|
Sida 2 av 3
|
|
|---|---|
|
wadel, Om jag minns rätt så är mitt fläktsvärd byggt av Siemens, orkar dock inte ta ut det igen för att se efter ;) Med en transistor. Har bytt två ggr nu, så jag skulle nog komma ihåg om det var en eller fyra st. Min: Länk Erik** ///Tänk först, meka sen... |
|
|
Ja får helt enkelt tro på det då , grejen är den att jag bytt transistorer på mer än 5 e32 or samt lött om minst lika många fläktsvärd , samtliga har varit siemens med 4 transistorer ur buzXX serien. sen frågade jag för nått år sen en kompis som jobbar på bmw om det var värt att byta transistorer på fläktsvärdet , svaret vart typ "nä det är 4 transistorer som är limmade så det är inte värt arbetstiden". men har du bara en transistor är det ju smidigt att byta , vad är det för kapseltyp på din , to3 eller to220 ? "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
|
Om du tittar på den här länken Wadel Länk , hur benämner du då reservdelen nr. 2 på bilden? Enligt länken heter den BLOWER RESISTOR och även om jag inte har examen i engelska är jag rätt så säker på att en korrekt översättning blir just FLÄKTMOTSTÅND. Svärdet finns på den här länken. Länk Det kallas på engelska CONTROL UNIT FOR HEATER CONTROL. Då jag sökt i ETK på chassinumret till min bil ska alltså jag på min 730 ha både ett svärd och ett fläktmotstånd. Det blir spännande att se vad som döljer sig bakom luckan på torpeden. A A |
|
|
A A: Svärdet är nummer 2 på din andra länk, kallad Limit Switch. Annars var det rätt! Den andra nummer 1 Control Unit är styrdonet för värmesystemet/ resp. kliman! ///Magnus |
|
|
AA , det låter som att du har rätt. Menar endå att nr 25 på din förra länk är fläktsvärdet. samt att nr 2 på denna länk inte ens finns på det schemat , den hade isf. suttit mellan fläkten och final stage unit. hursomhelst tror jag att du får igång fläkten. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
|
Det gick lite för fort Magnus, jag såg fel. Självklart är svärdet det som kallas Limit Switch. Konstigt att ingen under alla år nämnt det mystiska fläktmotståndet här på forumet för 7-serien. Kan det vara trasiga fläktmotstånd ger följdfel att även transistorerna på svärden går sönder? Jag ska fotografera när jag byter. A A |
|
| Vill gärna klampa in och fråga om det efter denna diskussion är värt att försöka löda om svärdet. Har samma problem med fläkten, men min går tidvis i alla lägen, tidvis bara på full effekt. Det sista nu så går den inte ens på full ibland. Var ska jag börja? | |
|
Är nu ingen expert men är det inte så BMW bytte från svärdet till fläktmotstånd vid ett visst datum. Kolla Länk Detta gäller viserligen E34 men kan väl även vara så på E32. Har svärdet på min 525. Fläkten går på hastigheterna 1. 2 och 4 men inte på 3. är då en transistor som har gått på svärdet? Mackan |
|
|
näe , svärdet fungerar som en vanlig spänningsförstärkare , dvs. en potentiometer i vredet skickar in en svag spänning/ström till transistorsteget på svärdet. den lilla spänningen/strömmen öppnar sedan GATEN på transistorerna och det rusar då ström genom DRAIN och SOURCE så att fläkten får spänning. transistorerna är paralellkopplade så att bara en skulle vara trasig och ge åvanämnda fel är högst osannolikt. enklast är att mäta inspänningen och se om den aviker på hastighet 3 , då är det i vredet felet sitter , inte heller ovanligt. "There are 10 types of people. Those who understand binary and those who don't." |
|
|
Om jag har förstått det rätt är det fläktmotstånd på bilar utan AC, övriga har svärd. Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
så är det iaf inte på min 730 utan ac , ej heller på någon annan e32 utan ac jag sett , motståndet finns trots allt ej med på schemat så om någon nu hittar ett dylikt sin e32 vore det kul att veta vart det sitter. Vi får väll se om AA hittar motståndet. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
Jakten på det försvunna fläktmotståndet fortsätter! Jag har inte haft tid förrän i kväll. Jag har rivit ut kupéfläkten och skyddskåporna på både passagerar- och förarsidan utan att hitta det. BMW säger att det finns ett motstånd som ska sitta på min bil. Det är lite frustrerande att ha ett nytt från BMW reservdelar i handen och inte kunna byta. Kan det vara så att Wadel har rätt att det inte finns något eller måste jag ta ut hela värmepaketet för att byta? Svärdet har redan redan förra ägaren lött om, men jag har tagit ut det och misstänker transistorn. Det är av den typen som Erik G beskriver med en transistor. Hur byter man den och vad är det för typ av transistor? De transistorer BUZ-71 eller BUZ-10 som Wadel nämner passar väl bara på de svärd som har fyra transistorer? Transistorn sitter i en liten kåpa som är skruvad med två skruvar från baksidan. Den är märkt M14502 eller möjligtvis MJ4502 och därunder siffrorna 48719. Är den nya transistorn komplett med kåpa eller måste den flyttas över? Vad säger ni alla elektronikexperter? A A |
|
|
BUZ-71 eller BUZ-10 passar bara de med 4 transistorer. Din transistor heter MJ-4502 och är en vanlig effektransistor i TO-3 metallkapsel , hör med elfa om de har den eller en europeisk EKVIVALENT , de har listor på ekvivalenter - dessa listor går att köpa men är rätt dyra runt 900:- för en bok med några tusen halvledare. det du skriver är "kåpan" är troligtvis transistorns kapsling , se tex. Länk för datablad , med det databladet bör vemsomhelst som säljer halvledare kunna sälja dig en ekvivalent , då transistorn är icke kritisk och vare sig HFE eller stigtid är viktig , det går mao. med "vadsomhelst" som klarar effekt/ström/spänning enligt databladet. det "andra" fläktmotståndet tvivlar jag på att någon kommer att hitta då det EJ finns med i något schema , vare sig bmws egna vita pärmar , i bentleyhandboken eller scheman på internet - ej heller någonsin sett eller hört talas om dylikt fläktmotstånd , det torde tyda på att om det mot all förmodan sitter gömt någonstans i bilen så går det högst sällan sönder. lycka till. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
wadel, vad menar du med "kapseltyp"? Min: Länk Erik** ///Tänk först, meka sen... |
|
|
kapseltyp är den fysiska inkapsling , dvs. transistorns fysiska form. När man pratar om såhär gammal 80-tals elektronik är det tre typer som är vanligast : to-92 , en liten kapsel för småsignaltransistorer som bara klarar låga strömmar upp till max 1A. to-220 , lite större för strömmar upp till kanske 10 a beroende på kylning , detta är som åvanstående ochså en plastkapsel men med anläggningsyta av metall (för kylning). to-3 , stor rund metallkapsel som klarar mycket effekt , klassisk effektkapsel. det finns vissa transistorer som går att köpa i olika kapslingar , så bara för att transistorn heter 3055 betyder det inte att kapslingen är rätt , kapslingarna åvan är idag rena stenåldern och används oftast ej vid nykonstruktion då det mesta idag är ytmonterat (undantag finns). sista åren har en rad nya kapslingar dykt upp , deras fördelar är : större värmeavledningsförmåga, mindre format , enklare lödning/montering , billigare tillverkning , bättre högfrekvensegenskaper osv. "Att ge en vägsnigel fingret är som att kasta pärlor till svinen" |
|
|
Det var to-3. Min: Länk Erik** ///Tänk först, meka sen... |
|
|
Jag har beställt transistor från ELFA. Jag meddelar när den kommer vad de ersatt MJ-4502 med. A A |
|
|
ELFA är otroligt snabba. Beställ ena dan och du får paketet nästa dag. Ersättningstransistorn heter NTE180 trans PNP 30A TO3. Artikelnumret är 71-209-00. Nu ska lödpennan fram så får vi se om det fungerar. A A |
|
|
Klockrent! Nu fungerar fläkten som den ska. Mystiskt med fläktmotståndet som finns med i ETK. Enligt BMW kan det bero på att bilen finns i andra utföranden för varma länder och att det då är ett enklare värmesystem där svärdet är ersatt med ett fläktmotstånd. Du hade rätt Wadel! A A |
|
|
Om BMW reservdelspesonal hade hälften av den erfarenhet som finns samlad här............... Kul att det fungerar. Har följt detta och väntat på upplösningen (vet att wadel kan detta!!). det är bara en död fisk som följer strömmen... |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.