|
Sida 1 av 2
|
|
|---|---|
|
Förstör man reflektorerna om man sätter in 100w lampor i orginalhelljusen. kan det uppstå andra problem med tanke på belastning osv, bilen det är frågan om är en e39a. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) | |
|
Kan inte svara på om reflektorerna klarar det men min erfarenhet är att man inte tjänar någonting på det. Det kan till och med bli sämre ljus för kablarna är inte dimensionerade för den starkare energikrävande lampan, så den mesta effekten försvinner i spänningsfall i kablarna. Sen har jag fått för mig att glödtråden inte sitter på samma avstånd på 55 resp. 100 wattslamporna och i så fall påverkar det ljusbilden men detta är jag inte säker på. Provade faktiskt själv på en Capri en gång i min ungdom. Den hade också små lampor liknande BMW med H3-lampor i. Tyckte först att ljuset blev skitbra så jag körde med dem en bra stund till den ena gick sönder. Bytte då tillbaka till 55 watt och upptäckte att det blev bättre ljus och ljusbild med dom gamlare lamporna. Dessutom så tog det nog hårt på reflektorerna med tiden, för dom såg ut att ha mörknat lite. Så jag gör inte om det. Jag vet inte vad E39 har för lampor. Kanske det sitter H4 på ytterlamporna och H1 på heljus men oavsett så bör det finnas pluslampor att köpa. Dom sägs vara effektiva. Testa hellre sådana. |
|
|
Det är stor risk för förstörda reflektorer och effekthalvledare i ljusmodulen som styr och kontrollerar alla lampor = dyrt. Köp Philips eller Osram "Plus 30-lampor" eller vad dom kan heta, de är de bästa man kan hitta, inga no-name eller super-duper lampor oavset vad dom lovar i sin reklam Nästa steg blir nån slags extra ljus t.ex en ramp under nummerplåten. Ingen optimal placering men hjälper upp en del iaf. FP |
|
|
Håller med Folke och lyckas du hitta HB3 i kraftigare än 60W, så grattis!! Bästa jag hittade var nån "+30" variant MEN det som gav det stora lyftet var att byta dom repiga grådassiga täckglasen till nya fräscha samt, i samband med det, rengöring av lampglasen innanför... Håll dig till 4st premium lampor ( gärna av typen "+30" eller likn.) av välkänt märke så gör du det bästa möjliga av situationen Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
| MECA butikerna har HB3 lampor på 100w men vad det är för kvalitet vet jag ej.men deras övriga sortiment håller hög kvalitet. skippar nog iden på starkare lampor i allafall. | |
|
Hej GEN! Med risk att "få på skallen" kan jag konstatera att jag åkt "några år" med 100 wattare i helljusen - utan problem. Vår 525 tds -95 rullade mer än 15.000 mil med 100 W H1 i helljusen utan andra problem än att man givetvis måste "gå upp ett steg" i säkring. Nuvarande 530d -00 har gått drygt 2 år (7-8.000 mil) med 100 W HB3 utan problem - men kanske lever LKM:en på övertid (är väl att utmana ödet att skriva om det här men man får väl "ta i trä" (=Klia sig i huvudet). Självklart åker man inte på helljus "hela tiden" men 50% av körningen den mörka årstiden är av typen heljusväg - så en hel del timmar blir det. På 525:an inga förstörda reflektorer, inte heller på 530:n (hittills). MEN Gasar-Magnus tips att RENGÖRA täckglas (insidan) eller byta + rengöring av projektorlins och helljusglas gör en markant skillnad om bilen har ett par år på nacken. Testa med att göra ena sidan, ställ bilen framför en vägg (ljus) och jämför - jag lovar att man ser skillnad. Mvh/Saij |
|
|
Har funderat på att byta täckglasen men var hittar man nya sådana förutom hos BMW har för mig att de är dyra där 700-800 kr st, vet ej om detta stämmer. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) |
|
|
Saij: "Gå upp ett steg i säkring"??? Säkringarna sitter där för att skydda ledningarna, byter man inte area på ledning, bör man ej heller byta säkring! Finns ett färdigt kablage på Biltema för 179:-...tror jag, med grövre kabel, reläer o kontaktdon, dock inget man smackar i sin bil av nyare årsmodell kanske!!?? Stoppade det i min Audi som hade ett spänningsfall på ca. 1.5-2V främme vid lamporna, klart bättre ljus sen, utan lampbyte! |
|
| BMW:s dieslar har ingen LKM modul. De klarar sig således kanske bättre med starkare lampor? Hursomhelst, kablarna till lamporna är så klena och kan knappast leda fram mera än 55W. Stor risk för spänningsfall och kabelbrand. Vi provade H1 100W lampor i vår 525TDS -96 i halvljusen och det luktade bränt, så vi bytte genast tillbaks till 55W. Efter byte av bägge reflektorerna i halvljuset och nya helljusstrålkastare lyser det väldigt bra, trots 55W lampor. | |
|
Starkare lampor ställer högre krav på föraren. T.ex 100W i helljus går ofta vägen, man har ju helljus på kortare stunder och under färd då fartvinden kyler, så man bränner inte så lätt. Har man 100W i halvljuset och kör med det på 100% av tiden och tex står till i en kö men den svart bil i +40 och eldar 100W då blir det otroligt varmt under huven och vid reflektorn. Så som förare får man börja fundera på när och hur man har ljuset på. |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Har man som jag lagat åtskilliga uppbrända elsystem, reläer,socklar, ljusspakar, glödtrådsvakter, för dyra pengar så är brända reflektorer en bisak. Man måste reläa lamporna som extraljus om man ska klara bilens elsystem på ett något längre perspektiv. Om det sen funkar med LKM vet jag ej. På de flesta bilar så är inte ljuskretsarna säkrade utan belastar man för hårt så smälter kablaget+div ihop efter ett tag. ///MVH Hasso Länk |
|
Hur demonterar man skyddsglasen utan att ha sönder något? skall rengöra bakom. Att styla en volvo är som att sminka en Gris;) |
|
|
Har bilen plåtreflektorer är det mycket liten risk att köra med 100W vad gäller strålkastarna. Möjligen ökar risken för att glasen spricker om du står still ett tag med helljustet på och sedan får vattenstänk på glasen. Har själv kört med 100W i 20 år på mina olika BMW-bilar! Elsystemet är dock en sak för sig! Huruvida det räcker till eller ej är dock lätt att kolla Mät med en voltmeter på batteriets pluspol och på glödlampans anslutningskontakt. Mer än 0,5-0,7 volts spänningsfall och något bör göras åt elsystemet. Om inte annat för att kunna tillgodogöra sig alla 100 watten. Kolla också på samma sätt mellan glödlampans jordkontakt och karossen (eller batteriets minuspol). Där skall det vara kanske högst 0,05-0,1 volts spänningsfall om allt är OK! Moderna bilar har synnerligen klena kablar till strålkastarna och behöver med all säkerhet åtgärdas vid användning av 100 wattslampor. Ljusmoduler och annat "onödigt som sitter ivägen" för strömmen vet jag dock inget om! Per L |
|
|
Ljusmodulerna på nyare BMW (även diesel) har inga reläer utan effekthalvledare (MOSFET) för alla olika ljuskällor. En av fördelarna är att utgångarna är i princip kortslutningssäkra, därför sitter det endast ett par huvudsäkringar för alla utgångarna. De är dimensionerade för den belastning som sitter som original i bilen, bl.a för att inte indikera fel i CC. Vill man sätta i högre effekt eller extraljus så är det mellanrelä som gäller. Kablaget till strålkastarna i t.ex E39 är 1,5mm2, helt normalt enligt gängse standard (2,5mm2 på xenonlamporna). Så dumma är inte BMW att man sätter in för klent kablage med tillhörande spänningsfall, man får inte låta lura sig av kabeln ytterdiameter. det är arean på kopparledarna som gäller. FP |
|
|
Jamen hur demonterar man glasen för att putsa bakom då (som GEN redan frågat)? Har en e34 själv. Vorsprang dürch Wirkungsgrad. |
|
|
Om du menar halvljuset, så plockar man lös reflektorn/linsen från glaset från insidan (i motorrummet.) Linsen sitter fast med 3st stjärnskruvar i ramen runt glaset. Det är väldigt trångt på en TDS att komma åt, men det går utan att lossa på något annat. Lossa de 3 skruvarna och lirka försiktigt ut reflektorn/linsen. Var försiktig när du gör rent reflektorn! De tål knappt en trasa innan de blir repiga och förstörda. Däremot linsen kan du tvätta med lite diskmedel och en mjuk trasa. |
|
|
Tack för tipset, sitter helljusen likadant eller är de omöjliga att komma åt? Vorsprang dürch Wirkungsgrad. |
|
|
Ursäkta frågan men vad sk det egentlige sitta för lampor i E34? Antar att det är samma i M5? Ska det vara så här: 100W i helljus 55W i halvhjus 55W i dimmljus Tror faktiskt det sitter 100W i mina halvljus och dom lyser fint tycker jag, men efter att ha läst här så verkar det ju inte riktigt bra?! Borde jag byta till 55W Osram 30+??? D3en har alla fall mycket bättr halvljus än E36 an... |
|
| I Alla E34:or sitter det H1 55 W i halvljus, helljus och dimljus. Kör inte med starkare. En lampa som fungerar mycket bra till E34 halvljus är Philips Premium. Och till helljuset Philips Vision Plus. | |
|
Folke: Enligt min mening är 1,5 mm2 för klent för en 55w-lampa och alldeles för klent om du går upp till 100W. Dessutom hade min M5 -95 bara 1 mm2 kabel till hel- och halvljuset (enligt original kopplingsschema). Så man kan nog lugnt utgå från att även BMW "optimerar" kabelarean så att ett "normalstort" spänningsfall skall uppstå. Och ett normalstort spänningsfall kan innebära kanske 10% sämre ljus. Och BMW har redan i original (baserat på erfarenhet från M5, 3.0S och 630CS) dåligt ljus jämfört med tex vissa VOLVO- och SAAB-bilar! Per L |
|
|
Håller inte med riktigt faktiskt. Om vi rundar av lite åt det "snälla" hållet och säger att lampan förbrukar 4,5A och att det är 1,5 meter kabel mellan lampa och LKM så blir spänningsfallet c:a 0,078V. Jag tror nog att anledningarna till spänningsfall och försämrat ljus i 9 fall av 10 ligger nån annanstans än just i anslutningskabeln. Självklart är det bra med grov area men bättre är att lägga energin där den gör störst nytta eller hur? Även med 100W och t.ex 1,5 meter 1.5mm2 kabel (vilket jag iofs inte vill rekommendera) så blir spänningsfallet i själva kabeln c:a 0,9%, men säkert betydligt större totalt sett mellan lampa och batteri/generator. FP |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.