BMW:s starka kvartal — 50 000 iX3-ordrar och var tionde BMW är en M
BMW Group rapporterar ett stabilt första kvartal 2026 trots valutamotvind — och under ytan finns det som BMW-entusiaster verkligen vill höra: elbilsordrar i Europa rusade 60 procent, iX3 Neue Klasse har tagit 50 000 ordrar på bara sex månader, och var tionde BMW som levereras är en M-modell.
Siffermässigt ser kvartalet ut så här: 565 780 bilar levererade globalt (en nedgång på 3,5 procent mot föregående år), intäkter på 31 miljarder euro och ett resultat före skatt på 2,35 miljarder euro med en marginal på 7,6 procent. Valutakurser högg in ordentligt — utan den effekten hade omsättningen legat på en annan nivå. Det BMW:s ledning är tydliga med är att nedgången inte beror på svagare efterfrågan, utan på att dollarn och yuanen försvagats mot euron.
Det viktigaste talet för oss är elbilsutvecklingen. I Europa stod batteridrivna bilar för 25,3 procent av BMW:s leveranser under kvartalet — och orderstocken för elbilar växte med hela 60 procent jämfört med samma period förra året. Europeiska kunder beställer BMW:s elbilar i en takt som bolaget aldrig sett förut. Det är ett kvitto på att Neue Klasse-strategin landar rätt, och att skiftet från nischprodukt till mainstream nu är i full gång.
Stjärnan i orderstatistiken är förstås BMW iX3 Neue Klasse. På bara sex månader har bilen tagit över 50 000 ordrar globalt — en siffra som sätter fingret på varför BMW lade in en extra skift vid Debrecen-fabriken. Vi bevakar iX3:n tätt här på AutoPower, och det gläder oss att se att entusiasmen vi känt sedan den visades på IAA 2025 delas av köpare världen över. Väntiden sträcker sig in i 2027 för svenska kunder, vilket bekräftar att produktionen knappt hinner med.
En siffra som förtjänar sin egen mening: var tionde BMW som lämnar fabrikerna är en M-modell. Det är fantastiskt. Det innebär att BMW M inte längre är en liten nischavdelning som säljer dyra supersportbilar till en handfull köpare — det är en integrerad del av BMWs DNA, med produkter på alla prisnivåer från M135 upp till XM. Finansiellt ser det också ljust ut: det fria kassaflödet i bilverksamheten ökade med 88 procent till 777 miljoner euro, vilket ger BMW muskler att fortsätta investera i Neue Klasse-plattformen.
VD Oliver Zipse sammanfattar läget väl: "Vår strategi är konsekvent och resultaten bekräftar att vi är på rätt väg." CFO Walter Mertl lyfter i sin tur fram hur snabbt BMW kunnat ställa om produktion och leveranskedjor när marknadsläget förändrats. För oss som följer BMW nära är det tydligt: 2026 börjar starkt, och det bästa är ännu inte levererat.