|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Länk Har varit o tittat på bilen men känner mig inte så pass säker att köpa den än,har provat bilen och inga fel finns i drivlina och sånt... Dock så tror jag att den är skruvad + att det finns lite att göra.... edc fel - men den funkar tydligen ändå den varnar bara , har varit 7 bmw killar på den o inte hittat fel..... Caster stag skivorna skeva fram frontkåpspackning.Läckage ett bakdäck kasst Ska man ge det han begär eller är det för högt ??? Mvh Niklas | |
| Den har haft 8 ägare sedan den importerades 2000. Nuvarande ägaren har haft den sedan augusti 2004... | |
|
bilen har 'förbud att brukas' p.g.a. obetald skatt/avgift - 2004-11-17 = 139.000 km 2004-08-17 = 127.062 km (besiktning i Jönköping) 12.000 km under 3 månader verkar rätt mycket när den gått så lite tidigare Fanns det komplett servicebok?? Finns det kvitton på service?? 65k är ju väldigt lågt förhållande till milen.. Fälgar ej original, backspeglar ej original.. K&N klistermärke?? Är det öppet filter i den?? Högtalare i bagage... Där har du ju några saker till som man bör räkna in då en m5t bör vara helt original.. Bilen fanns på annons för ett par veckor desan för 85k. Jag skulle göra en beräkning på vad det kommer att kosta att laga felen + att återställa allt till original och sedan utgå från det. Jag skulle även försöka få ner priset så mycket det går då det krävs en del pengar att fixa till den. |
|
|
Priset verkar ok även med de bristerna den har,men han släpper den nog för 60. EDC fel kan va allt möjligt,tex nån givare,kassa dämpare,def EDC-box mm.Kan kosta allt från 1000 upp till 30000(för 4 nya EDC-dämpare). Det står förmodligen "EDC-inaktiv" i displayen vilket betyder att systemet ej fungerar utan är "låst" i ett läge,gissningsvis det hårdaste.Så länge bilen inte är ihopsäckad så e de "lugnt" Fronkåpspackningen som läcker e lite värre kostar väl ca 5" gissningsvis. Caster-stag har ja för mig är de "berömda" "gnirkstagen".Dessa är lätta o byta själv o kostar inte mer än några hundralappar. Skeva skivor,tja det är en tung bil som sliter hårt på skivorna så ett byte av dessa blir nödvändigt förr eller senare,kostnad för skivan ca 1000:-/st Däcken e de samma sak med det är förbrukningsvara. Så en bil i bra skick med en del nya delar kommer hamna på ca 70-72" om du får den för 60". O med tanke på att den gick bra osv så e den värd de pengaran i mina ögon. |
|
|
fasen...det var inte mycket pengar för en sån pärla!!!! Hoppas att allt löser sig.... ///325/// |
|
|
hall112: "Där har du ju några saker till som man bör räkna in då en m5t bör vara helt original". Varför bör den vara original?? |
|
|
En M5 Touring bör hållas i original vårdat skick eftersom det är en unik och ovanlig bil. Börja fjanta sig med öppnafilter och fula plastpaket är enligt mig inte värdigt en sådan unik kombination av racerbil / kombi som M5 Touringen är. Men det är bara min åsikt... /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
735 |
hall112 & Tryggve: Instämmer fullständigt!!! |
735 |
till fullo skulle d stå... |
|
Håller med tryggve, den ska vara original för att den är en av bara 891 handtillverkade specialbilar på kundbeställning, bilarna är unika och antalet tillverkade är extremt lågt i förhållande till andra entusiastfordon. Kollar man runt så ser man att likt förbannat är det inte ens 25% av bilarna som är original eller mycket nära original, därför behövs det renoveras och återställas. Återställning ska man ha med i budgeten, om man förväntar sig att få något för bilen vid ev. försäljning sedan, annars kan man lika gärna köpa en vanlig M5 Limo eller en 540i touring om man söker en snabb kombi. Gud bevare att någon klåpare köper denna och börjar köra i slasket samt struntar i att laga fel osv samt åker runt och bränner däck och varvar motorn när den inte är driftsvarm, att folk inte förstår bättre att sköta grejerna är ett mysterium. Bilfirman har ju heller inte en susning om vad det är, skinn är väl knappast det som gör en M5 touring och man köper ju definitivt inte bilarna enbart för de 340 hästkrafterna heller, då kan man köpa Limon, som dessutom är vassare. Positionsljus i frontspoilern ser ju vedervärdigt ut också och måste bort. Kort sagt, den har brister, den har körförbud och den är långt från original, då ska den inte kosta mer än 65k heller, man måste ha utrymme för att fixa allt. -M5 E34 Limousine register Länk |
|
|
Ja priset är ju rätt ok. EDC fel kan bli dyrt, men jag tror man får räkna med rep av EDC på de flesta M5or i dag då dom helt enkelt börjat bli till åren. Casterstag är INTE dom billiga krängstagen, utan det är det staget som går från benet till karossen vinklat bakåt, och går nog på minst 2000:- för båda exkl arbete. Sen så har vi ju läckage i bröstkåpa och det vet jag inte vad det kan kosta men, jag har hört förut att man tydligen måste lyfta toppen för att fixa detta. Men det kanske man inte behöver tror det var ngt dom sa på Motorjournalen när dom testade M5e34 för ngr år sedan. |
|
|
M5 Touring ska vara i originalutförande utan en massa påsatt skit som drar ner värdet. Tänk bara på hur många exemplar som finns och som är skrotade. Skulle inte börja pruta eftersom priset redan är superbra. Med tanke på allt rappel så ska den inte kosta mer, men att börja pruta när den kostar 65k är väl lite överdrivet tycker jag. Det låter som om man inte har pengar. Ska man pruta ska man inte göra det för att inte EDC osv inte fungerar, utan istället för att det sitter de fula sidospeglarna etc. En massa klistermärken också???? Det är väl inte någon EPA som måste dekaltrimmas?! //Schnitzer |
|
|
Hej!! Jag skulle också lyfta ett varningens finger angående ETT slitet bakdäck.... Kolla noga att bilen inte har varit med om en smäll och sliter däck ojämt. Sannolikt är det ngt enklare som några runder i en rondell eller slitna busningar men ändå. Skulle köpa den direkt om jag fortsatt bodde i sverige. PS: Tillhör till de "idioter" som kör bilen året runt. har fortsatt orig edc dämpare utan läckage vilket jag tillskriver konstant bruk-Gummidelar gillar inte långtidsparkering. Skall egentligen intre vara några problem bara man ser till att hålla bilen ren och har en motorvärmare som man också använder samt att man k¨r försiktigt när bilen är kall. (har bensinvärmare själv) MVH: Sakke |
|
|
Hej Schnitzer och HD91! Jag skriver under på vartenda ord. Hoppas att den bilen kommer i rätta händer, den behöver någon som tar hand om den och kostar på och inte fortsätter att bruksköra. (man blir ju lite sugen själv när det är ett sådant kanonpris.) BMW CS #5139 |
|
|
Ser ju dock sliten ut i skinnet för det låga miltalet (eller ljuger bilden?) Ful pioneer stereo med ännu fulare rattfjärrkontroll ingen höjdare, högtalare i golvet bak = katastrof! BMW CS #5139 |
|
|
Frontkåpspackningen är det ett läckage på men det syns ej om bilen stått på samma ställe i ett dygn,men det lär ju bli värre..... stereon är en katastrof ja men allt går att rätta till.... Som jag ser det kommer det att kosta mer än 10 loppor att återställa o fixa felen + att det kan ligga något dolt..... Bara skivor (2000 kr) + casterstag (2000 kr ) samt däck och edc fel ??? sidospeglar,fälgar ska de va nurburgring paket så undrar man ju vart original fälgarna är, hur kan man byta ut dem mot ett par y rondell ??? Nån som kan få fram mer info tex om den varit krockad o dylikt ??? Mvh Nikke |
|
|
Nikke25: Att återställa en bil helt till originalskick kostar ALLTID mer än vad man räknat med,oavsett utgångsskick...Har själv plöjt ner lite över 30" i min bil för att få den i originalskick med vissa små estetiska "moderniseringar"...Kostar att ligga på topp:-( |
|
|
O ja, 10k lär det överskrida med råge, men originalfälgar 8 + 9 x 17 kan man hitta begagnat i hyfsat skick för 7-8k, och sedan får man ju något för Rondell-fälgarna också. Sidospeglarna kan man ta från en vanlig E34 535, så det är inte bara från M5 som det passar (535+M5 = eluppvärmda som standard). Men det är olika spegel beroende på elstol eller inte, så man måste veta nåt om bilen man tar de från. Vita blinkers är inte hela världen, men det går ju inte att få vit bak på touring (enhetligt) från BMW så jag skulle nog montera dit nya oranga fram + sidor. Oranga glas framhäver svart lack bättre dessutom. Ett nytt korrekt placerat M5-emblem ska den väl ha bak också, och bort med klistermärkena. Bort med positionslamporna och ny lack på "läppen". Bagagerumsplattan kan man ta från en vanlig E34 touring, antar jag i alla fall. Stereo kan man hitta begagnad, det står på btx-listan vilken stereo som satt som original, om det satt någon från fabrik alltså. EDC-fjäderben finns på skroten om man inte vill köpa nya, även EDC-boxar finns på skroten. Casterstag och skivor köper man på BMW, bromsbelägg + slitagevarnare får man ju byta samtidigt också. Förresten, annonsen är borta, har du slagit till eller har den gått till nån annan? -M5 E34 Limousine register Länk |
|
|
Jag har inte köpt den, vet ej om den är såld,men det verkar som det............ Hoppas att den som köpte den gjorde en bra affär ..... |
|
|
Dawwe... Ja, originaldelar är inte alltid billigt, vilket jag just fick erfrara. "B6 2.8" emblemet till min kommande Alpina--- 1250:- hos BMW!!!! för ett EMBLEM! :-0 |
|
|
mosse, har du slagit till nu? Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.