|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Hej, Går lite i bilbytartankar och tittar lite på 523-00 eller 520-01. Priserna varierar rejält men behöver hjälp med vad som kan vara ett lämpligt pris att ge. Jag ämnar behålla bilen några år, kör ca 3.000 mil/år och räknar inte mad att få särskilt mycket vid en ev försäljning då. Är inte i behov av (vill inte betala för) en massa utrustning. Lönar det sig att importera dessa bilar? Tacksam för saklig hjälp! Mvh Svante | |
|
En svensksåld 523 -00 Med M-paket och kanske 10 000mil verkar man kunna få för 150' 160' om man prutar lite på de priserna som är på ex Blocket. Importera känns off, gå över ån efter vatten. Enda är om du MÅSTE ha en med exakt rätt utrustning, bicolor skinn i gult och rött :-) |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det finns rätt många till salu till bra pengar åtminstone privat så det är väl tveksamt om det är värt besväret att importera. Ska man jämnför med våra bilhandlarpriser så kan det nog vara en hyfsad affär om man vill ha utrustningstungda bilar att importera, men det är ju olika från bil till bil. Det är vanligt med ganska stor prisskillnad på 00-01 pga faceliften. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag kommer inte att importera om jag inte "spar" mycket pengar på det. När kom faceliften och vad innebär den? Som sagt, jag behöver en bra pendlarbil och har siktat in mig på dessa årsmodeller. Mvh Svante |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
From 09/2000 så fick E39 ny modell på framljus och bakljus, lackade lister, ny stötfångare med runda dimljus, grill mm. ///MVH Hasso Länk |
|
Hur mycket mer får man betala för faceliften? Inga gissningar på vad man bör ge för en sådan? Mvh Svante |
|
| 523 ersattes av 525 år 2001, dvs när faceliften kom. 2001 uppgraderades 520 från 2,0l 150hk till 2,2l 170hk. Så det är inte bara nyare plast man får för pengarna om man väljer 2001 eller nyare... | |
|
Har nyligen köpt in en 523i. Planen är att man ska behålla den här 523an i minst 5 år så det första jag gjorde var att utesluta alla importbilar... sen började jag kolla runt efter bilar med rätt utrustningsnivå som inte hade rullat mer än 10 000 mil och då var man uppe i runt 130 K -klassen. Många bilar provkördes... menn det var ingen som fortfarande kändes som en ny bil.... vi ville ha en bil i så nära nyskick som möjligt samt med bra utrustning och vi tittade runt en hel del... Var inne på BMW men där var bilarna lite dyrare, svårt att hitta en bil för under 150 K där men å andra sidan var bilarna riktigt fräscha! Till slut hittade vi en på BMW Group GBG. Inte nog med att bilen var bra utrustad, så var den riktigt fin, 1 ägare och har nästan rullat 8000 mil. Sen är de väldigt hjälpsamma... Allt vi ville ha utfört på bilen utfördes... skriftlig bekräftelse på miltalet, avkodning av alla gamla nycklar, det var en liten reva i träet runt växelspaken, den byttes ut utan snack, sen läste jag här om att olika mjukvaru versioner i motorstyrningen kunde påverka förbrukningen, och jag påpekade detta för säljaren och även det fixades, då hade jag redan fått bilen levererad, men det vara bara att komma in med bilen. Så om du vill ha en bil som du vill kunna lita på och som du vet att du kommer att behålla länge så rekomenderar jag att du tittar in hos BMW, det är där du hittar de finaste exemplaren. Kan nog vara värt de extra slantarna i det långa loppet! 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
andha45 |
Jag har mkt bra erf av BMW Gbg. Köpte en bil där som ej stämde med beskrivningen (överensk per telefon) så de fixade alla fel + skickade med nya v-däck istf beg + sänkte priset 8 000 + lånade ut en ny bil fulltankad 3 veckor. Mer kan man ej begära. Värt att tänka på: 523 med 170 hk är klart piggare än 520 med 170 hk så om 523-00 är klart billigare och man inte "måste" ha facelift kan 523-00 rekommenderas. |
|
523 är en guldmotor jämfört med 520 2001- 2,2 170Hk (iaf i känslan), har provkört flera av båda på min praktikplats. Det finns hur många 523 som helst , var petig, köp bara en som känns rätt! Touringen (kombin) lär hålla värdet bättre. Några ex. Länk Länk 540 fr.o.m. 1999 har Vanos som sänkte förbrukningen något + ökade effekten på mellanvarv: Länk En 530d är väldigt kul och med lb-reggning så är skatten som för en bensinare Länk Länk Mvh |
|
|
Mugge, jag är nog lite inne på din linje. Jag kommer förmodligen att ha bilen kvar ett tag och hoppas hitta en 523 -00 med ca 10-12' mil, hyfsad utrustad i en mörkare färg. Låter bra att man kan få små irriterande fel åtgärdat, det talar för att köpa den på BMW. Håller med om det. Kan man räkna med uppåt 150' kr? Mvh Svante |
|
|
Hasso, vad menas med "bra pengar"? Vill gärna veta vad man ska betala för en 523:a. Jag är dock inte låst vid en 00:a, utan det är ju som det brukar när man vill byta bil, ju mer man tittar desto högre ligger ribban. Denna bil kommer att vara andrabilen (min). 90% av användandet kommer att vara pendling 12 mil per dag. Mvh Svante |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Länk Detta är ett bra pris om bilen är OK i historiken. Detta är helt OK också. Länk Inte så tokigt detta heller. Länk Medans en sån här annons så känns bilen dyr. Länk Exempel på priskillnad beroende på bil, man får hela tiden titta vad man får för pengen, det finns hundratals att jämnföra med och lika många olika prissättningar tycks det. ///MVH Hasso Länk |
|
hammerinvest: Du har mail! 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
|
Hur skiljer sig motorerna på 523 från 1997 och framåt? Dubbla vanos kom 99 om jag inte tar helt fel, något annat? Mugge: OK! Mvh Svante |
|
andha45 |
Ej oviktigt: även längre serviceintervaller kom, 2500 mn oljebyte, 5000 mn inspektioner, tidigare 1500/3000 |
|
när kom dessa längre service intervaller... vi har dubbelvanos i 523an och den är faktiskt riktigt snål på landsväg.... det går att komma ner till en 7.6 liter per 100 km enligt f-datorn..... inte alls illa... kommer inte ens ner i de förbrukningarna med min 318. 4 Cylindrar är 2 för lite! |
|
andha45 |
De kom till 99 års modell för 5-serien. -98 var det 1500/3000. För 3-serien kom de med introduktionen av e46 våren 98, en e36 touring -99:a har alltså de gamla, kortare serviceintervallerna. För 7-serien vet jag inte. |
andha45 |
Jag tror inte man ska överskatta värdet av dubbelvanos. Har haft några e39 och inte märkt någon större skillnad. Största skillnaden tror jag är att 520 fick bättre (mindre dåligt) vrid. Tester har inte kunnat belägga någon nämnvärd skillnad utom för 320/520. 540:n blev markant piggare iom 99 årsmod. De längre serviceintervallerna lär spara några tusen på ett par års sikt. |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Lite trevligare bottenvrid i dubbelvanosen, 523 då vridmomentet är vid lägre vartal, den känns inte lika "trött" som den gamle, i jämnförelse med 528 före 99. serviceindikatorn räknar inte km utan liter använt bränsle. vilket då gör att det kan variera mellen olika bilar. ///MVH Hasso Länk |
andha45 |
Som riktmärke tror jag 1500/3000 resp. 2500/5000 fungerar bra. Har alltid haft ganska exakt de intervallerna och kör blandat med en förbrukning på knappa litern per mil. Tror faktiskt att BMW har uppgivit dessa siffror i något sammanhang också. |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.