Helgen då Green Hell ska vinnas igen — BMW M ställer upp fyra bilar på Nürburgring 24h
I helgen körs årets största BMW-motorsporthändelse. 24h Nürburgring rullas igång på lördag eftermiddag den 16 maj och rullar genom natten in i söndagen. BMW M Motorsport försvarar fjolårets totalseger med tre BMW M4 GT3 EVO — och rullar samtidigt ut den udda fågeln i stallet, BMW M3 Touring 24H, som föddes ur ett aprilskämt.
Foto: BMW Group
Det är något särskilt med Nürburgring 24h. Andra långlopp körs i värme och soldis — Le Mans har sin sommarnatt, Spa sina krönta kullar — men Eifel är något annat. Banan är 25,378 kilometer lång, klättrar och dyker över 300 höjdmeter, och kan välkomna lagen med vårsol på morgonen och regn över Karussell på eftermiddagen. Det här är hemmaarrangemanget för BMW M, och i år går de in som regerande mästare. Vinsten 2025 — den första totalsegern sedan 2020 — sitter fortfarande i ryggraden hos teamet, och uppdraget i helgen är glasklart: behåll bucklan.
För att klara det rullar BMW M Motorsport ut tre fabriksstödda M4 GT3 EVO. Försvarande mästaren ROWE Racing kör bil #1 med Augusto Farfus, Raffaele Marciello, Kelvin van der Linde och Jordan Pepper — sydafrikansk tyngd ihop med en av Brasiliens varmaste GT-veteraner. ROWE har också #99 i fältet med Dan Harper, Max Hesse, Sheldon van der Linde och Dries Vanthoor — en kvartett som samlar mer DTM-erfarenhet än vad de flesta team får ihop på hela säsongen. Schubert Motorsport ställer ut #77 med Philipp Eng, Robin Frijns, Charles Weerts och Marco Wittmann; det är så nära ett DTM-allstars-team som man kan komma utanför själva DTM-paddocken.
Men den mest underhållande historien sitter i bil #81: BMW M3 Touring 24H. Bilen började som ett rent aprilskämt — en pressrelease utan plan på att bli verklighet — och har sedan dess blivit den kanske mest älskade BMW på Nordschleife. I år har den fått ny dekor, vidareutvecklad aerodynamik och fortsatt sitt segertåg: under förträningarna i NLS tog M3 Touring 24H klassegern i SPX i samtliga genomförda lopp. Att en familjekombi från München vinner sin klass mot regelrätta kundbilar är skämtets bästa poäng — det är pappans hämtbil som plötsligt drar ifrån i Schwedenkreuz. I helgen sitter Connor De Phillippi, Ugo de Wilde, Jens Klingmann och Neil Verhagen vid ratten.
För den som inte tar sig till Eifel ordnar BMW rejäl publiknivå hemma. På lördag eftermiddag rullar BMW M Corso runt Nordschleife — fri ingång för alla BMW-ägare som hellre cruisar än bara tittar — och på BMW Welt i München öppnas storbildsvisning redan från förträningarna. På söndag tar simracing över Welt-golvet mellan 15 och 20, och förarna Tim Tramnitz och Gregor Schill håller autografsessioner och fragar/svarar från klockan tolv. Onsdagens Adenauer Racing Day är som vanligt fanträffen på orten — där lagen rullar fram bilarna mellan husväggarna och förarna går runt och tackar fansen innan de stänger in sig i hjälmarna.
Vad förväntar vi oss på AutoPower? Att försvaret blir hett. M4 GT3 EVO är på pappret fortfarande en av de snabbaste GT3-bilarna i hela fältet, ROWE har bevisat att de kan koppla ihop pit-stops, däcktryck och nattstrategi i den ordning som krävs på Nordschleife, och Schubert har lagt en stabil grund i NLS de senaste säsongerna. Men det är 24 timmar, det är 300 höjdmeter, och det är Eifel. Vädret bestämmer halva loppet. Audi och Porsche är inte tappade. Mercedes har redan visat fart i NLS. Det vore typiskt Ring att säga oavgjort i tio timmar och avgöras i ett duggregn klockan halv sex på morgonen.
Vi följer loppet och återkommer med ett race-omdöme på måndag. Och oavsett resultat: bilen i karusellens första ruta — kamouflagebilen med "April, April"-skriften — är den vi hejar mest på.