Ny EU-standard höjer skatten på nya BMW-laddhybrider — vad du behöver veta om Euro 6e-bis
Sedan den 1 januari 2026 gäller en ny mätstandard för nya laddhybrider som kan mer än fördubbla den officiella CO2-siffran — och med den fordonsskatten under bilens tre första år. Alla nya BMW plug-in-hybrider som registreras från 2026 berörs. Befintliga bilar är inte påverkade.
Om du nyligen köpt — eller funderar på att köpa — en ny BMW 330e, X3 30e, X5 45e eller någon annan plug-in-hybrid som registreras från och med 2026, finns det en regeländring du bör känna till. Den heter Euro 6e-bis och har förändrat hur koldioxidutsläppen från laddhybrider officiellt mäts.
Under den gamla WLTP-standarden mättes en laddhybrid med fullt laddat batteri. Det gav låga CO2-siffror — 20–40 gram per kilometer var vanligt — och låg fordonsskatt. Det stämde dock dåligt med verkligheten, eftersom en laddhybrid i praktiken körs med tomt batteri en stor del av tiden. Euro 6e-bis rättar till det: nu mäts koldioxidutsläppen med både fullt och tomt batteri, och resultaten viktas samman beroende på bilens elektriska räckvidd. Resultatet är att de officiella CO2-siffrorna för nya laddhybrider kan bli mer än dubbelt så höga som tidigare.
Konsekvensen för fordonsskatten är kännbar. Fordonsskattens CO2-komponent aktiveras när utsläppen överstiger 75 gram per kilometer, och betalas under de tre första åren bilen är i trafik. En bil som tidigare redovisade 40 g/km och betalade grundskatt på 360 kronor per år kan nu hamna på 98 g/km — med en fordonsskatt på upp till 2 800 kronor per år. Totalt innebär det en merkostnad på upp till 7–8 000 kronor under treårsperioden. För BMW X1 25e rapporteras att fordonsskatten kan gå från 360 till 2 607 kronor per år. Utfallet varierar med modell och elektrisk räckvidd: korta räckvidder slår hårdare.
Det är viktigt att understryka vad som inte påverkas: bilar som registrerats före den 1 januari 2026 behåller sin gamla CO2-klassning och sin gamla fordonsskatt. Äger du en BMW 330e från 2025 eller tidigare, händer ingenting. Reglerna gäller enbart nya fordon som tas i trafik från och med 2026.
Förmånsvärdet för laddhybrider påverkas inte direkt av Euro 6e-bis — förmånsberäkningen bygger på bilens nypris och statslåneräntan, inte på CO2-klassen. Däremot är fordonsskatten en del av den totala ägandekostnaden, och den ska tas med i kalkylen vid val av förmånsbil. Det är heller inte omöjligt att förmånsreglerna ses över längre fram när nyprisnivåerna för laddhybrider förändras.
Vad bör du göra som potentiell köpare? Begär den kombinerade CO2-siffran — alltså den som mäts enligt Euro 6e-bis — för exakt den konfiguration du funderar på, innan du skriver på. BMW-återförsäljaren ska kunna ta fram den. Från och med 2027 skärps reglerna ytterligare med Euro 6e-bis FCM, så trenden pekar mot att skillnaden mot äldre modeller förblir. Vi på AutoPower bevakar hur BMW M Group svarar med tekniska uppdateringar — fler kilometer elektrisk räckvidd är det effektivaste sättet att hålla nere de viktade CO2-talen.