Laddchocken mitt i semestern — så halverar du Ionity-notan

Transkription

Markus: Halva Sverige packar bilen den här helgen. Blåsigt, grått, semesterväg — och precis då väljer laddjätten att smälla till med ett nytt pris.

Nikolai: Nio komma sju procent upp? Mitt i industrisemestern?

Markus: Och gissa vilka i hela Europa som fick den absolut värsta höjningen.

Aina: Hej och varmt välkomna till AutoPower Podden! Jag heter Aina, och det här är ett avsnitt för dig som ska ut och rulla i sommar.

Aina: Vi reder ut laddchocken som drabbar varenda BMW-elbilsägare, och hur du halverar notan. Sen tar vi en runda på sajten, kollar en pärla i PowerBörsen, visar hur du loggar in från mobilen, och tipsar om något sommarfint ur guiderna. Häng kvar.

Aina: Så, det stora först. Ionity, ett av de största snabbladdarnäten i Europa, höjde priset i Sverige den första juli.

Markus: Utan abonnemang gick du från sex kronor jämnt till sex kronor och femtioåtta öre per kilowattimme. Femtioåtta öre mer, nio komma sju procent.

Nikolai: Och det låter modest tills du jämför med resten av Europa. Där stannade snitthöjningen på fyra procent. Vi svenskar fick alltså mer än dubbelt så mycket.

Markus: Motiveringen är den vanliga. Stigande elpriser, dyrare nät, pressad gasmarknad.

Markus: Problemet är att svenska sommarelen ligger runt fyrtio till sextio öre per kilowattimme just nu. Operatörens pris rör sig tio gånger snabbare uppåt än råvaran under. Värt att hålla ögonen på.

Aina: Och det här angår oss BMW-förare extra mycket. Varför då, Nikolai?

Nikolai: Jo, Ionity är inte vilket nät som helst. Det grundades tvåtusensjutton av just BMW, tillsammans med Ford, Hyundai, Mercedes och Volkswagen-gruppen. Det är i högsta grad ett BMW-projekt.

Nikolai: Kör du i4, i5, i7, iX eller iX3 så är det precis de här stolparna på trehundrafemtio till fyrahundra kilowatt som fyller batteriet snabbast.

Markus: Så en av grundarna låter sina egna kunder betala mest i hela Europa. Pikant.

Aina: Men, och det här är nyckeln, det finns ett enkelt sätt att nästan halvera priset.

Nikolai: Priset jag sa, sex kronor och femtioåtta, det är lösgodis-priset. Utan abonnemang.

Nikolai: Tecknar du Ionitys månadsabonnemang, hundratrettiosex kronor i månaden, sjunker kilowattimmen till runt tre kronor och fyrtiosju öre. Nästan en halvering.

Markus: Och nu blir det konkret. Ta en iX3 på väg mot fjällen.

Markus: Du laddar från tio till åttio procent på vägen. Runt femtioåtta kilowattimmar i det nya batteriet på åttiotvå komma sex kilowattimmar.

Markus: Utan abonnemang kostar den laddningen trehundraåttiotvå kronor. Med abonnemang, tvåhundraen kronor.

Nikolai: Vänta, skillnaden är hundraåttioen kronor. På en enda laddning.

Aina: Precis. Mer än vad hela månadsabonnemanget kostar. Det betalar sig på ett enda laddstopp, och ska du göra flera under semestern är matematiken glasklar.

Markus: Men billigast av allt är förstås att slippa snabbladdaren helt.

Markus: Samma femtioåtta kilowattimmar hemma i garaget, med sommarens elpris, kostar dig runt trettio kronor. En tiondel av snabbladdarens pris.

Aina: Så det bästa rådet är gammalt men gäller mer än någonsin. Ladda fullt hemma innan avfärd, och planera resan så du snabbladdar så lite som möjligt.

Nikolai: Och ett litet BMW-tips. Nya iX3 sitter på en åttahundravolts-plattform. Då är Ionitys högeffektsstolpar faktiskt att föredra framför Tesla, som är byggda kring lägre spänning.

Aina: Sammanfattat. Teckna gärna abonnemang bara för semesterveckorna och säg upp det efteråt, ladda hemma till fullt, och kolla alltid priset i appen innan du drar igång. Så blir laddchocken snarare en västanfläkt.

Aina: Då tar vi en runda på sajten, för det händer saker även en lugn söndag.

Nikolai: Störst just nu, nya X5:an ligger uppe i Modellguiden. Chassit heter G sextiofem, alltså den senaste generationen. Värt att klicka in på om du går i nybilstankar.

Markus: Och i PowerBörsen fastnade jag för en klassiker. En 530i, E sextio-generationen, årsmodell tvåtusenfyra. Tjugoettusen sexhundra mil på mätaren, nittiofem tusen kronor.

Nikolai: Är det mycket mil?

Markus: Det är gått en del, men den där raka sexan är en riktigt go motor om den är skött. Rätt exemplar för pengarna är det svårslaget premium-femma-känsla för nittiofem lappar.

Aina: Där hör man skruvaren tala. Och gillar man att titta snarare än att köpa, kika i Galleriet och Reportage, där ligger läsarnas egna bilar och byggen.

Nikolai: Och en snabb nyhetsradar. Just nu domineras BMW:s pressrum helt av golf. Deras stora tävling, International Open i München, pågår.

Markus: De delade till och med ut en X5 M60e som hole-in-one-pris. Trevligt för den som råkar pricka rätt.

Aina: Men på bilfronten är det semesterlugnt. Det vi bevakar härnäst är M-tekniken Ignite, som går i produktion i M3 och M4 nu i juli, och de första riktiga produktionsbilderna på den elektriska M3:an.

Markus: Plus en ny laddhybridskatt som är på väg. Men den väntar vi med tills det finns konkreta siffror att prata om.

Aina: Och så en liten servicegrej, för en medlem hörde av sig, lite frustrerad. Han hittade helt enkelt inte hur man loggar in på sajten från telefonen.

Nikolai: Och det är en fråga jag tror många sitter tysta med. Man vill kommentera i forumet, men kommer liksom bara åt att läsa.

Markus: Och det är inte konstigt. På datorn har inloggningen alltid legat i menyn till vänster. Där ser du rutorna för användarnamn och lösenord direkt, och knappen Logga in. Den har inte flyttat, den ligger kvar precis där den brukar.

Aina: Men på mobilen får inte hela den där vänsterspalten plats. Så den fälls ihop bakom en meny. Och det är där folk kör fast.

Nikolai: Så här gör du på telefonen. Uppe till vänster finns tre små streck, hamburgermenyn. Eller uppe till höger, en liten gubbe, personikonen. Tryck på endera.

Nikolai: Då fälls menyn ut, och där ligger samma inloggning. Fyll i användarnamn och lösenord precis som på datorn, så är du inne.

Markus: Och för att vara tydlig, det här är inget nytt. Sajten har varit mobilanpassad i ett par år.

Aina: Men är man inne sällan är det lätt att missa var knappen hamnade. Så betrakta det som en repetition. På datorn, vänsterspalten. På mobilen, expandera menyn med strecken eller gubben, så ligger Logga in där.

Markus: Och när man väl hittat den sitter den likadant varje gång. Inget att vara rädd för.

Aina: Och kör du fast ändå, skriv i tråden. Tommie svarar själv, och vi bygger vidare på det som strular.

Aina: Och eftersom det är en lugn sommardag på forumet, tänkte vi lyfta något ur AutoPowers egna guider. Det finns en hel skattkista på sajten under Tips.

Nikolai: Min favorit så här års är VägvalsKartan. Hundrasexton körvägar runt om i Sverige, inskickade av läsarna. Slingriga skogsvägar, fjällpass, kustslingor.

Markus: Alltså raka motsatsen till en söndag i kö på E fyra.

Aina: Precis. Och varje väg går att öppna direkt i kartan i telefonen. Så du hittar en riktig körväg nära dig och bara åker.

Markus: Gratis, ligger på sajten, och byggt av er som lyssnar. Ganska fint faktiskt.

Aina: Så det är dagens tips. Gå in under Tips, leta upp VägvalsKartan, och hitta en väg för sommaren. Passar perfekt om du ändå laddat fullt hemma.

Aina: Och där, gänget, rundar vi av. En lugn dag på forumet blev ändå ett riktigt matigt avsnitt.

Nikolai: Nu vet du hur du håller nere laddnotan i sommar, vad som är nytt på sajten, och hur du loggar in från mobilen.

Markus: Och nästa vecka lär det lossna. Golfveckan tar slut, och då bör BMW:s pressflöde vakna. Vi väntar på produktionsbilderna på den elektriska M3:an.

Aina: Så håll utkik. Tack för att ni lyssnade på AutoPower Podden, kör försiktigt i blåsten, och njut av sommaren. Vi hörs imorgon!