Nya X3 G45 — passar de gamla vinterhjulen, och ET-fällan

Transkription

Nikolai: Det är fjärde juli. Sol, tjugo grader, halva Sverige ligger på en brygga. Och vet ni vad forumet bråkar om just nu? Vinterdäck.

Markus: Så klart. Svensken sitter i badbyxor och planerar redan nästa snökaos.

Aina: Hej och varmt välkomna till AutoPower Podden! Jag heter Aina, och det är lördag den fjärde juli, mitt uppe i den svenska semestern.

Aina: Och som ni hör har vi redan hunnit börja snacka vinter. Med mig i studion har jag som vanligt gänget. Markus, husets skruvare och tvivlare, och Nikolai, vår yngste och mest lättantände.

Nikolai: Tjena! Redo som alltid.

Markus: God morgon. Eller god eftermiddag, beroende på hur länge man legat på den där bryggan.

Aina: Dagens meny då. Vi har en tråd om nya X3, den där G45:an, och frågan om de gamla vinterhjulen faktiskt passar. Vi har en elbilsförare som blev snålare, men ändå fick skäll av sin egen app. Och så en runda på PowerBörsen bland delar och drömprojekt.

Nikolai: Så häng kvar. Vi kör igång i forumet.

Aina: Och vi börjar alltså mitt i sommaren med en vinterfråga. En medlem tittar på en lättare begagnad X3, den nya generationen, G45:an, som laddhybrid.

Markus: Och där kommer ju genast den tråkiga verkligheten. Att få med vinterdäck på köpet från en bilfirma är svårt, och att beställa ett helt nytt set blir ju rätt omotiverat dyrt.

Nikolai: Så han tänker smart! Han har kanske hjul liggande, eller kan hitta billigt från förra X3, alltså G01:an. Frågan är bara, passar de rakt av?

Markus: Och svaret är det klassiska. Nja.

Nikolai: Alltid nja!

Aina: Nja är ju forumets favoritord.

Markus: Bulthålen och centrumhålet stämmer oftast mellan generationerna, men han har själv snappat upp haken. Inpressningen skiljer. Runt tjugosex på nya G45 mot trettifyra på gamla G01.

Nikolai: Och det är ju inte ingenting! Åtta millimeter längre ut i varje hjulhus.

Markus: Precis. Det där låter futtigt, men det kan bli skillnaden mellan att hjulet sitter snyggt och att däcket skaver mot innerskärmen vid full last på en gropig vinterväg.

Aina: Och det är just där man vill vara noga. Ett vinterhjul ska sitta rätt när bilen är fullpackad på väg till fjället, inte bara tomt på en sommargata.

Nikolai: Så mitt tips till honom blir. Kolla exakt inpressning på just den fälgen han hittar, och prova gärna att montera ett hjul och sväng fullt innan han slår till på ett helt set.

Markus: Och sänk förväntningarna på laddhybrid-räckvidden medan du håller på. Det var ju hans andra fråga.

Aina: Ja, han undrade ju hur långt eldriften egentligen räcker, och vad den drar på ren bensin. Och där, killar, är sanningen enkel. Kör du kort och laddar flitigt är den snål som en cykel. Glömmer du sladden en vecka släpar du runt på ett tungt batteri och dricker bensin.

Nikolai: Laddhybrid är som ett gymkort. Fantastiskt värde, om du faktiskt använder det.

Markus: Det där var faktiskt bra, Nikolai.

Nikolai: Skriv upp det!

Aina: Och på tal om att använda elen rätt, nästa tråd är en av mina favoriter den här veckan. Den handlar om en förare av en i5 M sextio som precis fått sin juni-återblick från appen.

Nikolai: Och här blir det siffror! I februari drog hans i5 tjugofyra komma tre kilowattimmar per hundra kilometer.

Markus: Vinterförbrukning alltså. Kallt, kompressor, uppvärmning, sämre rekuperation. Fullt normalt att den suger då.

Nikolai: Men här kommer grejen. I juni drog samma bil bara tjugoen komma fem. Alltså över tio procent snålare.

Aina: Vilket ju är precis vad man vill se när sommaren kommer. Bilen mår bra, föraren gör rätt.

Markus: Och ändå. Appen gav honom skäll.

Nikolai: Ja! För i februari sa appen att han var snålare än åttiofyra procent av alla andra M sextio-förare. En stjärna i klassen.

Markus: Och i juni, med lägre förbrukning, säger appen att han drar mer än sjuttionio procent av de andra. Från bäst i klassen till bland de törstigaste. Med mindre el.

Nikolai: Orättvist!

Aina: Och det är ju den fina paradoxen. Alla andra sänkte också sin förbrukning när det blev varmt. Ännu mer. Så trots att han blev snålare, halkade han bakåt i rankingen.

Nikolai: Det är som att springa ett lopp, slå ditt personbästa, och ändå komma sist för att alla andra också sprang fortare.

Markus: Och det är faktiskt en nyttig läxa om elbilssiffror. Stirra dig inte blind på var appen placerar dig mot andra. Titta på din egen kurva. Din i5 gjorde precis rätt i juni.

Aina: Klokt sagt. Jämför med dig själv, inte med en anonym percentil i en app.

Aina: Så, dags för PowerBörsen. Och den här veckan är det inga glänsande hela bilar uppe, utan något jag nästan gillar mer. Riktiga projekt-delar.

Nikolai: Och favoriten direkt. En medlem söker delar för att konvertera en automat-E24 till manuell. En senare, E28-baserad sexa.

Markus: Nu snackar vi. Det där är hjärteknådande entusiasm. Att ta en tung, len åttiotals-automat och göra den till en trepedalers Grand Turismo.

Aina: Det är precis den sortens projekt jag hoppas att någon där ute kan hjälpa honom med. Har du ett pedalställ, en låda, ett svänghjul liggande, hör av dig till honom.

Markus: Och så en detalj-pärla för den som är mitt i ett avgasjobb. En kille söker just vibrationsdämparen till bakre ljuddämparen på en E46 330 Ci, årsmodell tre.

Nikolai: Han har delnumret med och allt. Det är forum-kärlek det.

Markus: Den där lilla gummiklacken kostar nästan ingenting, men saknas den skallrar hela systemet mot golvet. Klassiskt.

Aina: Och till sist en riktig detektivannons. Någon söker en enda fälg. Style tvåhundrafyrtiofyra till en femserie, sjutton tum, och betalar max femhundra kronor för den.

Nikolai: En fälg. Inte fyra. En.

Markus: En!

Markus: Och det är ju helt logiskt. Någon har trottoarskadat en, och vill inte köpa ett helt set för det. Så, har du en ensam överbliven fälg i garaget, nu är din stund kommen.

Aina: Och där, killar, får vi nog runda av för idag. En sommardag som började med vinterdäck och slutade med en ensam fälg.

Nikolai: Ganska typiskt oss, faktiskt.

Markus: Helt typiskt oss.

Aina: Imorgon hoppas jag vi hinner gräva i den där i5:ans siffror lite djupare, och kanske provköra något riktigt sommarlent. Håll utkik.

Aina: Tack för att ni lyssnade på AutoPower Podden. Njut av sommaren, ladda när ni kan, och glöm inte att kolla inpressningen innan ni köper de där hjulen. Vi hörs imorgon!