|
|
|
|---|---|
|
Hej, Jag har ett problem med min 520iA (E34, 1988, automat). Bilen har gått ca 24.000 mil och jag köpte för ca 200 mil sen. Bilen gick helt ok i början men började sen få problem med att växla. Den växlade inte när den skulle vilket gjorde att man fick gasa ännu mer för att få den att växla. Nu tvärvägrar bilen att växla efter ca 1minuts körning. Jag lägger i "D", gasar och bilen accellerarar i ca 1 min, sen när jag fortfarande har foten på gasen så "går växeln ur", bilen accellererar inte längre och varvtalet går upp så länge jag gasar. Låter jag bilen stå "och lungna ner sig/bli kall" ett tag kan jag sedan köra i 1min och sen uppstår problemet igen. Jag vet inte när växellådsoljan byttes sist, men jag har kollat nivån samt att färgen ser ok ut (röd). Jag har köpt ny olja (Castrol TQ) hos bmw och ska byta den imorgon samt o-ringen, en packning och oljesil. Tror Ni det löser problemet eller är det något annat man ska göra? Växellådan heter "4HP22". Tacksam för alla ideér. Mvh, /Carl | |
|
Det låter som lådan slirar i lamellpaketet och det är nog ett lådbyte som står för dörren! Du kan naturligvis prova o byta olja, men räkna inte med att det ska fungera, hoppas kan du! ///Magnus |
|
|
Kollade du nivån med varm motor på tomgång? Erik ___ Trender är till för amatörer, vi andra går på instinkt! |
|
|
Den kan bete sig konstigt om man har för lite olja. Kolla så du har rätt oljenivå medans du har motorn igång och den är varmkörd. Varvar man dessa lådor i läge "N" eller "P" för mycket är det stor risk att man förstör dom= Växellådsbyte. Jag har precis bytt låda i min 525:a (automat) 4HP22. Min hade gått 33000 mil och havererade efter lite väl hård körning. Men jag bytte lådan själv och det var inte så jobbigt. Nu funkar bilen hur bra som helst. Pefan |
|
|
jag gissar också på lamellpaketet... Lycka till, - H U M A N R A G E - |
|
|
En automat från skroten Länk är nog det enda ekonomiskt försvarbara, men själva bytet kan nog vara en bra ide att göra på en billig verkstad om du inte har möjligheter själv... Mvh |
|
|
Tack för alla bra svar. Det låter alltså som man behöver byta växellådan. Jag hopppades att man skulle kunna undvika det men det kanske är den lösningen man måste ta. E21-racing: Hehe, ok då "hoppas" jag på att det löser sig med oljebyte men har "lådbyte" som realistisk plan. ErikW: Motorn var avslagen men fortfarande varm när jag kollade oljenivån. Då såg oljenivån ok ut men man kanske skulle kolla när motorn går på tomgång som du säger, tack för tipset. Stejak: Allright, det ska jag göra. Jag har också kört ganska hårt med bilen den korta tid jag haft den. Har en 325a som jag kör bankörning med och när man sätter sig i 520ín vill man köra likadant, men det går inte fullt ut :) Jag skulle ha bytt oljan men en kompis fick förhinder så vi kunde inte bogsera den till OK´s GDS. Ska byta den här veckan och se om det blir någon skillnad och sen lutar det då kanske åt en "ny" begad låda. Fick ett mail av en person som hade en låda liggandes, kanske blir den. Mvh, /Carl |
|
|
Hej ! När jag bytte min låda pratade jag med en firma som är specialister på automatlådor. Om du nu ska byta låda är det tydligen viktigt att serienr stämmer. Det är ett tiosiffrigt nummer och ska börja på 1043. Sitter på en märkplåt vid växellänkaget på växellådan. Tog även kontakt med BMW-verkstad men dom kunde inte svara på om vilka nummer som var viktiga. Så jag fick tag i en med rätt nr och som hade gått endast 13000 mil. Hej svejs Pefan |
|
|
Hej igen, Idag kom jag och en kompis iväg till OK hallen med 520 bilen. Vi passade på att byta motorolja & oljefilter samt ett nytt batteri. Och så bytte vi växellådsolja. Vi lossade dreneringspluggen från växellådsoljetråget och tömmde oljan. Oljan såg inte bra ut, den var nästan helt brun. Efter ett tag när vi stod och snackade sa vi att "borde inte oljan sluta droppa nu" efter typ 10min. Till slut tog oljan slut och vi mätte den. Totalt var det ca 5.4Liter. Vi blev lite misstänksamma för i instruktionsboken står det att det ska vara 3Liter så vi ringde bmw för att höra och de sa också 3 liter. Jag hade köpt 4 liter för att ha lite extra. Så vi satte tillbaks dreneringspluggen och fyllde på 3Liter. Kollade oljestickan (bilen&oljan var kall) och den var på MAX strecken. Sen försökte vi köra ut bilen och DEN GICK :). Sen körde vi runt på parkeringen för att få upp tempen och när motortemperaturen var normal och vi hade kört ett tag kollade vi oljestickan för växellådsoljan och den var fortfarande på MAX. Ok, instruktionsboken säger 3Liter, BMW säger 3Liter, vi testar och kör hem. Visst, bilen tog sig hem på egen maskin och samtliga växlar ser ut att fungera. Det här känns skumt. Hur kan det vara nästan det dubbla antalet liter i växellådan än vad som rekommenderas. Har dom känt att oljan blivit dålig och "hällt på och hällt på" mer och mer? Hur får det plats så mycket olja i en låda som ska ha 3Liter, det kanske ska finnas mer plats men inte användas? Vad tror Ni? Jag är förbryllad. Dålig olja/för mycket olja kanske är problemet och nu när oljan är ok och i rätt mängd kanske det är löst? Bilen har fungerat i ett par mil nu ivarjefall. Ska ut och testköra lite och se om det håller. Mvh, /Carl |
|
|
Enligt Haynes-manualen ska det gå åt 3 liter vid "påfyllning" (vad dom nu menar med det ?) När jag bytte växellåda (4HP22) gick det åt ca 4 liter olja. Momentomvandlaren sväljer en hel del olja. Risken att ha för mycket olja i lådan är att man kan spränga ventiler och kanaler i lådan. Pefan |
|
|
Troligtvis så har den förra ägaren kollat nivån på oljan utan att motorn har varit igång. Då ser nivån lägre ut och han har fyllt på för mycket olja. Det är mycket viktigt att man kontrolerar nivån på rätt sätt. Motorn skall vara igång. Oljan skall vara varm. Man ska gå igenom alla lägena på automaten minst en gång. (P,R,N,3,2,1) Bilen bör dessutom stå så plant som möjligt. ///Jesper BMWCS #5494 |
|
|
Antagligen har förra ägaren hällt i fel olja iom att den var brun, men det kan även vara (kondens)vatten som gjort den brun. Gör ett till byte av automatoljan snart så att du får ut mer av skiten, finns det nåt filter på de lådorna förresten? Byt ut den också i såna fall. Mvh |
|
| Naturligtvis finns det flera skäl till att oljan blir brun... | |
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.