|
|
|
|---|---|
|
Har en riktigt klurig fråga till er som är kunniga på BMW's automatlådor. Är så att jag upplever att 325:an som jag äger växlar något hårt när den är varmkörd. Är annars hur mjuk som helst när den är kall. Har därför varit inne lite i forumet den sista tiden angående detta och fått lite tips. Vad som har sagts är att oljan ska vara röd. Är den gulbrun, vilket min är, så är den bränd och bör bytas till ny ATF Dexron II/III. Fick även tips om hur man tömmer all olja utan att riva ner hela lådan. Hade planerat inköp av ny sil, packning, ATF-olja osv. Om det nu ändå hade varit så enkelt...Hittade av en slump lite mer info i forumet igår där det bl.a. sas att BMW levererar automatlådorna med dyr helsyntetisk "lifetimeolja" (Transmax Z) och den är INTE röd. Transmax Z ska tydligen vara just gulbrun... Så min fråga är alltså följande: Har jag bränd ATF i min automatlåda eller är det Tranmax Z??? Känns ju väldigt onödigt och kasta bort en dyr helsyntetolja som kanske är helt riktig. Transmax Z kostar trots allt 150 kr/liter mot 60 kr för ATF Dexron III - en betydande skillnad alltså. Och vid ett fullständigt byte går det ju 8,5 liter olja...suck! Det som gör det hela än mer snurrigt är att Castrol i sina tabeller anger att både Transmax Z och Dexron III kan användas. Transmax dock som förstahandsalternativ. Har snackat med ett par olika BMW-verkstäder men dom kan inte ge några bra svar heller Tacksam för all info jag kan få på detta ämne. BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. | |
|
Din 325a levererades som ny med ATF Dexron III i lådan. Transmax-Z är det i nyare from. 93 eller 94 om jag inte minns fel. Kör med vanlig Dexron III, tänk också på att du måste byta oljan + filter två gånger för att få ut all gammal olja. /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Transmax Z är aldrig fylld från BMW. Från 8/92 så börjades det användas "liftetime olja" Shell LA 3634 i E32 740 och från 7/94 i E38 740 Esso LT 71141. Lådor före 08/92 ska ha vanlig dextron III som även används upp till 11/95 i vissa bilmodeller. ///MVH Hasso Länk |
|
Tackar så mycket för info! Tur att detta forum finns :-) Blir att slå till på ett komplett byte med Dexron III nu. Mvh, Peter. BMW följer inte utvecklingen. BMW leder den. |
|
|
Castrol är nu BMWs huvudleverantör av smörjmedel (dock var ju Shell det innan), jag ställer mig tveksam till att det skulle finnas några positiva aspekter till att ha två leverantörer av smörjmedel. Rätta mig gärna då jag bara gissar nu :) Och jo, hur är det med att köra ATF Dexron II eller III i en vanlig manuell låda (Getrag 260 & 265 i detta fallet)? Kör med Transmax-Z i 260n (325) nu och ATF i 265an (Alpinan). /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det är inte BMW som bestämmer vilken olja det ska vara i lådorna utan lådtillverkaren och det var inte Shell utan Mobil som var leverantör av smörjmedel innan Castrol , men detta gäller fortfarande bara motoroljor. Servoljor är Pentosin som gäller på svensksålda bilar. Det går alldeles utmärkt att köra manuella lådor på ATFolja, det till och med rekomenderas av BMW. ///MVH Hasso Länk |
|
Hasso > Nu är jag så upplyst att jag är självlysande... :D /Johan Tryggvesson -Raka sexor låta bäst- |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.