|
Sida 2 av 6
|
|
|---|---|
|
En fråga. 535 har ABS. Behöver man de på bilen man bygger på då? |
|
|
Nej, det finns inget krav på att flytta över ABS-systemet. Men tänk på att du även måste byta huvudbromscylinder och se till att bromsbalansen blir rätt. /Gustaf |
|
|
På min bil har jag monterat motorpaket inkl. alla givare mm. som satt i 535:an + kolkanister + kattarna från 535:an. Är motorn då i sitt avgascertifierade utförande(jag förutsätter att allt är original) eller är det något mer jag behöver? När jag har intyget från BMW på detta, samt att jag bytt::--motor--låda--slutväxel från 535:an med skivor och ok--ok och skivor från 535:an där fram--samt huvudbromscylindern. Skulle bygget då falla inom ramen för ombyggt fordon? Vad kostar en sådan besiktning som jag behöver göra och vart görs den? Besiktning av bilen är långt fram i tiden-men man behöver en morot att jobba efter.. ---Tack "therealpinto" och "jesperado". Jag ser ett ljus i tunnelns mörker. m30 i e30 |
|
|
Ja, motorn ska då vara i sitt avgascertifierade utförande. Är årsmodellen på bilen 1985 (eller en bil utan kat från början) är det garanterat okej, om det är 1989 eller bil med kat så ska BMW avgöra att motorinstallationen motsvarar det avgascertifierade utförandet och där finns det alltid en risk att det strular. I övrigt faller det inom ramen för ombyggt fordon. En sak till som du ska kolla, är vilka uppgifter Bilprovningen har för maximalt axeltryck fram. Om M30-motorn är för tung finns det risk att det axeltrycket överskrids, och då måste du bygga om mer. Enklast i mina ögon som besiktningsman är om du kan använda framvagnsbalk och fjäderben från en bil med högre framaxeltryck (kanske 535?) och ev. förstärka fjädertornen. SFRO-besiktningen kostar 3000:-, regbesiktning cirka 1000:- Närmsta SFRO-besiktningsman hittar du på www.sfro.com /Gustaf |
|
|
om man nu inte vill vara helt laglig: om man bara sätter i en 535 motor i tex en 320 och sen drar till besiktningen och inte säger något. alltså låtsas som att den är orginal. märker dom verkligen något då? borde inte det funka ganska bra? samma sak om man smäller med bilen sen. är det verkligen någon som kollar så att det sitter rätt motor i bilen? |
|
|
Jag har nog den uppfattningen att har man gjort en snygg installation av motor mm. så ska det nog vara en BMW kännare som besiktigar för att upptäcka det. Den går nog igenom om allt ser lite lagom skitigt ut. Men det är just känslan att få den godkänd som driver mig, det verkar ju som om INGEN har fått en e30 godkänd med m30 motorn. Det skulle vara ganska typiskt mig om jag sålde den efter bara några körda mil. Det känns som en utmaning att lyckas med detta. Ta den tid det tar.... m30 i e30 |
|
| när du säljer sen så kan du ju maila mig :) | |
|
har varit inne på detta spår ända sen jag började bygga min 335. den SKA bli laglig tillslut. jag har alltid fattat d så att motorn måste vara nyare än den kaross den sätts i. stämmer d fortfarande? eller finns det motorer som är äldre än karossen som får användas? fattar jag rätt: om man har en kaross från innan kat-kraven kom (87 väl?) t.ex 85 så behövs ingen orginalskickskontroll från bmw om motorn är från efter 87? |
|
|
Quibbles: Årsmodellerna är som sagt helt ointressanta, det viktiga är att du lägger en motor med originalmonterad katalysator i en bil som i originalutförandet saknar katalysator... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
men om bilen har kat från början (som min) måste motorn då vara nyare än karossen? ex: e30 från 90 kan ha motor i orginalutförande från 89 eller inte? |
|
|
Nej, men motorn måste ha originalmonterad katalysator och vara i sitt avgascertifierade utförande, vilket måste intygas. Ditt exempel ska alltså fungera bra... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Låter ju som att det finns en chans ändå, även om bilen är utrustad med katt. Självklart vill man få ekipaget lagligt, ser ingen vits med en ombyggnad annars. Hur gör man med intyget om certifieringen då? Måste motorn sitta i bilen vid koll eller kan den ligga bredvid med alla grejor till? Jag menar vilket som är bäst vid en sådan "besiktning". ///BMW - Was sonst! |
|
|
Borde det inte vara SBP som utfärdar direktiv för hur papper för en avgas-certifierad motor ska se ut? Jag menar vad vill dom se i papperen? Ska det vara avbockat att BMW kollat vissa detaljer? Ett sånt här papper borde finnas att ladda ner i PDF-format så att man själv kan säkerställa att allt finns med.. Mattias Sandgren Sävar Turbo Site : Länk |
|
|
Hej Det är Naturvårdsverket i egenskap av lagstiftare (typ) för avgasregler som ställt upp kraven för intyget om överensstämmelse med avgascertifierat utförande. Texten finns i SNFS 1992:12 som ligger på SNVs hemsida. Jag har satt ihop en mall i word-format, om nån vill hosta den (i PDF kanske) är det bara att anmäla sig frivillig ;-) Från i somras är det Vägverket som formellt har ansvaret för avgasbestämmelser så det kan komma ändringar runt just detta, men inget är säkert. /Gustaf |
|
|
Gustaf, det är bara att skicka filen till mig så gör jag om den till PDF och lägger upp på min server. Mattias Sandgren Sävar Turbo Site : Länk |
|
750iAL |
mkt inttressant läsning kanske man skulle börja sin e36:a med v12 snart då?? det borde bli en dräpare av klass.. |
|
Här är dokumentet i PDF-format: Länk Mattias Sandgren Sävar Turbo Site : Länk |
|
|
therealpinto och jesperado)))) Det känns som att starta om tråden igen, men jag kanske har andra planer på ombyggnaden. Nämligen dessa: -------535-89 Motor med all kringutrustning, -535 låda, -535 kattar, -Komplett bakvagn från 325-89,-kompletta fjäderben fram med ok o. skivor från 325-89,-Bromsservo och huvudcylinder från 325-89.------- Skulle denna ombyggnad kvala in under OMBYGGT FORDON eller måste jag ta bromsarna från 535'an?? m30 i e30 |
|
|
Det är ingen fråga för mig, det överlåter jag till "therealpinto" att svara på... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
Hej Det du beskriver kan i princip reggas som ombyggt fordon men jag skulle rekommendera (förmodligen kräva) kraftigare bromsar än 325 eftersom du kommer att ha mer effekt än 325 har. Det stora problemet är fortfarande att du måste ha avgasintyget från BMW för att kunna regga bilen, om du bygger på 320 -89 (-85 är det alltså grönt). Du måste också som sagt kolla gränserna för framaxeltryck. /Gustaf |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.