Dygnssvep 3 juli — den stulna M5:an, SMS-buggen som bara du kan fixa och gratis laddel som blev permanent

Transkription

AutoPower Podd — 2026-07-03

Aina: Hej och varmt välkomna till Auto-Pauer-podden! Fredag den tredje juli, mitt i semestern, och jag ska vara ärlig med er direkt. Jag tittade ut genom fönstret i morse och hoppades på cabbie-väder.

Aina: Det blev mulet och sjutton graader. Jag heter Aina, och med mig i studion har jag som vanligt gänget. Markus, husets skruvare, och Nikolai, vår yngste och lyriskaste.

Nikolai: Sjutton graader och grått. Perfekt takluckeväder om man gillar besvikelse.

Markus: Och samtidigt, medan vi sitter här i gråvädret, så står det bilar och glänser i solen på Goodwood.

Aina: Just det! För uppe på Festival of Speed just nu firar en av våra absoluta ikoner fyrtio år. M-trean.

Nikolai: Fyrtio år! Från den där boxiga E trettin-homologeringsbilen med sina breda skärmar till dagens monster. Fyrtio år av världens kanske mest kompletta sportsedan.

Markus: Och det säger en del att en fyrkantig liten tävlingsbil från åttiotalet fortfarande är måttstocken alla mäter sig mot.

Aina: Vi återkommer till M-avdelningen i nyheterna, för det händer faktiskt något färskt på motorsidan också. Men först. Dagens meny har allt.

Aina: Vi har en stulen M-femman som vi behöver er hjälp att hitta. Vi har en SMS-bugg som du faktiskt kan fixa själv på fem minuter. Och en skattenyhet som just gjort det gratis att ladda på jobbet.

Nikolai: Så häng kvar. Vi börjar i forumet, och det är tyvärr en tråd med allvar i.

Aina: För det ligger ett utskick högst upp i forumet som jag vill att ni alla stannar upp vid. En E trettifyra M-femman, en sedan, har blivit stulen.

Markus: En riktig E trettifyra M-femman. Alltså den handbyggda, radsexans sista stora saga innan åttorna tog över. En sån bil bara försvinner inte. Den blir stulen på beställning.

Nikolai: Och medlemmen har gjort helt rätt. Lagt ut den som efterlyst hos Larmtjänst, med objektsnummer och allt, och ber oss alla hålla ögonen öppna.

Aina: Så det här är en riktig lyssnarvädjan. Ser du en E trettifyra M-femman stå fel, på en oväntad plats, en trailer, en annons som luktar illa. Hör av dig. De här bilarna är för få och för älskade för att bara rulla iväg.

Markus: Och till tjuven, om du nu lyssnar. Det är en av de mest igenkännbara bilarna som finns. Lycka till med att sälja den utan att hela Sveriges Be Em Vé-folk ringer polisen.

Aina: Vi hoppas verkligen den kommer hem. Håll utkik. Sen, från det tunga till det klurigt vardagliga.

Nikolai: Ja, för nästa tråd är en sån där som räddar din dag. En medlem hade tappat all SMS-visning i bilen. Helt plötsligt, en dag bara borta.

Markus: Låt mig gissa. Ny telefon, ny uppdatering, och så slutar halva bilen lyssna?

Nikolai: Precis så! En Samsung med senaste Android sexton, kopplad till en iDrive sju med mjukvara från i våras. Och helt sonika försvinner både SMS-visningen och hela SMS-menyn.

Aina: Och det lömska var att det funkade efter en ny parkoppling. Men bara en dag. Sen borta igen.

Markus: Och där är ju den klassiska fällan. Man parkopplar om, det funkar, man tror man löst det, och nästa dag är man tillbaka på ruta ett.

Nikolai: Men lösningen! Den är så oväntad. Det visade sig att telefonen hade fått en nyare blåtand-version, och tyckte att bilens var för gammal. Så den blockerade helt enkelt funktionen efter ett dygn.

Markus: Så telefonen mobbar bilen för att den är gammal?

Aina: Ungefär. Och fixen är fantastisk. Du går in i utvecklarläget i telefonen, och stegar tillbaka blåtand-versionen ett snäpp. Från ett komma fem till ett komma fyra.

Nikolai: Och vips, SMS:en är tillbaka. Ingen verkstad, ingen kodning, bara en inställning som ingen normal människa vet finns.

Markus: Och det där, för en gångs skull, är faktiskt ett riktigt bra tips. Har du en äldre iDrive och en ny telefon som börjar strula med handsfree, kolla blåtand-versionen innan du bokar tid.

Aina: Forumet när det är som bäst. En person löser ett irriterande problem och lägger upp hela receptet gratis. Det är själva poängen med stället.

Markus: Och det för oss till Dagens bult. Idag ingen sönderrostad tröskel, utan en ren nervkrig-fråga. När byter man jeneratorn innan den lämnar en?

Nikolai: Hur menar du, innan?

Markus: En medlem har en fem tjugo d, en modernare diesel, som gått runt tjugotvå tusen mil. Och han är rädd för att bli stående. Han har haft två Mercedes som la av vid tjugo tusen mil, båda på slitna kolborstar.

Aina: Så frågan är den eviga. Byter man i förebyggande syfte, medan allt funkar? Eller kör man tills den faktiskt säger ifrån?

Nikolai: Jag säger byt! Tjugotvå tusen mil, det är ju lånad tid. Varför riskera att stå vid vägkanten på semestern?

Markus: Och där har vi entusiasten. Byt allt, hela tiden, för säkerhets skull. Nej, jag är inte lika snabb där.

Markus: Grejen med de här bilarna är att jeneratorn sällan dör tyst. Den varnar oftast. Den börjar gnälla, laddningslampan blinkar till, eller så mäter du en svag laddspänning långt innan den ger upp helt.

Aina: Så din linje är, lyssna på bilen istället för att gissa?

Markus: Precis. Mät laddspänningen nu när allt är bra, så du vet vad friskt är. Har du elfönster som blir sega, eller en startmotor som drar trögt en kall morgon, då börjar du bli misstänksam.

Nikolai: Men han ville ju slippa bärgningen. På en Mercedes bytte han kolen vid vägkanten, men Be Em Vé är krångligare åtkomst.

Markus: Sant. Och där är kompromissen. Skruvar du ändå med bilen inför semestern, ta då och kika. Det finns renoveringssatser med nya kol och släpring för en spottstyver. Men att slänga en fullt frisk jenerator av ren nervositet, det gör jag inte.

Aina: Så, en salomonisk dom. Mät, lyssna, och byt slitdelarna om du ändå är inne. Men kasta inte pengar på en frisk del.

Nikolai: Och på tal om gamla bilar som får nytt liv. En återvändare i forumet dammar av en E trettisex tre tjugoåtta från nittiosex som stått i flera år.

Markus: Och gissa var rosten sitter? De bakre skärmkanterna, förstås. Det är E trettisex som den är. Rost där bak.

Aina: Och han undrar om man kan köpa bara den nedre biten?

Markus: Det är det klassiska dilemmat. Du hittar mest hela reparationsplåtar som går långt upp på sidan. Vill du göra det snyggt svetsar du i en sån. Vill du bara hålla den vid liv, ja, då blir det slipning och lite plåtslageri.

Nikolai: Men det fina är att han ens börjar. En stillastående E trettisex som får komma tillbaka till livet. Det är precis vad somrarna är till för.

Aina: Från garaget till Pauer-Börsen. Och dagens pärla är, återigen, en nästan omöjlig liten jakt.

Nikolai: Åh nej, inte en till ensam fälg?

Markus: Nej, ännu mindre än så den här gången. En kille i Göteborg söker en enda vibrationsdämpare till bakre ljuddämparen på sin E förtisex tre trettio-coupé.

Aina: En vibrationsdämpare?

Markus: En liten gummiklump, nummer tio på realoem-sprängskissen. Han har precis monterat ett helt nytt originalavgassystem, och så saknas den där lilla detaljen. Och utan den kan hela systemet skallra.

Nikolai: Och det är ju så otroligt specifikt. Han har till och med med delnumret. Det är kärlek, det där. Man bygger inte ett nytt originalsystem på en tre trettio-coupé om man inte bryr sig på riktigt.

Aina: Så har du en gammal E förtisex-avgas liggande i ett hörn av garaget, plocka den där lilla gummidämparen och gör en Göteborgare lycklig.

Markus: Och för alla er andra som säljer hela bilar, ta hand om småprylarna. Det är alltid den där femtiokrona-detaljen som är omöjlig att hitta, aldrig hela motorn.

Nikolai: Det finns en till pärla också. En tvådelad golvmatta med M-fotstöd ur en F tie fem trettio i, för åtta hundra kronor. Svart, fint skick.

Aina: Och sånt är faktiskt guld. En sliten matta drar ner hela intrycket i en annars fin bil. Åtta hundra för att fräscha upp förarplatsen, det är billig lycka.

Aina: Och så nyheterna, med en sak som faktiskt märks i plånboken. Från första juli är det permanent skattefritt att ladda din bil på jobbet.

Nikolai: Permanent! Det var ju en tillfällig grej förut, som skulle löpt ut nu i somras. Nu är det hugget i sten.

Markus: Så om jag kör en tjänste-i fyra, eller en i ex tre, och pluggar in den vid jobbets laddare, så betalar jag ingen förmånsskatt på strömmen?

Aina: Exakt. Noll förmånsskatt på laddningen. Och kör du en laddhybrid, en tre trettio e till exempel, får du dessutom utökad avdragsrätt.

Nikolai: Men det finns en hake, va? Det gäller väl bara laddaren på jobbet?

Aina: Rätt tänkt. Det gäller bara arbetsgivarens laddpunkt vid arbetsplatsen. Din egen wallbox hemma, eller en publik snabbladdare, det är andra regler.

Markus: Men det smarta är att det inte spelar någon roll om det är en ren tjänstebil eller din egen privatbil. Rullar du in på jobbets laddplats är strömmen skattefri ändå.

Nikolai: Det är ju en riktigt bra deal. Gratis pendlingsel, år efter år, utan att behöva oroa sig för att regeln försvinner.

Aina: Och så, till er purister som rynkar på näsan åt elsnacket, hade jag lovat en godbit från M-avdelningen. Markus, den här gillar du nog.

Markus: Jag ställer mig alltid skeptisk, men kör.

Aina: Från och med den här månaden får M-trean och M-fyran en ny tändningsteknik. Något som heter M Ignite. En förkammartändning, rakt från motorsporten.

Nikolai: Förkammartändning? Alltså samma princip som i Formel en-motorerna?

Markus: Ja, i grunden. Du tänder en liten laddning i en förkammare först, som sen skjuter in flamstrålar i cylindern. Snabbare, jämnare förbränning. Mindre bränsle under hög last.

Markus: Så Be Em Vé tar racingteknik och stoppar in i en gatbil, för att den ska dricka lite mindre när man gasar. Jag hatar att erkänna det, men det är faktiskt ganska coolt.

Nikolai: Markus som säger att något nytt är coolt. Skriv upp datumet.

Aina: Fyrtio år efter den där boxiga E trettin, och de vässar fortfarande själva hjärtat i motorn. Det är väl det som gör en M-trean till just en M-trean.

Aina: Och där, kära lyssnare, landar vi för idag. En stulen M-femman vi hoppas kommer hem, en SMS-fix i utvecklarläget, en jeneratordebatt utan tydlig vinnare, och gratis laddel på jobbet.

Markus: Och kom ihåg. Mät det billiga och enkla först, alltid. Innan du river isär något.

Nikolai: Och imorgon, om vädret vill, ska vi försöka gräva fram en riktig provkörning. Något med sol på, för ombytes skull.

Aina: Håll utkik efter den där stulna M-femman, njut av semestern trots molnen, och kör försiktigt. Vi hörs imorgon i Auto-Pauer-podden.