BMW M2 Cup — 313 hk racing-M2 blir vägen in i DTM
BMW M Motorsport och ADAC drar igång en ny enmärkescup där alla kör exakt likadana BMW M2 Racing. Premiären gick på Lausitzring i helgen — och cupsegraren får en biljett rakt in i BMW M Racing Academy.
Det här är precis den sorts nyhet vi på AutoPower gillar. Inte ännu en hyperdyr GT3-racer för halvprofffs med fet plånbok, utan en instegsbil byggd för att få in nya förmågor i tävlingsbilen. BMW M2 Cup heter serien, och konceptet är så enkelt att det är genialt: alla kör identiska BMW M2 Racing, så det är föraren — inte budgeten — som avgör vem som vinner.
Hjärtat i det hela är förstås bilen. BMW M2 Racing bygger på den senaste M2:an (G87) men har klätts i full tävlingsmundering av BMW Motorsport. Under huven sitter den tvålitersfyra med TwinPower Turbo som lämnar 230 kW — 313 hästar — och toppfarten ligger en bra bit över 270 km/h. Bakhjulsdrift, racingaero och en kaross som redan på gatan är en av de roligaste BMW bygger. Prislappen? 98 000 euro netto. Det är inte fickpengar, men i racingvärlden är det nästan blygsamt.
Själva cupen körs tillsammans med ADAC som en del av DTM:s stödprogram — alltså samma helger som DTM, framför fulla läktare och tv-kameror. Fem helger står på 2026 års kalender: Lausitzring (där premiären just kördes), Norisring i juli, Nürburgring i augusti, Sachsenring i september och final på Hockenheim i oktober. Åldersgränsen nedåt är 15 år, och uppåt finns ingen alls — det här är lika mycket en plattform för unga talanger som för entusiaster som äntligen vill ta steget från banadagar till riktig racing.
Och det är här det blir riktigt intressant. Det handlar inte bara om pokaler. Den totala prispotten ligger på 170 000 euro, men den verkliga vinsten är vägen vidare: den som vinner cupen får en plats i uttagningsprocessen till BMW M Racing Academy, med förarcoaching, mediaträning och testkörningar i BMW M4 GT4 EVO. Med andra ord — en konkret trappa från en instegs-M2 mot fabriksstöttad GT-racing. Sådana stegar är guld värda för en ung förare utan miljonär till pappa.
Startfältet till premiären lockade redan etablerade stall som FK Performance Motorsport, Hofor Racing by Bonk Motorsport, ME Motorsport och Riller & Schnauck, plus nykomlingarna MK Motorsport och österrikiska Razoon. BMW M-chefen Franciscus van Meel sammanfattar bilen som "prisvärd, kraftfull och enkel att underhålla" — med "typisk M-precision". Och M2 Racing är ingen Tysklandsexklusivitet: liknande enmärkescuper rullar redan i Brasilien och på Iberiska halvön, och bilen ska även synas i uthållighetslopp som 24-timmars på Nürburgring.
Vi tycker det här är helt rätt tänkt av BMW. M2:an har alltid varit "folkets M-bil" — den minsta, billigaste och busigaste i familjen. Att göra den till plattform för nästa generation racerförare känns nästan självklart. Nu väntar vi bara på att se en svensk förare klättra uppför den här trappan. Talangerna finns — det är bara att hoppa in.