AutoPower Podden 2026-09-16

Transkription

Aina: 100 000 beställningar. Innan bilen ens har rullat ut till kunder i någon större skala har BMW:s nya elbil redan fått ett sifferrekord som får hela branschen att haja till.

Aina: Och det är bara en av dagens grejer, för idag har vi verkligen fullt hus i studion.

Aina: Hej och välkomna till AutoPower Podden, onsdagen den 16 september.

Aina: Med mig idag har jag Markus och Nikolai som vanligt, Ellen Volt är här för dagens elbilsinslag, och lite senare kopplar vi in Karlos Kaross för en riktig karosskodsgenomgång.

Aina: Vi pratar om rekordsiffror för BMW:s elbilssatsning, om vad som händer när nästan 70 procent av nybilarna i Norden numera är eldrivna, och om ett gäng annonser som dykt upp på Blocket den här veckan.

Aina: Och så ska vi förstås höra vad Ellen har att säga om batterier, och vad Karlos gräver fram ur karosskodsarkivet. Häng med!

Aina: Då kör vi Omkörningen, där vi tittar utanför BMW-bubblan på vad som händer i resten av bilvärlden.

Markus: Och idag är det stora tal, Aina. Håll i er.

Aina: Vi börjar utanför landet, för man har precis satt i drift världens största elfärja. Ett batteri på över 41 megawattimmar, och den laddar med hela 16 megawatt när den ligger vid kaj.

Nikolai: 16 megawatt? Det är ju typ en hel laddstations kapacitet för en enda båt.

Markus: Ungefär, ja. Men det säger något om vart infrastrukturen är på väg, inte bara för båtar.

Aina: Och det märks på personbilssidan också. Färska siffror visar att nästan 70 procent av de nya bilar som säljs i Norden nu är elbilar.

Nikolai: Och antalet biltillverkare som faktiskt erbjuder elbilar har vuxit rejält på bara några år, från en handfull till nästan hela utbudet.

Markus: Vilket betyder mer konkurrens om laddplatserna, men också ett betydligt bättre nät att ladda i, oavsett vilken bricka du har på grillen.

Aina: Så om du kör en BMW idag, i5 eller i4 eller en gammal hederlig trea på bensin, så blir vardagen bättre av att hela marknaden drar åt samma håll.

Aina: Vi ser det redan i verkligheten, korridorerna med snabbladdare längs E4 och E6 har blivit betydligt tätare bara under det senaste året.

Nikolai: Och priskrig mellan laddoperatörerna gynnar oss konsumenter, oavsett om vi kör rent eldrift eller laddhybrid.

Markus: Och apropå BMW och elbilar specifikt, det för oss rakt in i dagens stora nyhet.

Aina: Nu till själva nyheten som inledde dagens avsnitt. BMW:s nya elbil har fått en flygande start.

Markus: Flygande är ett stort ord. Vad är det egentligen som har hänt?

Aina: Enligt flera oberoende källor närmar sig beställningarna 100 000 stycken, och det redan innan bilen är i full produktionstakt ute hos handlarna.

Markus: Okej, det är faktiskt en imponerande siffra. Men jag vill veta vad som driver den. Är det priset, räckvidden, eller bara nyfikenhet på det nya designspråket?

Aina: Nog en kombination. En av källorna kallar det rentav en milstolpe, för det handlar om ett beställningsrekord under bilens första år på marknaden, jämfört med tidigare BMW-elbilar.

Markus: Vad vet vi egentligen om siffrorna, källkritiskt sett? Beställningar är inte samma sak som levererade bilar.

Aina: Sant, och det är en rimlig brasklapp. Men två oberoende bilmedier landar i samma härad, så det är svårt att avfärda helt.

Markus: Då får vi väl helt enkelt hoppas att produktionen hänger med efterfrågan. Det brukar vara den svåra biten.

Aina: Och just den bilen ska vi faktiskt gräva djupare i lite senare i avsnittet, så håll kvar det i bakhuvudet.

Markus: Och glöm inte att en sån här beställningsvåg brukar sätta press på hela leverantörskedjan, batterier, halvledare, allt hänger ihop.

Aina: Vilket i sin tur kan påverka leveranstider för andra BMW-modeller också, om fabrikerna måste prioritera om.

Markus: Ett cliffhanger mitt i vårt eget avsnitt. Fräckt.

Nikolai: Vi har också skrivit om något eget på sajten den här veckan, och det handlar om nya X5 och iX5.

Aina: Berätta!

Nikolai: BMW har listat hela M Performance-sortimentet för de nya modellerna, och det är tillgängligt redan från lansering, inte som ett tillval man väntar ett år på.

Aina: Vad ingår då?

Nikolai: Kolfiberdetaljer, aramidförstärkta backspeglar, 23-tums fälgar, och lite kul, en takbox på 550 liter som faktiskt är ritad specifikt för bilen.

Markus: 550 liter ovanpå en redan enorm SUV. Man kan nästan flytta hemifrån.

Aina: Vi har hela genomgången med bilder på autopower.se, länk finns i shownotes om ni vill se detaljerna på kolfiberpaketet.

Nikolai: Definitivt värt en titt om ni funderar på en beställning av nya X5 eller iX5.

Nikolai: Nu kör vi något nytt, Blocket-svepet, där vi tittar på vad som faktiskt ligger ute till försäljning just nu.

Markus: Kör igång.

Nikolai: Först ut, en BMW 520 från 2019 i Landskrona, för 259 900 kronor och strax under 15 000 mil på mätaren.

Markus: Fullt rimligt pris för en femma i det skicket, om servicehistoriken stämmer.

Nikolai: Sen har vi en riktigt fräsch BMW X1 från 2026 uppe i Luleå, bara 1 253 mil, laddhybrid, för 498 700 kronor.

Markus: Knappt inkörd. Den är ju praktiskt taget ny.

Nikolai: Och så en BMW 225e från 2023 i Sundsvall, också laddhybrid, 4 814 mil, prislapp 294 800 kronor.

Markus: En bra kompromiss för den som pendlar men inte är redo för helt eldrift än.

Nikolai: Sist ut, för den som vill ha lite mer muskler, en BMW X6 från 2020 i Malmö, 670 000 kronor och bara 9 000 mil.

Markus: Nu pratar vi rejäl SUV till rejält pris. Men den har ju inte direkt stått still i ett garage och samlat damm heller.

Nikolai: Vi har också en kompakt BMW 118i från 2018 i Bromma för 199 800 kronor om budgeten är mindre, och en nyare BMW X3 från 2026 uppe i Luleå för 638 700 kronor om SUV-känslan lockar mer.

Markus: Bra spridning i utbudet minst sagt, från stadsbil till familje-SUV.

Nikolai: Kolla in alla annonserna på Blocket, länk till varenda en i shownotes.

Aina: Dags för KarossKodKollen, och idag har vi ringt upp Karlos Kaross för att reda ut en kod som känns extra aktuell efter dagens nyheter.

Karlos: Tack Aina! Och ja, jag måste bara säga det, det här är en av mina favoritkoder just nu: NA5.

Nikolai: NA5? Jag är med på E-koder och G-koder, men NA5 är helt ny för mig.

Karlos: Det är BMW:s nya interna nomenklatur, och NA5 är just den nya iX3:an, från 2026 och framåt. Ren elplattform, helt nytt sätt att bygga bilen på.

Markus: Så varför byter de bokstavsschema mitt i allt? Räckte inte G-koderna?

Karlos: Just det är själva poängen, Markus! De nya elbilarna är så annorlunda under skinnet att BMW valde att markera det med en helt ny kodserie, Neue Klasse-plattformen som de kallar den.

Aina: Vad är det viktigaste att känna till om just den här karossen, rent tekniskt?

Karlos: Att den delar strukturell arkitektur med kommande modeller i samma familj, så NA5 är egentligen startskottet, inte en engångsföreteelse. Håll koll på fler NA-koder framöver.

Nikolai: Så det här är bara första bilen i en hel generation av koder?

Karlos: Precis! Och det är därför jag älskar det här jobbet, man får se mönstret innan alla andra fattar vad som håller på att hända.

Markus: Har du redan en favorit bland de kommande NA-koderna, eller är det för tidigt att säga?

Karlos: För tidigt att säga officiellt, men jag har mina misstankar om vilken modellfamilj som får nästa kod. Ni får vänta och se!

Aina: Karlos Kaross, tack för genomgången. Guiden till NA5 finns förstås på autopower.se om ni vill djupdyka.

Karlos: Tack för mig, vi hörs igen!

Aina: Nu är det dags för dagens Elen med Ellen. Ellen, vad har du åt oss idag?

Ellen: Tjena! Jo, nu när hösten börjar knacka på ordentligt så är det läge att prata förvärmning av batteriet, för det är något jag får frågor om varje år vid den här tiden.

Markus: Förvärmning? Låter som något man gör med motorn på en gammal diesel en kall morgon.

Ellen: Lite samma idé faktiskt, fast av en annan anledning. Ett kallt batteri laddar långsammare och ger kortare räckvidd, så om du förvärmer det innan du kör iväg till en snabbladdare får du mycket bättre effekt.

Nikolai: Hur gör man rent praktiskt?

Ellen: De flesta moderna BMW-elbilar gör det automatiskt om du har lagt in en snabbladdare som destination i navigationen. Bilen räknar ut när du kommer fram och börjar värma batteriet i förväg.

Aina: Och om man inte har lagt in en laddare som mål?

Ellen: Då kan det vara skillnaden mellan 20 minuter och 40 minuter vid stolpen en kall dag, så det är verkligen värt att ta för vana.

Markus: Det där visste jag faktiskt inte. Jag har full koll på motorer men elbilsdelen är fortfarande ny mark för mig.

Ellen: Det är okej, det är därför jag är här varje dag! Och en sak till, ni pratade om laddtider tidigare i avsnittet. Snabb laddning från 10 till 80 procent på runt 20 minuter gäller bara om batteriet redan har bra temperatur. Kallt batteri, betydligt längre tid.

Aina: Så det där rekordet med 100 000 beställningar kanske delvis handlar om att folk faktiskt har koll på sånt här nuförtiden.

Ellen: Kan mycket väl vara en del av det. Ni AutoPower-lyssnare är i alla fall pålästa, det märks på breven jag får.

Markus: Finns det något du önskar att fler BMW-ägare visste om vintern som kommer?

Ellen: Absolut, planera laddstopp som en del av resan i stället för en nödlösning, så blir hela upplevelsen mycket smidigare när kylan kommer på riktigt.

Nikolai: Tack Ellen, som alltid glasklart.

Markus: Då är det dags för Nybilssnacket, och eftersom vi redan pratat iX3 hela avsnittet känns det naturligt att djupdyka där.

Nikolai: Äntligen! Jag har väntat på det här.

Markus: Den bygger på BMW:s nya elplattform, det Karlos kallade Neue Klasse tidigare, och det är första gången vi ser BMW:s nya infotainmentsystem i verkligheten, Panoramic iDrive.

Nikolai: Berätta mer, hur funkar det?

Markus: Det är i praktiken en bred display som löper längs hela vindrutans nederkant, så fart och navigering projiceras rakt i förarens synfält utan att du behöver titta bort från vägen.

Nikolai: Och räckvidden då? Det är väl det alla frågar om en elbil.

Markus: Toppmodellen, iX3 50 xDrive, klarar enligt officiella mätningar uppåt 80 mil på en laddning, medan grundversionen, iX3 40, snarare landar runt 60 mil i verklig körning. Snabbladdning från 10 till 80 procent tar omkring 20 minuter, precis det Ellen pratade om.

Nikolai: Och kupéutrymmet, är det trångt som i en typisk elbil eller mer luftigt?

Markus: Tvärtom, faktiskt. Bagageutrymmet ligger på 520 liter, och benutrymmet i baksätet ska vara i klass med den betydligt större X5:an.

Nikolai: Så en bil som känns stor inuti men smidig utanpå. Det är väl precis vad BMW behöver för att försvara de 100 000 beställningarna.

Markus: Och trots att bilen är rejält tung så beskriver flera provkörare styrningen som direkt och karossen som förvånansvärt lättkörd i stadstrafik.

Nikolai: Så BMW har lyckats dölja vikten bakom bra chassiavstämning igen, precis som de brukar.

Markus: Om leveranserna håller jämna steg, ja. Annars blir det långa väntelistor istället för nöjda kunder.

Aina: Då sammanfattar vi dagens avsnitt. Vi körde Omkörningen med rekordsiffror för elbilar i Norden, hörde om BMW:s nya elbil som redan är på väg mot 100 000 beställningar, kikade på M Performance-nyheter för X5 och iX5, svepte Blocket, lärde oss om karosskoden NA5 med Karlos, pratade batteriförvärmning med Ellen, och avslutade med ett djupdyk i den nya iX3:an.

Nikolai: Ett riktigt fullmatat avsnitt. Och imorgon kör vi vidare med nytt från forumet och lite mer historia i Backspegeln.

Aina: Just det, vi har redan börjat plocka ihop material till det. Häng med imorgon, samma tid!

Nikolai: Tveka inte att höra av er med tips och frågor, allt hittar ni i shownotes på autopower.se. Vi hörs imorgon!