|
|
|
|---|---|
|
Skulle ut och köra lite nyss. Vrider på tändningen och ska vrida om till starläge. Det bara klickar lite och startmotorn går inte igång! Fick rulla igång bilen. Mätte med en sån där ampär mätare. Låg på 12 eller 13. En under normal iallafall. Vad är fel? Är det kolet i generatorn eller kortis batteriet? Behöver tipps fort = ) Tack på förhand! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Spänningen på batteriet när bilen motorn är igång bör vara 13,8-14,2V om den laddar. Bara att mäta skillnaden med avstäng motor då det bör ligga över 12,5 volt vid fullt batteri. Men får du inte högre spänning när bilen går så laddare den inte, har du ingen laddningslampa som lyser när bilen går, så är det kolen slut normalt, förutsatt att du har laddlampan lyser med bara tändningen och att den slockanar när bilen startat. ///MVH Hasso Länk |
|
Jo, laddet låg ca 12, då håll ja igång motorn på 2000varv. Men det va igår.. Idag hade den knappt ström att öppna central låset! Ska ja prova byta kolen bara??? |
|
| Jo laddlampan lyser inte när bilen va igång, fast däremot när man vred på tändningen, då lyser ju alla lampor. | |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Ladda batteriet och byt kol/relä i första hand. Billigast så till att börja med kolla slitbanorna där kolen går emot så den inte är helt utslitna.OCh var noga med att kontaktblecket på relä/kolhållare får ordentlig kontakt i generatorn, blir det inte kontak så tänds inte laddlampan när du slår på tändningen och då laddaren inte generatorn pga detta istället. obs batterkablarna bortagna innan. Och gör en ny mätning och kolla om du får laddning ///MVH Hasso Länk |
| Okej! Ska prova det, tack för hjälpen = ) | |
|
Denna spännigs regulator "relä" som sitter på startmotor och reglerar strömm är oftast ursak till att all elektronik börjar pajja. Det är ofta fel på de och de finns bara i orginal utförande (som de flesta delar till bmw) Man ser enkelt att den är döende då bilens belysning/lampor sakta blinkar i takt med motor (altså i tomgång) Då jag säger blinkar mena jag att det knapt syns förändringar i ljus styrkan på instrument panelen och andra lampor inne i bilen. Oftas går lysena sönder typ en lampa i taget aven om man byter båda på en gång så blir det inte bättre. En sån "relä" tor den heter nåt typ schpennungsregler (på min dåliga tyska) :) kostar 800-900 spänn och sitter på sidan av startmotorn. Det som klickar på din låter som en tom batteri som inte orkar med riktigt. Vet du varför den blev tom? Vår den dålig innan? Annars drar han tjuvström nån annanstans Vad vet jag :? Lycka till mannen MVH |
|
|
??? Spänningsregulatorn sitter väl ändå på generatorn! Men den kostar som sagt ca 700-900kr hos BMW (beroende på vilken generator det är som sitter i bilen. Kan nog finnas att köpa hos välsorterade bilelektronikverkstäder iofs. Brukar vara Bosch eller Valeo-generatorer på BMW. Mvh BMW – Weltmarke aus München! |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Nja laddnings/spänningsrelät sitter inte på startmotorn utan på generatorn och det oftast är en vanlig boschgenerator och kostar inte många 100 lappar att byta. Batteriet brukar bli tomt om bilen inte laddar. ///MVH Hasso Länk |
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Kostar på mekonomen från 195-335 kr som exempel till 325 E30 ///MVH Hasso Länk |
|
Batteriet har aldrig blivit dåligt innan. Det bara blev så helt plötsligt! Ska åka ner till Mekonomen och köpa nån sorts "sats" med kolen och någe annat, kosta 195:- Ska prova byta det, ladda upp batteriet och se om funkar. Annars får ja fråga här igen! Tack för alla svar =) |
|
23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Det finns några olika modeller på generatorer så egentligen är det bästa att skruva bort reläet och ta med detta . Mekoneon hade tre olika alternativ till 325 E30 därav prisskillnaden. Räläet är också kolhållare så du får allt i ett. ///MVH Hasso Länk |
|
Jag bytte kol och åkte utomlands till Skottland... UTAN att kolla om slitbanorna som kolen löper i var fina. Så det blev ju lite tradigt att sen behöva köpa laddare till batteriet och ladda varje natt... Så ett tips e ju att kolla slitbanor när man ändå håller på...=) |
|
|
Ja då ja säkert fel såklart = ) |
|
| Öhh, det ska stå: Då får jag säkert fel. Hehe | |
| Nu har jag vart och köpt kolet och hållaren! Hur pass mycket krångel är det att byta? Behöver man lossa generatorn eller??? | |
|
För att byta kolen i generatorn behöver du skruva bort den ja. Jag kontrollerade mina kol härom veckan om kolen sitter innanför den svarta plastkopan som sitter på generatorns ena sida + att du skruvar loss laddningsrelät med tillhörande kol som sitter innanför den där plastkopan. Det är lite pill. Värst var det att ha bort själva generatorn. Den satt ganska bra fast i sina nedre fästen. Är dock lättare om man är två. Hoppas det löser sig. Lycka till! /Björn --- 316, inte för att man måste, utan för att man vill! =D |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.