Nya BMW 7-serien börjar byggas — Dingolfing blir BMW:s Neue Klasse-nav
Idag rullade den första uppdaterade BMW 7-serien av bandet i Dingolfing — och därmed blir fabriken navet där Neue Klasse-tekniken rullas ut i lyxklassen. Elflaggskeppet i7 60 xDrive klarar upp till 727 km på en laddning.
Det som avtäcktes i april har nu blivit på riktigt. Den 1 juli startade serieproduktionen av den genomgripande uppdaterade 7-serien vid BMW Group Plant Dingolfing — samma anläggning i Nedre Bayern där flaggskeppet har byggts i decennier. BMW själva kallar det den mest omfattande modelluppdateringen i koncernens historia, och den här gången handlar det om mer än en ny grill och några extra hästkrafter. Vi skrev om själva avtäckningen i april — läs den här — men det är nu, med bilarna på löpande bandet, som allt blir konkret.
Dingolfing får en tydlig huvudroll i BMW:s elektriska framtid. Fabriken blir koncernens ledande anläggning för lyxklassen och den första som på allvar börjar rulla ut Neue Klasse-tekniken. 7-serien byggs i monteringshall 52 — på samma band som 5-serien och eldrivna iX — och BMW har investerat ett tvåsiffrigt miljonbelopp i euro både här och i komponentfabriken i närliggande Landshut. Att bensin, diesel, laddhybrid och ren el ska lämna samma band är en logistisk nöt som inte alla biltillverkare knäcker lika elegant.
Utseendemässigt är greppet återhållsammare än på nya X5 — men detaljerna sitter. Fronten har en renare tolkning av den upplysta njurgrillen, de smala strålkastarna binds ihop av ett tunt ljusband och baktill löper en genomgående list mellan lyktorna. Det är inuti som det stora skiftet sker. Kunden kan välja bland över 500 exteriöra färgkombinationer och runt 700 varianter av inredning, och den nya tvåtons-lacken med matt och högblank yta kräver enligt BMW över 4 500 minuter arbete per bil. Lyxklass, med andra ord.
Neue Klasse handlar egentligen inte om plåt, utan om det som sitter under. 7-serien får en ny, mer centraliserad mjukvaru- och elektronikarkitektur, och det är den som bär upp nyheterna i kupén: Panoramic iDrive som projicerar information längs hela vindrutan, en separat BMW Passenger Screen för framsätespassageraren, en uppdaterad Theatre Screen för baksätet och förarstödssystemet BMW Symbiotic Drive. Det här är startpunkten för något större — BMW planerar att rulla ut samma teknikpaket över ett 40-tal modeller till slutet av 2027.
Drivlinorna då? Köparen kan välja mellan bensin, diesel, laddhybrid och ren el. Högst upp på önskelistan för oss elentusiaster sitter i7 60 xDrive: 536 hästkrafter, fyrhjulsdrift och en WLTP-räckvidd på upp till 727 km. Batteriet bygger på den sjätte generationens runda battericeller med runt 20 procent högre energitäthet än de gamla prismatiska Gen5-cellerna, och laddningen från 10 till 80 procent tar omkring 28 minuter. Sprinten till 100 km/h är avklarad på strax under fem sekunder — en lugn men bestämd kraft, precis som en 7-serie ska kännas.
Svenska priser och exakt leveransstart dröjer ännu, men i takt med att banden i Dingolfing kommer upp i fart börjar de första bilarna snart nå kunder ute i Europa. Vi på AutoPower ser fram emot att få köra den här bilen — för om Panoramic iDrive och den nya arkitekturen levererar det BMW lovar, är det här inte bara en uppfräschad 7-serie, utan en försmak på hur hela BMW-flottan kommer att kännas de närmaste åren.