|
|
|
|---|---|
|
Har på forumet och på internet stått lite om bmw s motorer med nikasilbehandlade lopp , dessa skall tydligen frätas sönder av svavelhaltig bensin som kanske är vanligast i usa. Har sista tiden läst om detta i diverse biltidningar och senast i nyaste "automobil" , de menar att både 728 och 740 fram till 1998 är drabbade och att "korta körsträckor" ochså fräter sönder lopen ! samt att många bilar fått blocken bytta på goodwill , frågan jag ställer mig är hur allvarligt detta med nikasil är ? skall man ens våga köpa en nikasil 7-a ? att byta block är något man vill undvika med tsnke på hur bökigt det är samt kostnaden. vilka bilar har egentligen nikasilbehandlade block ? hade en nikasilcylinder på min moped , 75 cc trim - fanskapet skar efter 80 mil.... ok att det va mest fullvarv som gällde men endå , körde ju in trimmet under minst 5 minuter innan man började gasa :-) "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" | |
|
De två 750 du redan äger har Nicasil-behandlade cylinderlopp... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
|
M52 fram till 99 + M60/M62 också till 98 tror jag. Ska inte vara nåt problem i Sverige eller Tyskland men här i England där man sålde svavelhaltig bensin från Nordsjöolja tills helt nyligen är det ett vanligt problem. Börjar med orolig tongång och slutar med att bilen inte startar alls på grund av för låg kompression. (Man kan hitta 730/740 92-95 till löjligt låga priser) MVH/Dan 523-00 |
|
|
Tack för svaren , detta verkar ju vara ett överdrivet problem mao.! Läste om det i bilsport för några månader sedan och senast nu i Autmobil samt att det varit en del om det på vissa internetsidor , så man vart ju lite orolig. Men om M70 har nikasil så verkar det vara en jävla bra uppfinning då man som regel ej ens ser vändkanterna i M70:ns lopp. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
Nicasil-behandlade cylinderlopp är kanonbra. Jag minns att jag läst i någon biltidning från när 750:n kom ut som ny om Nicasilbehandlingen. Journalisterna var grymt imponerade, det var ju "Ren F1-teknologi direkt från tävlingsmotorerna"... Jeppe A true gentleman never travels behind less than twelve cylinders! |
|
| Nicasil är de i crossar tex ta en 125cc varvar så in åt helvete! bli knapt vändmärke.. har du tur så ser du den! å då byter man kollv var 12 tim ! så jag tror nog att de är bra grejor! | |
|
Då är det ju lustigt att biltidningarna skriver kritiskt om nikasil , de har kanske inte koll på läget. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
Paap Reeder |
Hej! Det är Alusil i M70 och Nikasil i M60. Nikasil har man gått ifrån p g a de stora problemen i USA i mitten av 90-talet med M60 som inte tålde den svavelhaltiga bensinen i främst Kalifornien. Är det en M73 som avses så vet jag inte vad den har för lopp men kan väl näppeligen tänka mig att de satt dit Nikasil igen efter erf från USA. Nackdelarna med Alusil är att en kocksflaga som karboniserats till litet Schwarzeneggerstuk lätt repar upp cylinderväggen. MVH /// Paap R |
|
En anledning att niksil har blåsts upp av div biltidningar på sistonde är nog att man gjort "research" på t.ex. bmwtips.com där niksil problemet diskuteras flitigt istället för att ta reda på hur/om niksil är ett stort problem här hemma (Vore det så illa som om man läser där torde ju var och var annan bil med M60n ha skurit i hop redan...) Sök inlägg först , fråga sen! Länk ( Gammalt BMW-power ordspråk) |
|
|
paap : menar du att alusil är mjukare än nikasil ? min m70 såg ju ny ut i loppen. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
Paap Reeder |
Hej wadel! Vet inte hur Nikasil är men Alusilen känns mjuk jmf med loppen i min M30 som är av äkta Krupp-Stahl och tål det mesta. En stor fråga för mig är om man skall hona/matta ner Alusil-lopp om man byter kolvringar vilket jag kanske måste göra i min 10:a??? ... där jag tror att jag har en brusten oljering. Kommer nu att riva ner vä topp efter att jag ställt av 750:ian........[[eller kanske "dumpar" den för 15´ (är 100% rostfri men med en sunkig 10:a)]] Vill dock först stillla min nyfikenhet om 10:ian. MVH /// Paap R |
|
Ja har snart en m70 te salu i mycket gott skick , me nya packningar överallt och nya ventiltätningar , skall sätta ut en annons te vintern. massa mer nytt ochså , remmar rullar mm mm. Ja vet faktiskt inte om man honar ett sådant lopp , men när jag rev min förra motor så hade jag e mekaniker ja känner från bmw som sa "att dä går inte det är för hårt material" , ja undrade nämligen samma sak. Men ärligt talat så är det så många som säger olika saker ang mer avancerade motorjobb så jag hade nog undersökt möjligheten till att hona ordentligt. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
Paap Reeder |
.... he, he wadel.... blir det ett pris på M70:ian "fritt i mitt motorrum" ??? Får jag på tillbakavägen till 08 mellan Linköping - Norrköping inte upp den i fart så den elektroniska hastbegränsningen slår ifrån kommer jag tebaks och du får ta ur den ..... Skämt åsido ..... den som lever får se mera. MVH /// Paap R |
|
hehe , jag vet inte vad man skall ta för en dylik motor. ? priserna verkar variera väldigt mycket. kanske värt att behålla för m70 i gott skick lär inte växa på träd om några år. men får ställa den på en pall och se om det bjuds något , delar är ju inte så lättsålt , har en del nya (i kartong) V8 delar på autopowerbörsen ute för halva nypriset och får ju en del bud på ca. 15% av nypriset :-( fast det e nytt i kartong... "sista budet kompis? " ... men kan man inte ge strax under halva nypriset för nytt i kartong då kan de gott stå där med sin trasiga skit eller handla dyrare begagnat på skroten. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
Naturligvis vågar ni inte köpa eller ens åka bil med nikasilmotor! Det är livsfarligt. (Nu kommer 750-priserna falla så jag kan köpa en 750 istället för att tanka min 735:a nästa gång.) //Magnus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.