|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Då ett gammalt slutsteg brände min 15" bas idag vid ett test så blir det "bara" de 2 800W stegen. Jag hoppas att strömmen håller. Kan man egentligen se på batteriets spänning om man kommer att kunna starta bilen?? Dvs kan man med en spänningsmätare se när det är dags att skruva ned och låta batteriet ladda upp sig ordentligt, eller funkar det bara i teorin?? Tanken är ju att testa vid vilken spänning det inte funkar längre och sedan inte låta batteriet sjunka lägre än så. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Du kan se grovt på spänningen hur det står till med batteriet: Under laddning skall bilen ge runt 14V mätt direkt på batteriets poler, så länge det inte sjunker under 13,5-13,8V så är det OK. Problemet är att voltmetern inte hinner visa urladdningstopparna, medelspänningen ligger igentligen något under avläst värde när man spelar på lite högt. När batteriet är i vila, allt avstängt och efter några timmar så kan man även grovt avläsa laddningsstatus med en voltmeter: 12,7-12,9V = runt 90%, 12,5-12,7V = runt 70%, 12,3-12,5V = runt 50%. Obs grova indikeringar, det finns tabeller som visar spänning med två decimaler osv, helt onödigt eftersom många andra parametrar påverkar, bl.a temperatur osv. Lägre skall man helst aldrig låta batteriet sjunka, sulfateringen börjar så smått så fort batteriet inte har full laddning. Voltmetern man testar med skall vara kalibrerad, inte ovanligt att lite billigare typer visar +/- 0,1 till 0,3V fel eller ännu värre. FP |
|
|
Tack Folke! Varje tiondel under 13V är alltså ca 10% av laddningsstatusen. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Kanske det, men siffrorna är som sagt grova och beroende på en del yttre omständigheter. När batteriet sitter i bilen så är det i regel alltid lite förbrukning som gör att man inte kan använda denna metoden. I många BMW går bilen ur sleepläget osv så fort man öppnar dörrar och baklucka, då sjunker spänningen flera tiondelar osv. Helst skall batteriet stå helt frånkopplat 10 timmar eller mera i rumstemperatur efter laddning innan spänningsmätning. Ett snabbare sätt att kolla laddstatus är att mäta syravikten men alla batterier är inte öppningsbara eller har fri elektrolyt. FP |
|
|
Nåja, jag får som sagt prova och se. Vore bara kul om det gick att få ett hum på en konstant inkopplad mätare, funderar på att byta ut antingen klockan eller yttertemp mätaren till en spänningsmätare då de andra är helt värdelösa (går resp visar fel). Säkerligen mäter en sådan helt fel, men förhoppningsvis lika fel hela tiden. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Det finns speciella batterimätinstrument som mäter den verkliga inladdade resp urladdade kapaciteten i batterier, precis som en tankmätare i bilen. Bl.a Elfa säljer sådana, prisläge ett par tusenlappar och uppåt. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.