|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Vad finns det för regler när det gäller att ta in en ny, men moddad bil? Är det bara att plocka hem den som alla andra importer om den är typ TÜV godkänd eller hur funkar det?? Bilen som är aktuell är Racing Dynamics Tornado Roadster Länk vilken är en Z4 med en V8, jag antar en vässad M5 E39 motor då den ger 450Hk. Vad gäller för regler om man har en bil och åker till Tyskland / Italien för att byta motor? Räcker det med TÜV godkännande där också?? Godkänner SBP bilen rakt av då?? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk | |
|
Jag tror Jesperado har svarat på en liknande tidigare, TUV godkännande är inte giltig i SV, rätta mig om jag har fel. Mvh Abbe Dagboken: Länk |
|
|
Hur går man tillväga då?? Om jag inte missminner mig skall man kunna plocka delar från en annan bil i samma... är det märke eller är det serie?!? Med M5 drivlina & bromsar torde väl Z4 kunna gå att få reggad med M5 motorn i Sverige?! /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Caspar, Nix pix, det går inte alls. Vid ombyggnationen bryts bilens helbilsgodkännande, och den kommer därför inte att gå att importera på laglig väg. TÜV-godkännande hjälper inte i dessa fall. Alpina klarar sig undan detta eftersom de är godkända/registrerade som en egen biltillverkare. Använd sökfunktionen för mer info. Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Hur i helsefyr skall man då göra?? Det rullar ju trots allt en och annan specialare på Svea rikes vägar.. Hamanns Z3M tex... Det kan iofs vara så att även RacingDynamics är registrerade som biltillverkare, de har ju trots allt egna modeller.. Mer info!! Please!! /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Alpina är mig veterligen den enda BMW-förädlare som är registrerad som biltillverkare. De ombyggda modeller som registrerats i sverige har sannolikt gjort det på otillbörligt vis. Förmodligen har avvikandet från helbilsgodkännande inte uppmärksammats vid registreringsbesiktningen (inte märkbart, och inte infört i Fahrzeugsbrief) Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Kan gå att ta in vissa modifierade bilar som flyttgods! Annars är det i princip kört att göra det lagligt! Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
|
Caspar: Grejen är att allt som rullar inte är lagligt. Det finns många BMW turbos också men det innebär inte att det är lagligt. Varför kikar du inte på Alpinas Roadster S? Mer klass och inga problem att köra / serva / reparera. Ska du ändå lägga ut så pass mycket pengar som RDs z4 roadster kostar så vill du väl kunna köra lagligt? Kika på alpinan, grymt läcker: Länk Länk Länk Länk |
|
|
Väldigt många av de modifierade bilar som rullar i Sverige är reggade som helt original. Antingen har det skett genom att bilen är moddad efter registrering eller så har tyska firman varit busig och inte skrivit något om modifiringen i FZB. Det senare är mindre troligt eftersom man i Tyskland får modifiera bilar på ett helt annat sätt än i Sverige. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Johan B: Hmmm, jag får flytta runt lite då!! :-) Kalle, acey, andreas: Trist!! Att det är MÅNGA olagligt moddade bilar som rullar på gatorna känns inte som något nytt, men jag är som sagt (eller sa jag inte det?!) ute efter att ha bilen laglig. Acey: Visst är Alpinan läcker, men den saknar det där riktiga stinget. Skulle tippa att den har ungefär samma prestanda som min Z3M (lägre effekt, bättre vrid och bättre låda) idag och med de mods som kommer i vinter är Z3'an garanterat lika bra kurvmaskinen också. Det räcker inte!! Skall jag lägga ut de pengarna på en bil så skall den gå bra också. 450Hk med sekventiell låda och bättre chassi känns som en lagom spec. Jag tar taksamt emot idéer. Vart kan man hitta SBP's regler för modifiering av bilar? Vissa modifikationer går ju att regbesikta så de blir lagliga, men vilka och vilka regler gäller?? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
| Caspar: BMW ger inte ut några intyg på några förändringar du gör på din BMW. Du kan med andra ord aldrig få någon modifierad godkänd av BMW och därmed godkänd av SBP. | |
|
Det blir till att köra tyskraggat dårå!! Man skall väl ha bilen reggad i det land där den används mest, eller?? Räknar man mil eller dagar?? Nu inbillar jag iofs att RacingDynamics jobbar tätt med BMW, annars skulle de ju inte specialisera sig på BMW, kanske inte Svenska intyg men utländska?! /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Fick priset på Racing Dynamics bil idag.. Så den går bort. Ca 1 mille får man roligare bilar för. 600-700K hade väl varit ok.. Kan man köpa Alpina bilarna i Sverige via BMW åf? eller måste man importera själv? Alpina har några beg bilar till salu (1000 resp 2600mil) för €54K resp €46K, känns som en mer rimligt pris. Ny €60K?? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Alpina köper du hos din lokala BMW ÅF ( Alpina har en man på BMW Sverige dom hänvisar till) Hartge uppger på sin hemsida att dom är "certifierad biltiverkare" sedan 1971.... Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
Det blir en tur till lokale åf dårå... :-) Finns det några Roadster S i Sverige?? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Denna är ju inte heller fel... Länk /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Kollade på deras sida och de är godkända som biltillverkare sedan 1985, kolla längst ner på sidan Länk men har varit verksamma sedan 1971. Det spelar mindre roll, bilarna borde väl vara tillåtna att importera?? De har en beggad för €68.500 till salu. Ex moms dock.. :-( Är det svensk moms man får räkna med på detta pris?? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Hartge är bara certifierade av Tûv vilket inte räcker för att regga bilen i Sverige. Detsamma gäller Brabus, Carlsson, Kleeman, Hamann, Schnitzer, Racing Dynamics osv. Det enda som går att regga "färdigbyggt" i Sverige är Alpina. Så är det tyvärr. De andra går dock att importera och registrera alldeles utmärkt i Sverige så länge det står i bilens Fahrzeugbrief att bilen är original. Dvs det får inte stå någonting om att bilen är modifierad överhuvudtaget! Strikt original ska det stå. Sen må bilen ha hur mycket plast, fälgar och trimming (som inte syns uppenbart dvs Kompressor, Turbo) som helst i verkligen men inget får vara nerskrivet. //Lövet Excusa me, vir optime, cogitio inquis tibi nomen "fatuus" es? |
|
|
Svårt att få en 5 liters V8 att se ut som en orginal 3 liters sexa..... :-( Fast enligt info på deras sida är de godkända av KBA (German Motor Vehicle Authority), är det detsamma som TÜV?? Tack för info Andreas. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
KBA och TÜV är inte samma sak. Det spelar dock ingen roll vilken av dessa instanser som godkänt bilen, eller om bägge två gjort det - den kommer ändå inte att gå att registrera i sverige. Det andreas/Lövet skriver är korrekt, med en liten pekpinne: Caspar vill ha sin bil laglig i Sverige, men bilen blir inte laglig bara för att det vid registreringsbesiktningen inte upptäcks att den är modifierad på grund av att inget står i FZB. Om det vid en vanlig kontrollbesiktning uppdagas att bilen är modifierad kan den komma att underkännas. Nu må risken för att det hela upptäcks vara hur liten som helst, men lagligt blir det inte! Mvh, Kalle _____ 525an: Länk |
|
|
Enligt Bilprovningen skall det räcka med ett CoC fö ratt bilen skall godkännas Länk och det är väl precis vad KBA sysslar med? Att utfärda sådana...??? /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.