Elbilar tar 41 procent av Sverige — och iX3-väntan sträcker sig till 2027
Mars 2026 blev en milstolpe — elbilarna passerade 40-procentsstrecket på den svenska nybilsmarknaden. Samtidigt ringer BMW-handlare upp sina kunder och förklarar att den heta nya iX3:n inte hinner till alla i år. Vad betyder de här siffrorna för dig som funderar på en ny BMW?
Mobility Sweden:s färska statistik visar en svensk bilmarknad som vaknar. I mars registrerades 26 578 nya personbilar — en ökning med tio procent jämfört med samma månad förra året. Och elbilarna är där de driver tåget: hela 41 procent av månadens nyregistreringar var rena elbilar, en volymökning på 30 procent. Räknar man in laddhybriderna landar plug-in-andelen på svindlande 65 procent. Sverige har, kort sagt, slutat tveka.
Tar man hela första kvartalet 2026 har antalet nyregistrerade elbilar ökat med 21 procent — och elbilsandelen har klättrat från 33 till 41 procent på ett år. Mobility Sweden:s helårsprognos för 2026 ligger på 280 000 nya personbilar, varav 40 procent (cirka 112 000 bilar) väntas vara helelektriska. Det skulle göra 2026 till det starkaste elbilsåret någonsin i Sverige.
Och här kommer BMW:s lyckliga problem. Av första kvartalets svenska elbilsregistreringar bidrog redan 726 splitternya BMW iX3 (NA5) till statistiken — och det är bara början. Globalt har över 50 000 förbeställningar landat hos BMW sedan orderböckerna öppnade i höstas, och drygt 87 000 elbilar levererades av BMW Group under Q1 2026. Mer än hälften av alla X3-beställningar i världen är nu helelektriska. Det är ett tekniksprång som kunderna röstar för med plånboken.
Problemet — om man nu kan kalla det det — är att efterfrågan har sprungit förbi produktionskapaciteten. BMW:s styrelseledamot Jochen Goller har själv sagt att kundintresset "överträffar våra högt ställda förväntningar". Resultatet: nya iX3 är i praktiken slutsåld på den europeiska marknaden för hela 2026. Beställer du en idag hos en svensk BMW-handlare får du räkna med minst ett års väntetid, och i många fall sträcker sig leveranserna in i 2027.
Vad betyder det här för dig?
Funderar du på en iX3? Beställ nu om du vill ha någon chans att få den under 2026 — varje vecka du väntar förskjuter leveransen. Återförsäljarna prioriterar i ordning, och vissa konfigurationer (särskilt 50 xDrive med större fälgar och utvalda färger) är hårdare belastade än andra. Var flexibel med specifikationen om du har bråttom.
Har du redan en X3 i garaget? Då är restvärdet en intressant historia just nu. Med iX3 utsåld och förmånsvärdet för elbilar fortsatt mycket gynnsamt 2026 (elbilar får nybilspriset sänkt med upp till 350 000 kronor i förmånsberäkningen) håller andrahandsvärdet på dieseln och bensinaren bättre än man kanske tror — många köpare som inte fått tag i en ny iX3 söker sig till den begagnade marknaden.
Är du tjänstebilsförare? Räkna kallt på vad en elbil sparar. Med 2026 års förmånsregler och dagens elpriser (1,50–3,50 kronor per kWh hemma, runt 5 kronor per kWh på publika snabbladdare) sparar en typisk tjänstebilsförare i storleksordningen 28 000 kronor om året på att välja elbil framför motsvarande bensinbil. Och från 29 maj 2026 ska kontor, köpcentrum och parkeringshus dessutom börja erbjuda laddning — vi skrev nyligen om Boverkets nya krav.
För svensk del är det här ett glädjebudskap som också rymmer en varning. Efterfrågan finns, infrastrukturen byggs ut, och förmånsreglerna pekar åt rätt håll. Det enda som saknas är fler bilar att leverera. Vi på AutoPower bevakar svensk elbilsstatistik månad för månad och återkommer när Mobility Sweden släpper aprilsiffrorna i början av maj — då vet vi om mars var början på en ny normal eller bara en stark månad.