|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
när man tittar runt på internet,bilsport osv så ser man hur mycket effekt en del plockar med bmw org motorer.alltså med org topp och underdel.självklart med stressfläkt vilka org motorer är det som pallar 450hk+? alltså kolvar,stakar,vev osv 325 e30 motorn hur är den? 535 motorn som sitter i e34 hur är den? | |
|
finns ju en som plockat ut 603 hk ur en m20 med std grejor ! Jag själv kommer nog att ha kring 500 hk i min m20 tills nästa år, och jag ska köra med std prylar i mitt block ! |
|
svintoleffe |
Det som först säger ifrån förut var ju topparna, men det har ju ppf killarna ordnat så. Nu vet jag inte vad det är först som pajar. MVH Leffe |
|
M30 (bla M30B35 som sitter i E34 535) motorerna håller för bra mycket pulver. 500hk är inget problem. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
m20 motorn sitter den i 325 osv? vilken bil är lättast/billigast att köra fort på strippen 325 turbo eller 535 turbo.typ 10 och 11 sek tider båda bilarna verkar kul.men frågar vilken som är roligast? hur bra håller org drivlinorna i dom bilarna? |
|
|
M20B25 =2,5l 325 motor Jag tycker att E30 är en riktigt rolig bil (har dock inte provat någon E28/E34) Orginal lamellen räckte till ca 0,5bars ladd på min 320 med M20B25. Bara byta till en sinter räcker väl ganska långt. Sedan är det bara byta tryckplatta till en hårdare också så är man på den säkra sidan i allafall Växellåda ska hålla till ca 450-500hk bakaxel vet jag inte hur mycket den klarar av |
|
| M10 håller lätt för 400 hk, men betydligt högre effekt (>500 hk) går att få ut. | |
| tänk på att ofta är den svaga länekn vattenpump. | |
|
det räcker alltså med att balansera,renovera underdelen,ny vattenpump,oljeopump osv så har man en underdel som pallar 500 kusar i en m20 motor? måste man svetsa om toppen när man ska trimma? säger ni att vattenpumpen är kass org? finns det värre? |
|
| nej de räcker inte man måste sänka kompet me annars så blir det en kort första tur | |
| Ursäkta om jag bryter här.. men vad pallar en 528 -86 kommer inte ihåg motorbeteckningen riktigt ? | |
| M30B28 bör väl palla med ordentligt med pulver.. Samma block som M30B35 men mindre borr. Detta ger ju kraftigare cylinderväggar. Då slipper man ju betonga så mycket när man ska ladda +3 bar ;) | |
|
M30B35 vet man ju klarar ca 900hk. Erik kilander i Falköping har ju med org, topp skrämt upp sin 3,5 litare till 875hk/1263Nm //Subidius |
|
| Kilander kör väl ändå med s38b38 om jag inte har fel... | |
| Ja han kör med en M5 motor, den på 3,8l och 340hk. Men han körde väl med 535 motor innan med ca 500 kusar!? | |
|
men hur mycket håller m20b20/b25 för då.. orginal delar i motorn?? Iron M/// |
|
|
Min (M20B25) håller fortfarande med ca 500 kusar. //Ticco www.ticco.com |
|
| Frågan är väl hur länge man vill att det ska hålla med en viss effekt? Hög effekt ger låg tillförlitlighet och vice versa om man använder sig av liknande byggnadsmetoder. | |
|
alla som turbokonveterar.. har ni renoverat hela motorn innan ni börjar eller bytter ni typ ilja lite pakningar kollar så kompet är ok å sen kör ni bara?? Iron M/// |
|
|
Ticco: hur länge har du kört me 500 kusar?? |
|
|
iron m/// : klart man bytel lager osv ! Kostat just inte så mkt, sen är det lika bra att göra det när man är isär med grejorna ! |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.