|
Sida 1 av 4
|
|
|---|---|
|
Det är bara att bita i det sura äpplet och beställa delar för ett kamaxelbyte på min E36 316i 1993. Gissar att många, många här har gjort samma sak - och att många, många här är bra mycket mer erfarna än mig. Rätta mig om jag har fel, men visst är det följande delar jag behöver beställa? (Beställer från motornord.se - det verkar vara BMW originalmotsvarighet). - Kamaxel (1695 kr) - 8st vipparmar (190 kr/st, summa 1520 kr) - 8st tryckbrickor (27 kr/st, summa 216 kr) - 8st ventiltryckare (160 kr/st, summa 1280 kr) - Ventilkåpspackning (80 kr) Kalaset slutar alltså på ca 4800 kr... Bör jag passa på att byta oljeröret också? En i princip nybytt kamrem med tillhörande rullar går väl att "återanvända" efter ett sådant här ingrepp - eller? Ska bli spännande att se hur tyst motorn kan bli efter detta. | |
| Testa o ring Allbildelar i Huddinge på 08-7469300 eller maila på allbildelar@allbildelar.se.. dom har nya kamaxelsatser till M40 motorn för 4000:-. Där ingår allt för att byta kamaxel dvs vippor, lyftare, packningar mm. | |
|
Hej! Jag tycker absolut att du ska köpa nytt oljerör oxå,för säkerhets skull. Och vad gäller kamremmen så rekommenderar BMW att den kasseras så fort den varit avmonterad en gång. |
|
brattwurst |
erc. Vilken viskositet är det på motoroljan du använder dig av..? Har du provat lite tjockare motorolja typ 5*50 ? Ska du byta alla motordelarna enbart p.g.a tickandet ? |
|
brattwurst> hm MN fick alltså underkämt av dig,är nog första gången jag hört nån som är missnöjd med MN.Vem var tillverkarn av det du köpte.Själv har jag varit helnöjd med allt som inhandlats hos MNord i s-vall. mvh/micke Länk Länk Ny 02sida |
|
|
Tack för alla svar. När det gäller BMW Original vs. Motornord måste jag ställa en fråga - kanske borde jag ställa den direkt till Motornord, men men... Motornords artikelnummer på kamaxeln i fråga är identiskt med BMW's artikelnummer. Om någon fått en kamaxel av undermålig kvalitet - kan det ha rört sig otur? Samtliga delar jag listat överensstämmer med BMW's artikelnummer, tryckare, tryckbrickor, vipparmar, packning och kamaxel. Anledningen till bytet av alla delar är: 1) Motorsången påminner alltför mycket om en symaskin i full fart. 2) I ett serviceprotokoll från förra Inspection II konstaterades en "något sliten kamaxel". 3) Bilen i övrigt är förhållandevis fräsch och värd lite underhåll. Oljeröret passar jag på att byta samtidigt. ENligt uppgift kostar ett sådant bara en dryg hundring på BMW... Om man kasserar kamremmen efter kamaxelbytet - inte ska jag väl behöva byta rullarna också? När det gäller oljan tänkte jag gå på tidigare tips här på forumet och använda 5W40 helsyntet från *host* *harkel* Biltema. Oljefilterinsatsen blir dock BMW original. Jag funderar på vilka oljebytesintervaller det faktiskt blir på en E40 om man följer serviceintervallindikatorn. Som jag förstått den ligger den mellan 750-1250 mil? |
|
brattwurst |
Kan väl även nämnas att det råder viss o ordning hos Motor Nord. När jag sist beställde delar: Toppackning så fick jag en 0,3mm tjockare packning, fast standard mått hade beställts, dessutom fick jag en gammal packning som varit öppen under lång tid då toppackningen var torr som fnöske. (Inte så lyckat) jag ville inte bråka med dem så jag slängde skräpet i soptunnan. Handla original istället det lönar sig i längden...Och om du vill slippa problem. |
brattwurst |
erc. Att Motor Nord skulle ha BMW originaldelar det kan du glömma. Att de kopierar BMW:s art nummer är väl för att vilseleda folk att tro att det handlar om originaldelar. Jämför en billig kamaxel från MotorNord med en BMW original så ser du omgående skillnaden. |
brattwurst |
erc. Om "motorsången" påminner om en symaskin så beror det nog snarare på ditt val av BMW modell. Tror ej att din motor kommer att låta som en M3:a trots att du byter kam,mm. Vill du ha en annan "motorsång" så byt då förslagvis bilmodell eller motor. Att som i ditt fall lägga ner dessa pengar på en helt onödig renovering är totalt förkastligt. |
|
Angående BMW Original vs Motornord. Jag ska ta med mig en lista över de delar jag behöver till min lokala BMW-handlare (Autowåx i Karlstad) för att se vad kalaset kostar där. Skiljer det inte allt för mycket är det ju självklart var jag köper sakerna. Kom ihåg att delarna är avsedda för en gammal, enkel, bruksbil - ingen M5'a... :) Med risk för att reta upp någon ställer jag ändå frågan: Vad anser ni är en skälig "kolsvart" ersättning till någon som utför kamaxelbytet? |
|
|
brattwurst, När jag gör liknelsen med en symaskin menar jag det tickande/knackande ljudet av nålen som går upp och ner. Såpass mycket vet jag om motorer att min inte mår riktigt bra. Så här KAN inte ens en M40-motor låta med frisk kam. Sedan är ju en "något sliten kamaxel" konstaterat av BMW Group Stockholm för fem tusen mil sedan... Jag vill hemsk ogärna att motorn i min 316i låter som en M3'a efter kamaxelbytet. Om jag fått det att låta så har jag inte varit tydlig nog. Jag vill bara se till att jag inte råkar ut för ett motorras på en annars helt okej bil. För övrigt drar bilen ingen olja, och sista tanken räknade jag ut en förbrukning på 0,66l/mil - blandad, men lugn, körning. |
|
brattwurst |
erc. För det första förstår jag inte riktigt varför du skall byta kam vippor,mm,mm. Vad är det för fel på motorn ? drar den mkt olja eller blåryker det om den ? De fungerande delarna du har i motorn nu, håller som halvslitna betydligt högre klass än MN sekunda delar. Om du dessutom tänkt att leja någon inkompetent garage-Nisse att svart montera delarna åt dig. Då är du nog riktigt illa ute. Vi lär nog mkt snart få höra ifrån dig igen. |
|
erc: Du kan naturligtvis behålla spännrullarna,det är remmen som är kinkig. Fö så tickar inte alla M40,min motor tex, är hyfsat tyst trots att kammen börjar visa slitage-tecken... |
|
|
brattwurst, Har du vaknat på fel sida idag eller? :) Motorn låter som en diesel och BMW Group Stockholm har konstaterat sliten kamaxel. Jag använder bilen varje dag och tycker den är värd preventiv service. När det gäller vem som ska (hjälpa mig att) utföra arbetet irriterar det mig att du förutsätter att det är en inkompetent garagenisse. Har jag förstått det rätt om du rekommenderar mig att antingen fortsätta att köra till det rasar alternativt lämna in bilen till BMW och få en räkning på 20000. Bilen är ju för tusan bara värd 25000... |
|
brattwurst |
erc. Det blir inte aktuellt med något motorras i ditt fall. (ALDRIG) Pyttsa i en tjockare motorolja typ 5*50 så försvinner säkerligen det mesta av symaskinsljudet. Kom igen med kambyte,mm när det knackar som en stånghammare om ventilerna och när det blåryker så att de bakomvarande bilisterna får köra efter kompass. |
| Jag undrar - kan man inte bara byta ut kamaxeln, typ köpa en ny o installera den eller behöver man byta ut även vipparmar o tryckbrickor samtidigt? | |
|
brattwurst, Ja, du har rätt. Jag har ju faktiskt försäkring på bilen, så en bärgning är ju ingen huvudvärk. Jag tar å kör den till den blir stående vid vägkanten. Tack för tipset. :) Seriöst vet jag att det kan låta lite schizofrent att jaga missljud i en elva år gammal bil. Men efter snart tio år i nya bilar blir man lite skadad. Sedan blir det ju inte lättare när man läst alla spökhistorier om M40-motorn... Det skulle vara intressant att låta dig höra på motorn. Har ärende till Örebro någon av de närmaste dagarna. Skulle du ta dig tid att lyssna på den? |
|
|
Bumer, Efter att ha dammsugit detta forum kring ämnet kamaxlar i M40-motorer har jag funnit att de flesta anser att ett kamaxelbyte även ska innefatta de övriga delarna. Har även varit i kontakt (via e-post) med Jarls Bilservice i ärendet - och de byter aldrig bara kamaxeln. |
|
brattwurst |
erc Vid ett ev, kamaxelbyte så byter man alltid samtliga vippor vipparmsaxlar,mm. Annars gäller ej garantin på kammen. Slitaget på de gamla vippornas belägg sliter ned den nya kammen på nolltid. Vad det sedan gäller byte av oljeröret så kräver det en viss kompetens att montera rätt annara uteblir smörjningen helt eller i bästa fall delvis. Det finns säkert mkt fräscha 316 motorer på skroten. eftersom efterfrågan av naturliga skäl är i det närmaste helt obefintlig. Så borde en sådan motor gå att få loss mkt billigt. En femhundring för en som gått några tusen mil. betydligt billigare än att renovera. |
| Jag ska undersöka vad en fräsch begagnad utbytesmotor kan tänkas kosta. Men jag tror du har fel i att efterfrågan är obefintlig... | |
brattwurst |
I vilket fall så lär du komma billigare undan än av en renovering av befintlig motor. En 325 motor går att få loss för ca 5000:- Varför inte slänga i en sådan istället ? då händer det ju något när du trycker plattan i golvet. (Då får man ha hakband till hatten) |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.