|
|
|
|---|---|
|
Funderar på att köpa extraktor och trimkam. Kan nån vara så snäll att förklara för mig hur dessa grejer fungerar? Samt hur mycket resp sliter på motorn. Och jag menar inte svar som "Den trycker in mer luft i motorn" lite mer ingående tack framförallt extraktor | |
|
Extractorgrenröret är konstruerat så att avgaserna ska komma ut utan att hindras, som i ett vanligt grenrör. Alltså större diameter på rören och sedan är det konstruerat med tanken att det ska vara så rakt som möjligt och därmed inte hindra avgaserna. Man försöker att ha lika långa "primärrör" för att avgasernas pulser ska hjälpa till med att få ut dom avgaser som redan är där och därmed så ökar "andningen" på motorn. Och när motorn andas bättre erhåller man mer/bättre effekt ur den! Trimkamen har mer "extrema nockvinklar", alltså ventilerna är öppnade längre/mer än vad en orginal kam. När en ventil öppnar sig längre/mer så ökar ju flödeskapaciteten och därmed mer kommer det in mer bränsle/luft blandning och det ger mer effekt. Med olika utföranden på kamaxeln så kan man dessutom bestämma vid vilket varvtalsområde man vill ha effekten. Länk Länk Länk |
|
|
Tackar så mycket för en lysande förklaring! Vet du hur mycket det sliter på motorn? |
|
|
Det är inte sakerna som sliter på motorn, det är den som kör som sliter sakerna =) Extractorn sliter absolut inget på motorn. Och trimkammen sliter inte motorn mer än en vanlig kam om man kör "normalt". En fördel med trimmade motorer är att man inte behöver belasta dom lika hårt för att få ut samma effekt/prestanda som hos en orginalmotor. Och när man inte belastar den lika hårt så minskar slitaget. |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.