jesperado är det inte så att import bilar måste ha den däck dim som satt på vid reg bes?? så E34 reg bes med 255-35 17 skall ha det jämt ( även vinter tid...)?? | |
|
Nej. Jeppe |
|
| Så vad är då tillåten däck dim?? Vad som helst så länge man har koll på: Spårvidd, rull omkrets och Load index?? | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.