Vätskor
Vätskor

Vätskor och serviceintervall — BMW-lathund

Rätt olja i rätt motor, rätt intervall. BMW:s egna serviceintervaller är ofta generösa för att sälja nya bilar — den här lathunden visar vad som faktiskt fungerar långsiktigt, med motorspecifika rekommendationer från E30 till G-serien.

Hoppa till: Motorolja Växellådsolja Kylarvätska Bromsvätska Övriga

Motorolja

BMW använder Longlife-specifikationer (LL-01, LL-04, LL-14 etc.) som definierar oljans egenskaper oavsett viskositet. Motorn är byggd för en specifik spec — använd aldrig en äldre. Viskositet (t.ex. 5W-30) anger flyttal kallt/varmt; BMW ger normalt en rekommenderad.

Motorfamilj Specifikation Viskositet Exempel
M20 / M30 (E30, E28, E34 äldre) API SG/SH 10W-40 / 15W-40 Mobil 1, Castrol GTX
M50 / M52 / M54 (E34/E36/E39/E46) LL-01 5W-30 el. 5W-40 Castrol Edge, Mobil 1 ESP
N52 / N53 (E60/E90) LL-01 5W-30 Castrol Edge 5W-30
N54 / N55 (335i, 135i, 740i) LL-01 5W-30 Shell Helix Ultra ECT 5W-30
N20 / N26 (E89 Z4, F30 328i) LL-01 FE 0W-20 el. 5W-30 BMW Longlife-01 FE
N47 / N57 diesel (F-serien 118d-335d) LL-04 5W-30 Castrol Edge 5W-30 LL-04
B48 / B58 (F/G bensin) LL-01 FE eller LL-14 FE+ 0W-30 el. 5W-30 Shell Helix Ultra 0W-30
B47 / B57 (F/G diesel) LL-04 5W-30 Castrol Edge 5W-30 LL-04
S-motorer (M3, M5 M-serien) TWS / LL-01 10W-60 Castrol Edge TWS 10W-60
BMW:s intervall: Condition Based Service (CBS) via iDrive. Oftast 25 000–30 000 km eller 2 år.
AutoPower rekommenderar: halvera det — byte varje 10 000–15 000 km för turbomotorer (N54/N55, N20/B48, alla diesel), 15 000–20 000 för sugmotorer.
Vanligt fel: att använda billig 5W-40 istället för LL-01 på N54 förstör turbotätningarna efter 30 000 km. Den extra 100-lappen för rätt olja är bland de billigaste "försäkringspremier" som finns.

Växellådsolja

Här avviker AutoPowers rekommendationer rejält från BMW:s officiella "lifetime"-påstående på moderna automatlådor.

Växellåda Modell (typ) Olja Intervall
Getrag 260 manuell E30/E34/E36 Dexron III ATF el. MTF-LT-1 100 000 km
Getrag 420G manuell E39/E46 6-cyl MTF-LT-2 el. Redline MTL 100 000 km
ZF 5HP19/24/30 E39/E46/E60 Esso LT71141 (gul) 80 000–120 000 km
ZF 6HP19/26 E60/E90/E70 Shell M-1375.4 eller ZF LifeguardFluid 6 80 000–120 000 km
ZF 8HP45/50/70/76 F/G-serien ZF LifeguardFluid 8 (blå/violett) 100 000–150 000 km
GS7D36SG (DCT, M-bilar) E90 M3, F10 M5 BMW DCTF-1 50 000 km
BMW:s officiella linje: "Växellådan är fylld för livstid."
Verkligheten: ATF bryts ner av värme. Efter 100 000 km är oljan brun och slitagepartiklarna mätbara. Byte nu = lådan går i 300 000 km. Byte aldrig = renovering vid 200 000 km (40–80 tkr).
ZF 8HP-specifikt: kräver helt specifik olja, vilket är viktigt. Använd inte generisk ATF eller "universal"-olja — ZF LifeguardFluid 8 är varan. Verkstad som sällar att erbjuda "equivalent" olja ska ifrågasättas.

Kylarvätska

BMW har länge stått fast vid blå kylarvätska av G11-typ (fosfat- och nitratfri). Aldrig använd grön (G48), röd (G12/G13) eller gul (G05) — de reagerar med BMW:s aluminium och termostater.

Originalvätska Spec Alternativ
BMW Kühlmittel (blå) G11 (fosfatfri) Pentosin Pentofrost A3, Febi 26580
BMW HT-12 (gul, G-serien) G12++ modifierad Endast BMW 83192468559
Intervall: 4–5 år oavsett sträcka. Över 5 år blir pH-värdet surt och börjar äta i topplockspackningen. Billigt att byta (500 kr i delar), dyrt att ignorera.
Blanda aldrig färger. Om du inte vet vad som finns i systemet — spola rent med destillerat vatten innan påfyllning.

Bromsvätska

Bromsvätska är hygroskopisk — den suger upp fukt ur luften. Efter 2 år är fuktinnehållet över gränsen (3%), vilket sänker kokpunkten dramatiskt. Vid hård bromsning från motorväg → ångbubblor i systemet → pedalen går i botten. Det är så bromsar slutar fungera när du behöver dem mest.

Modell Spec Alternativ
Alla BMW (E30 → G-serien) DOT 4 LV eller DOT 4 Super ATE Typ 200, Motul RBF 600 (track)
Intervall: varannat år. Byte kostar ~800 kr hos verkstad, 200 kr om du gör själv med undertrycksslang.

Övriga vätskor

Differentialolja (bakaxel)

SAF-XJ 75W-90 eller motsvarande full-syntet. Intervall: 80 000–100 000 km. M-differentialer med LSD (sperrdifferential) kräver LSD-tillsats eller specialolja — kolla manualen.

Servostyrningsolja (äldre modeller, ej El-servo)

CHF 11S eller CHF 202 (Pentosin). Intervall: kolla nivå årligen, byte vid läckage/reparation. Nya bilar från ca 2005 har elektrisk servo — ingen olja.

AC-köldmedium

Äldre BMW: R134a. Från ~2017 G-serien: R1234yf (dyrare, kräver specialutrustning). Förlust av ~10 % per år är normalt — fyll på vid dåligt kylkapacitet snarare än vid fast intervall.

Rutspolarvätska

Ingen spec. Men fyll inte sommarblandning på vintern — frysningar i slangar/pumpen är vanliga fel. BMW's egna "Scheibenreiniger" är helt OK men bara omarkerad glycol/sprit-blandning.

Hittar du bara en vätska du aldrig bytt? Börja med bromsvätskan. Den är billigast att byta och mest kritisk för säkerheten.

Se också: Servicehistorik (Stora Importguiden) för hur du läser ett BMW Service History-utdrag.