|
|
|
|---|---|
|
Hur grova är krängningshämmarna orginal på M535? Bussningar modell hård till casterstagen. Vad rekommenderas och hur hårt kan man köra med? Orsaken till frågan är ett casterstagsbrott vid användning av Derlinbussning. Finns det ett direkt samband där emellan eller ska man tro att casterstaget gick av av andra skäl? Pelle Persson!! Vad tror du? Du vet säkert vem det gäller också... | |
|
Klart det blir en enorm belastning i casterstaget om man monterar en stum bussning där i, den ska kunna vrida sig lite när man vriden hjulen och då krävs antingen en gummibussning eller ett ledlager! Vrid hjulet med bilen upphissad så ser du vad som händer..... ///Magnus |
|
|
Ett casterstagsbrott.... Låter precis som om det har varit något fel i godset vid tillverkningen... Jag har själv aldrig varit med om eller hört talas om ett casterstagsbrott tidigare vid normal belastning... // Jögge |
|
|
Givetvis blir det en högre belastning i staget med en hårdare bussning. Dock torde det vara en del som åker med hårda bussningar i E28 så man undrar ju hur vanligt det är med brott på casterstaget. Törs man montera sådana igen och hoppas att det var en engångsföreteelse eller ska man satsa på 750-bussningar eller något annat istället? (passar de?) /Matte |
|
|
Ja, men titta hur staget rör sig när man vrider på hjulen, då ger det sig själv vilket som är att rekommendera! Hjulgeometrin är gjord så att staget ska förskjutas när hjulen vrids, det går ju inte att montera en stum bussning då, som inte ger med sig som det är tänkt från början! Enda lösningen om man vill ha helt stumt o inte påfresta staget är att montera ledlager! ///Magnus |
|
|
Staget har inte brustet pga något tillverknings fel! Utan pga allt för styv bussning. E28/e23/e24 har en framvagns konstruktion som var unik för tiden. För att med bibehålen caster reducera försprånget har styrnings vridvinkel flyttats bakåt. Med andra ord när du svänger på hjulet så flyttas centrat på hjulet fram-bak precis som magnus säger. Och det måste finnas en viss vrid funktion i bussningen annars uppstår bärarms brott. Lyft upp bilen och titta hur bakre tryckstag rör sig när du vrider på ratten! Samma gäller med en std bakvagn i e28 535 där man har extra länken till bärarmen. Det funkar inte att köra stenhård bussning i bakre bärarmar just pga skruvrörelsen som extralänken framkallar. Vill du fortfarande ha hårt i framvagnen så bygg rör bärarmar och annvänd P-ändar/uniballs. Det finns kapslat som håller hyffsat länge. Annars så funkar 750 bussningen hyffsat om man inte kör våldsamt hårt för då är det bara att köpa pollytane bussninger. Diametern på skalet är samma på 750 och e28 bussningen. Längden på skalet är 47mm på 750 och 37mm på e28 bussningen. Längden på spindlen är 56mm på 750 och 50mm på e28 bussningen. K-hämmarna på 535/m535 är 19/15,5mm på 535is 21/15,5mm och e28 m5 25/18mm |
|
| opps magnus skrev visst samtidigt ;) | |
| Tackar! Sakligt som vanligt Pelle! ;) | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.