Milan Nedeljković tar över BMW — produktionsmannen som ska göra Neue Klasse till succé
Vid BMW:s 106:e bolagsstämma i München idag lämnade Oliver Zipse över ordförandeklubban efter sju år som vd och 35 år i koncernen. Efterträdaren är hans produktionschef Milan Nedeljković — och valet är en signal i sig: BMW prioriterar exekvering framför PR när Neue Klasse-eran ska rullas ut på allvar.
Det var planerat. Det var inget styrelsedrama. Men det är ändå stort. Oliver Zipse, som tog över efter Harald Krüger 2019 mitt under en omställning som ingen visste utgången av, lämnar idag ett BMW som sålde 2,46 miljoner bilar 2025, omsatte 133,5 miljarder euro och redovisade ett resultat före skatt på 10,2 miljarder. Pandemin, chipkrisen, EU:s skifte från förbränningsmotorer mot el — Zipse har styrt igenom alltihop, och dessutom hunnit sjösätta Neue Klasse, den största plattformsförändringen sedan ursprungliga Neue Klasse på 1960-talet.
Att han lämnar nu, just när första Neue Klasse-bilarna — iX3 och kommande i3 — börjar rulla på allvar, är ingen tillfällighet. Sjuårsmandatet löper ut, och tidpunkten är vald så att den nye vd:n hinner sätta sin prägel på det avgörande genomförandet snarare än ärva ett halvfärdigt projekt mitt i ett kvartal.
Vem är Milan Nedeljković?
Han är 57, började som BMW-trainee 1993, har varit produktionsstyrelseledamot sedan 2019 — samma år Zipse blev vd — och har ansvarat för det globala fabriksnätet under hela Neue Klasse-uppbyggnaden. Vi pratar mannen som lett Oxford, Leipzig och München som platschef, varit kvalitetschef för hela koncernen, och senast styrt igångkörningen av Debrecen i Ungern, fabriken som är fysisk symbol för att BMW menar allvar med el. Kontraktet löper till 2031, så styrelsen tänker långsiktigt.
I sitt första uttalande som tillträdande vd talade Nedeljković om bilar "som sätter teknologiska och emotionella riktmärken". Det är karaktäristiskt BMW-tyska men markerar tydligt att den välkända M-mässiga personligheten inte ska kompromissas bort när drivlinan blir elektrisk. Styrelseordförande Nicolas Peter beskrev valet med ord som "entreprenöriellt tänkande" och "målorienterat handlag" — kodspråk för att han levererar.
Att välja en produktionschef till vd i ett läge då sektorn skakas av kinesisk priskonkurrens, vacklande tullregimer och en branschövergripande omställning är ett ställningstagande. Marknadsföring och dealnätverk kan andra ta hand om — det avgörande just nu är att Neue Klasse-bilarna byggs i tid, i rätt antal, till rätt kostnad. Nedeljković är den person på styrelsen som vet exakt vad det innebär.
Zipse-arvet: Neue Klasse och teknikneutralitet
Zipses signum som vd har varit kompromisslös teknikneutralitet — den linje där BMW vägrade lova att sluta tillverka förbränningsmotorer ett visst år, även när Volkswagen och Mercedes lät sig pressas till att göra det. Linjen som hånades av miljödebattörer 2021 ser sex år senare ut som en av branschens klokaste vägval: BMW har samtidigt levererat två miljoner elbilar (milstolpen passerades den 5 maj i år), bibehållit höga marginaler och slipper de förluster som följde med konkurrenternas reträtt från ren-el-strategier. Det europeiska elbilsuppsvinget på 60 procent och 50 000 iX3-ordrar på sex månader är facit.
Neue Klasse — den nya plattformen där batteri, mjukvara och kaross är samkonstruerade från grunden — är hans största operativa avtryck. Projektet startades före hans tillträde, men det var Zipse som drev igenom investeringen och tidplanen mot intern och extern skepsis. Det är därför valet av Nedeljković som efterträdare är så symboliskt riktigt: produktionschefen som varit med och byggt Neue Klasse-fabrikerna ärver nu ansvaret att se till att den faktiskt fungerar i serie.
Ny produktionschef: Dr. Raymond Wittmann
När Nedeljković flyttar in på vd-stolen tar Dr. Raymond Wittmann (47) över produktionsstyrelsen från den 14 maj. Wittmann kom till BMW 2015 och har lett koncernstrategi och utveckling sedan 2024 — den person som planerat Neue Klasse-utrullningen på papper får nu i uppgift att se till att den blir verklighet i fabrik. Det är en logisk fortsättning: strategen som ritat planen blir produktionschefen som ska följa den.
Vad betyder det för svenska BMW-ägare?
Kortsiktigt — ingenting. Inga modeller försvinner, inga priser ändras, leveranstider påverkas inte av en bolagsstämma. Men på lite sikt: en vd som verkligen kan fabriksflöden brukar leda till snabbare ramp-up av nya modeller och färre kvalitetsavvikelser. iX3 Neue Klasse — som idag har leveranstider in på 2027 enligt svenska BMW-handlares besked — borde rimligen få bättre fart när mannen som byggde fabrikerna nu också får mandatet att prioritera resursfördelningen.
Vi på AutoPower önskar Oliver Zipse en välförtjänt fortsättning — han lämnar BMW i starkare form än han fick det — och välkomnar Milan Nedeljković med samma förväntan som ingenjörsstyrelsen själva uttryckt: leverera Neue Klasse hela vägen ut. Räcker det? Det får 2031 utvisa.