BMW återkallar 744 000 bilar — startmotorn kan börja brinna

Ett slitet startrelä kan överhettas och antändas. Återkallelsen omfattar 13 modellserier byggda ända fram till februari i år — och det är långtifrån första gången BMW kallar in bilar för startmotorn.

Det tyska Kraftfahrt-Bundesamt, KBA, har registrerat återkallelsen under referensnummer 16790R. Omfattningen är 744 234 bilar världen över, varav drygt 42 300 i Tyskland. Något svenskt antal har BMW inte publicerat — men eftersom kampanjen är global och träffar precis de modeller som säljer bäst här, är det en rimlig gissning att det rör sig om tusentals bilar på svenska vägar.

Felet sitter i startreläet. Slitagepartiklar lägger sig på reläets kontaktytor och höjer övergångsmotståndet, vilket får reläet att gå varmt. I värsta fall uppstår kortslutning och brand. BMW byter hela startmotorn kostnadsfritt, och batteriet om det behövs — verkstadstiden är beräknad till ungefär två timmar.

Vilka bilar gäller det?

Bredden är det som gör den här återkallelsen ovanlig. Berörda är 2-, 3-, 4-, 5-, 6- och 7-serien, SUV-modellerna X3, X4, X5, X6 och X7, roadstern Z4 samt i3. Byggperioden sträcker sig från 31 juli 2020 till 26 februari 2026. Sista datumet är värt att stanna vid: det handlar alltså inte bara om bilar som hunnit rulla några år, utan om exemplar som lämnade fabriken i vintras.

Att i3 står på listan förtjänar en förklaring, för en ren elbil har ingen startmotor att överhetta. Den rimliga tolkningen är att det gäller i3 REx — versionen med den 647 kubik stora tvåcylindriga räckviddsförlängaren, som mycket riktigt har en startmotor. BMW har inte specificerat det i den tyska anmälan, så äger du en i3 av något slag är chassinummerkontrollen nedan det enda säkra beskedet.

Parallellt löper en separat kampanj i USA. Där lämnade BMW in en anmälan till trafiksäkerhetsmyndigheten NHTSA den 23 juli, registrerad som 26V438, omfattande 318 495 bilar. Den amerikanska listan innehåller uteslutande fyrcylindriga modeller — 230i, 330i, 430i, 530i, X3 och X4 med 30i-motorn, Z4 sDrive30i och 270 exemplar av Toyota Supra, som delar drivlina med Z4. X3 dominerar med 210 748 bilar.

Att modellistorna skiljer sig åt mellan Europa och USA beror inte på slarv i rapporteringen, utan på att det rör sig om två olika populationer med besläktade men inte identiska fel. I den amerikanska anmälan beskriver BMW att en ingenjörsutredning inleddes i september 2025 efter fältfall där startmotorer visade tecken på värmeskador.

Ett mönster, inte en olyckshändelse

Och det är där den här historien blir obekväm för München. Det här är ingen engångshändelse — startmotorn har fått BMW att kalla in bilar gång på gång det senaste året, varje gång med en ny grundorsak.

I september 2025 kallade BMW in bilar där vatten trängt in i startreläet och orsakat korrosion. I februari i år kom nästa omgång: ett fel i magnetkontakten som efter många startcykler slets ned och kunde kortsluta — omkring 575 000 bilar globalt, byggda mellan juli 2020 och juli 2022. Nu, i juli, slitagepartiklar i reläet på en byggperiod som är nästan sex år lång.

Flera skilda fel i samma komponentfamilj på ett år pekar inte på otur. Det pekar på en leverantörskedja som inte hållit måttet, och på att BMW upptäckt problemen bit för bit i stället för att gå till botten med dem första gången. Vi på AutoPower tycker att det är rimligt att kräva att nästa besked från München är det sista i den här serien.

Så gör du

Kontrollera bilen på BMW Groups återkallelsetjänst, som finns på svenska. Du behöver bilens 17-tecken långa chassinummer (VIN), som står i registreringsbeviset och i vindrutans nedre kant. Är bilen berörd bokar du tid hos en auktoriserad BMW-verkstad — åtgärden är kostnadsfri oavsett bilens ålder, även om garantin gått ut.

I väntan på verkstadsbesök har BMW gett två råd. Till de tyska myndigheterna: lämna inte bilen obevakad med motorn igång. I USA går rekommendationen längre — parkera inte inomhus eller i garage förrän bilen är åtgärdad. Ägarbreven i USA skickas ut först den 28 augusti, medan verkstäderna informerades redan den 8 juli. Räkna med att det svenska utskicket dröjer på liknande sätt, och vänta inte på brevet om VIN-kontrollen ger utslag.

Vi fortsätter att bevaka ärendet och återkommer när BMW Sverige lämnar besked om hur många svenskregistrerade bilar som omfattas.