Motortvätt

Att göra en motortvätt är inte alls så märkvärdigt som många tror!

Vad behöver man för grejer? Det första och faktiskt det viktigaste är ett skitigt motorrum, och det har väl de flesta?! Övriga tillbehör listas nedan.

Då mitt egna motorrum är ganska välstädat så var jag tvungen att ge mig på någon annans bil. Hum, vem ska bli den lycklige? Jag beslutar mig för att fråga Palle Sandeberg om han är intresserad att komma över på en fika och få sitt minst sagt skitiga motorrum fixat.

Inga problem, självklart kommer jag. Det är ju bara 23 mil (Palle bor i Helsingborg och jag i Karlskrona). Snacka om att vara sugen på att få en motortvätt och att vilja ha sin bil med i reportaget:

Låt motorn svalna

Efter att ha kört 23 mil så tar det en god stund för spisen att svalna tillräckligt för att börja spruta vatten på den. Det är bara att öppna locket och låta bilen stå ett par timmar. Att låta bilen stå över natten och ta en pilsner hade varit det bästa men vad gör man?

När väl maskineriet har svalnat är det dags att låta min gamla högtryckstvätt få jobba lite:

Första spolningen

Just denna motor var mycket dammig/grusig så jag börjar med att spola bort det som försvinner av sig självt med högtryckstvätten. Blir faktiskt ganska ren bara av att spola vatten.

Avfettning

När den värsta skiten är borta så dränker jag in allt i motorrummet med ett motortvättmedel och avfettning från Nature's Own och låter det verka i 5-10 minuter. Extremt smutsiga motorutrymmen kan behöva avfettning direkt på ett torrt underlag då en blöt motor blandar ut avfettningen - men det blir också till en fördel, det blir inte lika lätt flammigt.

Högtrycksspolning

Det är nu det luriga börjar. Nu ska det spolas med högtryck så mycket och hårt man bara vågar. Jag håller munstycket ca 10 cm från det som ska tvättas, och det är ju allt i maskinrummet. Där det finns el-grejer så backar jag munstycket till 20-30 cm ifrån så det inte blir lika högt tryck där. Samma sak gäller såklart ljudisoleringen som sitter på insidan av motorhuven. Baksidan av grillen samt falsar i motorhuven är ställen det först börjar rosta om man inte gör riktigt rent med jämna mellanrum.

Efterbehandling

Efter denna behandling så är det bara att köra ner huvudet och kolla noga i alla skrymslen och efterbehandla med avfettning. Nu räcker det att spruta avfettningen på de ställen det behövs, låt verka en stund för att sedan anfalla med diskborsten på svåråtkomliga ställen.

Själva motorhuven har ju som bekant en väldig massa veck där det har en förmåga att samlas mycket skit. Ta avfettning här också och använd diskborsten. Nu bör all ingrodd skit vara borta, lite svårt att se när allt är blött men man får gå lite på känsla. Jag spolar med högtryckstvätten igen, överallt och massor med vatten. Om du missar lite här och det ligger kvar avfettning någonstans så blir det garanterat fula fläckar av det.

Svamptvätt

När allt är avsköljt så är det dags att tvätta med svamp på alla åtkomliga ytor. Jag använder bara ett vanligt vaxschampo (samma som till bilen), ljummet vatten i hink och en så kallad insektssvamp. Det är bättre med denna typ av svamp då den river lite bättre än en vanlig. Du behöver inte vara orolig för att det ska bli repor.

Nu önskade man att man hade elefanthud på ovansidan av fingrarna (gummihandskar är att rekommendera) då man river sig lite när man ska komma åt att tvätta alla åtkomliga och nästan oåtkomliga ytor. Använd mycket vatten på svampen även här. Det är bara att gno och gnugga länge och mycket, överallt.

När du känner dig nöjd så är det bara att spola av igen. Jag använder återigen högtryckstvätten. Massor med vatten, men jag har munstycket på lite mer behörigt avstånd, typ 40-50 cm. Se till att få bort allt skum. Man kan med fördel använda vanligt rinnande vatten då högtrycken river upp en del extra skum.

Torkning och slutputs

Nu är själva tvätten klar och det är dags att torka torrt för det återstår ett moment. Man kan använda ett par gamla handdukar för att snabba på torkandet. Bäst är om det får torka över natten eller liknande.

När allt vatten är borta och det är torrt i motorrummet så ska sista putsen läggas. På alla plastdetaljer använder jag en gammal Cockpit Shine-svamp. Jag har även en sprayburk med detta medel som jag sprayar direkt på svampen, dels för att spara på medel och att spraya direkt på de delar som man inte kommer åt med svampen. Det är bara att gnugga, putsa och feja. Detta är det roligaste momentet då det verkligen märks skillnad.

Hjälpmedel

• Högtryckstvätt
• Avfettning
• Motortvätt
• Diskborste (ta regeringens och du blir snart strypt)
• Insektssvamp
• Vaxschampo
• Cockpit Shine
• En gammal interiörsvamp eller avklipp tvättsvamp
• Hink

Jag har använt miljövänliga produkter från Nature's Own. Dessa kan tyvärr vara lite svåra att få tag på men om du använder andra välkända märken så bör du få samma resultat. Se bara till att produkterna är biologiskt nedbrytbara om du ska stå på garageuppfarten och tvätta. Om man har möjlighet att stå på en grus- eller gräsplan så rinner inte sköljvattnet ner i dagvattnet utan renas genom jorden. Om du inte har en högtryckstvätt kan du besöka en GDS-hall. De har oftast både högtryck och oljeavskiljare som separerar smuts och kemikalier från sköljvattnet och är skonsamt för miljön.

Före-bilder

Efter-bilder

Resultatet kan du se på före/efterbilderna och jag tycker personligen att det blev bra. Fördelen med att ha det så här rent är att det är mycket lätt att hålla det så. Ett tips på vägen är att när man tvättar bilen så spolar man även av lite lätt i motorrummet så hinner det aldrig bli skitigt.

LYCKA TILL!

Ett stort tack till Palle som körde 23 mil och överlät bilen till mig.

Vid diskborsten: Micke Olsson