Vision BMW ALPINA avslöjad — V8-coupén som visar vart ALPINA är på väg
BMW ALPINA presenterade igår sin Vision-studie på Concorso d'Eleganza Villa d'Este i Italien — en handgjord V8-gran tourer i ett enda exemplar som inte ska säljas, men som sänder ett tydligt budskap: under BMW:s ägande är ALPINA inte på väg mot kompromisser, utan mot sin bästa version hittills.
Foto: BMW Group
Villa d'Este vid Comosjön är det finaste skyltfönstret världens biltillverkare har tillgång till — och det är inte en slump att BMW ALPINA valde just den scenen för sin Vision-studie. Det är ett enda exemplar, gjort för hand, som aldrig ska säljas. Men i ALPINA-världen är det just dessa "one-off"-studier som sätter riktningen för vad som faktiskt hamnar i produktion. Det vet alla som följt märket sedan Burkard Bovensiepen grundade det i Buchloe 1965.
Karossen är en gran tourer på drygt 5 200 mm — lång, låg, med en frontlinje som medvetet citerar ALPINA B7 från 1970-talet. Den tidens E24-coupé med "shark nose" är ett stilreferensval som sitter: det var med B7 som ALPINA visade att man inte behövde välja mellan hastighet och elegans. Nytolkningen har stängd njuregrill — inte för att det saknas förbränningsmotor under huven, utan för aerodynamik och visuell renhet. V8-motorn med det för ALPINA karakteristiska avgassystemet — rikt och djupt vid lågt varvtal, sonort när du öser på — sitter på plats. Det säger en del om hur ALPINA under BMW:s ledning tänker kring elektrifiering: strategiskt, inte dogmatiskt.
Fälgarna är 22 tum fram och 23 tum bak med ett 20-ekrat mönster som ALPINA använt oförändrat sedan 1971. Det är inte lathet — det är signaturen. Precis som ALPINA-blått och ALPINA-grönt i sömsydda accenter på det heleuropeiska läder som kläder interiören. Läderproducenterna är handplockade från Alperna — ett val som kopplar ihop märkets geografiska hemort med materialet du rör vid varje dag du kör bilen.
Inne i bilen delar en sexgraderslutning — den som BMW kallar "speed feature line" — kupén i ett mörkare övre och ett ljusare undre register. BMW Panoramic iDrive med passagerarskärm syns i instrumentpanelen. Kristallinspirerade kontroller med urverskonstens precisionshuggning. Och sedan den detalj som berättar mer om ALPINA:s identitet än något annat: ett Comfort+-läge som går bortom vad BMW erbjuder i standardkalibrering. ALPINA:s filosofi har alltid varit att fjädring och komfort inte är fjättrar utan förstärkning — att en fullt uppkopplad förare kör snabbare när bilen också är skön att sitta i. Den insikten är lika riktig 2026 som den var 1965.
Sedan 2022 äger BMW hela ALPINA-varumärket. Vision-studien är det tydligaste beskedet hittills om vad BMW tänker göra med arvet. Designteamet bakom studien inkluderar Max Missoni och Alex Innes — den sistnämnde känner många BMW-entusiaster från hans tid på Rolls-Royce Coachbuild, vilket förklarar det ovanliga kombinationen av körglädje och handgjort hantverk som genomsyrar konceptet.
Studien säljs inte. Men BMW har bekräftat att nästa generations 7-serie kommer att få en ALPINA-variant — en B7 i Neue Klasse-generationen. Den ska komma 2027. Om Vision-studien är försmaken av hur den bilen ser ut, är det svårt att inte se fram emot det.