|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
| Varvar E30 325 motorn verkligen inte mer än 6000 rpm? Känns ju som att man skulle vilja kunna dra på växlarna till iaf 7000 rpm då motorn inte vaknar till liv på riktigt för än efter 3000 rpm. Skulle det hjälpa att byta till grövre spridare? Måste man göra en massa andra modifieringar om man sätter i grövre spridare? | |
|
Kanske du som jag har nått fel på styrboxen, min varvar bara 5300, men om man släpper gasen lite, bara nån millimeter, så går det att varva vidare till 7500. Jag har testat min bil i dator och den sa "Styrbox defekt" Har dock inte hunnit prova en annan. När jag tog upp problemet här tidigare var det flera som hade liknande symtom. |
|
| okej, har nyss haft in bilen på BMW verkstad och dem felsökte (hade den inne för byte av kamrem mm) och den visade inga fel alls... Den SKA alltså kunna varva mer än 6000 varv!? Den e ju konverterad från 320 till 325 motor å varvräknaren mm e ju kvar från 320:ns tid men d ska väl inte ha nån inverkan!? | |
brattwurst |
Kolla så att du även har 325:ans styrbox nr: 0261 200 153. Inte helt säker på de sista tre) Styrboxen till 320 heter; 0261 200 172. Styrboxen sitter mont inne i handsfacket (Upptill) Ha ALLTID batteriet urkopplat om du mekar med styrboxen. |
|
Slutsiffrorna 153 är till 325 utan kat. Styboxen i 325 med kat slutar på 173. Varvspärren ska gå i vid 6500rpm på en org. 325. Jag har för övrigt chip till salu i börsen som höjer spärren till 7200rpm. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
| var någonstans står beteckningen på styrboxen? Måste man skruva lös den? Är det någon risk att skada motorn om man höjer varvstoppet till drygt 7000 rpm? | |
brattwurst |
Beteckningen står på boxens ovansida ned till höger, en folielapp med röd eller grön bakgrund, samt nuffrorna i silver. Tror ej att du behöver ta bort hela boxen räcker nog med att demontera plasten ovanför handsfacket samt att du lossar nivåbanden till handsfacket..så det går att fälla ut h-facket ända ned till golvet. Sedan är det bara att ta av sig mössa och titta in. Boxens ovansida är vänd ned mot golvet så det går att se beteckningen om man letar lite. Räcker med de tre sista siffrorna. |
|
På M20b25 (325 motorn) sitter det dubbla ventilfjädrar orginal. Är motorn frisk och kry ska det inte vara några problem. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
brattwurst |
Det vanligaste missödet vid sk övervarvning av M20 motorn är att vipporna går av...detta händer dels p.g.a att motordetaljerna blir gamla & ömtåliga samt att ventilspelet är fel inställt. Vipporna slår då som en "stånghammare" mot kammen. Att övervarva en gammal M20 motor med 15-20.000 mil på mätarn är inget att rekommendra. Bara en tidsfråga innan en eller flera vippor brister. |
|
Med inställt spel, och frächa(behöver inte vara splång nytt, men ska def. inte vara mer än "normal"slitet) vippor, vipparmaaxlar, kam, fjädrar så kan man nog varva 7500rpm innan ventilflyt uppstår. Byter man till styvare fjädrar och nya fina grejor i toppen ska 8000rpm inte vara något problem. Knäckta vippor är inget kul, så se till att ha rätt ventilspel!! Som väl är är det inte så svårt att fixa en trasig vippa själv, om man skulle ha otur. (Om man kan skruva vill säga) "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
brattwurst |
Ska du byta vippan på plats...så gäller det att ha rätt topp med. finns i två varianter..utan främre hål för vippaxlarna samt med, den sistnämnda är nog att föredra enl ditt förslag, Annars blir det knepigt värre. |
brattwurst |
Rättelse menar förståss hålet i Vipparmsaxeln, finns ej på alla. |
|
Där ser man. Har bara sett toppar med "hål" på 325. Jo det blir ju *lite* jobbigare om man måste lyfta toppen. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
|
Ok, hann aldrig se rättelsen. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
| Varvar man en så gammal motor så många varv måste man ju vara rent utav en sadist som vill att grejerna ska gå sönder... Så varför resonemanget? | |
|
Beror ju på vad man vill ha ut av bilen. Vill man att det ska gå undan hyffsat med en m20 vill man nog kunna varva till 7000 minst. Sen kan man ju göra som min flickvän också, och aldrig varva över 2500varv utom i absoluta nödfall. Jag tycker att M20 är en underbar motor som ska varvas hårt för att komma till sin rätt. "Pain Is Just Weakness Leaving The Body." |
|
brattwurst |
Att varva en gammal åldersstigen M20 till 7000rpm är lika opassande som att be morfar att springa utan pacemakern i 120. Det kan bara sluta på ett sätt. |
parolof |
håller nog med, en gammal motor som inte är "van" att varvas dör nog i förtid, men varva på du och berätta vad som händer:-) |
|
325-an E30 har ju max effekt vid 5800 varv/min. så den måste varvas över 6000 om man accar för fullt genom växlarna, annars blir det att man växlar för tidigt och får för låg effekt på den växeln. Nisse |
|
| Hmmm.....Svaren går isär ser jag! Kan tillägga att min motor e helt totalrenoverad med helt nya grejer från block till topp. Om man chippar den så att varvstoppet höjs, måste man göra nå andra mods då för att d ska blir riktigt bra? | |
brattwurst |
Robban B Har du konstaterat vilken s-box du har ännu...320-325 ? |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.