|
|
|
|---|---|
| När jag sätter på tändningen i första läget startar inte min radio 95% av gångerna. Kontrollen av airbagen fungerar nog inte heller, ty de gånger radion går igång lyser också airbaglampan i 2 sekunder. När jag vrider på tändningen i ett andra läge startar fläkteriet. När jag sedan startar bilen fungerar inte radion, färddatorn (går ej att klicka igenom) telefonen, bakre torkare samt att innebelysningen som nu är tänd fungerar inte. Efter en tids körning eller upprepade försök med att tända makeupspegeln på passagerarsidan startar system nästan alltid upp. Airbaglampan lyser i 2 sekunder, radion startar torkaren bak börjar fungera och belysningen fungerar perfekt. Med upprepade försök med makeupspegeln kan man även få systemet ej i funktion igen. När systemet inte fungerar mäter jag 3 volt på säkringen till innebelysningen. Någon som har en idé om vad detta kan vara för fel och kosta att laga?! | |
 23.268 520i-1989 Alpinevit II
BMWCS 04247 Monark 50S 69-71 Ariel LH Colt -1954 Yamaha xs400 12E Seca -82 Honda CB 650-82 Captur Intens II-19 |
Airbaglampan ska bara lysa i typ två sekunder i radioläge, var glad att den slocknar då funkar system. Jag misstänker att ditt tändningslås har en kontakt som är utsliten eller att krånglande avlastningsrelä som styrs av kontakten i tändningslåset. Reläet sitter i skuffen på den reläsockel som även har säkringar ovanför batteriet, förmodligen är det 3 reläet räknat innifrån.Man bör kunna mäta spänningen från tändningslåset i reläsockeln. ///MVH Hasso Länk |
|
Hej! Okej... jag hänger med i stort vad du säger. Om tändningslåset är utslitet, är det då troligt att man genom att försöka tända belysningen i makespelgeln få igång radion... detta fingerar nästan till 90% av gångerna. Att starta bilen låta den gå i 30 sekunder, utan att då radion eller något av de andra nämnda grejerna fungerar. Tar ner solskyddet och öppnar spegeln... då går allt igång... hel skumt för mig... Tar jag bort relät och skall där mäta 12 volt? Jag är inte heöt med på hur jag kontrollerar relät eller tändningslåset. Jag är ingen elgubbe... men fixar nog det kanske om jag kunde få lite mera information. Tack på förhand... |
|
|
Det finns inget logiskt samband med spegeln lampa, men annars stämmer Hassos beskrivning. Be nån kompis lyssna på reläet bak i skuffen samtidigt som du vrider mellan noll och första läget flera gånger, försök ha ögonkontakt osv. Gör sedan samma kontroll med spegeln osv när/om reläet inte slår till på nyckeln. FP |
|
| Var var felet, jag har samma problem ! | |
|
Ohh… fan (ursäkta), jag trodde jag var den ända i världen som har konstiga elfel. Jag hade inne bilen hos BMW och när de kopplade upp bilen i datorn får de också konstiga felkoder. De började med att laga kabelstammen till bakljuset. Bromsljuset lös inte trots byte av lampa. Det visade sig att kablarna bak i gångjärnet var skavda. Efter lagning av detta har det blivit mycket bättre och airbaglampan tänds numera väldigt sällan. Dock hävdade BMW att detta inte var problemet med airbaglampan och makeupspegeln. Jag har senaste halvåret fått för mig att när jag trycker in nyckeln i tändningslåset så trycker jag in den extra hårt i samband att jag vrider på tändningen, då liksom fastnar nyckeln bättre i sitt läge (känns annars sliten) och jag lever lite i tron om att problemet kan ligga här som Hasso beskriver med slitet tändningslås. Jag har vidare bytt till en helt ny nyckel. BMW hävdar vidare att airbaglampan inte kan lysa och slockna av sig självt (annat än vid start), ty skall ändas gå att släcka via datorn. Nu läste jag här förra veckan om att det finns ngt som kallas släpring i ratten som kan ge detta fenomen. I denna tråd verkade även abs och asc vara inblandat och då vidare till mitt andra problem. Nämligen just abs och asc lamporna som tänds efter kort tids körning, men som slocknar vid omstart för att åter igen tändas. Sist jag körde med farthållaren låst tändes airbaglampan och makeupspegeln i vanlig ordning. Radion startade omedelbart om och farthållaren avbröts, detta då abs och asc lampan var tända. Nu har bilen återigen varit uppkopplad i datorn och datorn säger att en kontakt för bromljus och abs, asc är dålig (sitter vid högerfoten under ratten). När bilen är omstartad och abs, asc inte lyser så funkar funktionen med sladdkontroll och abssystem klockrent. Men de brukar tändas vid kort tids körning. Jag vill därför utesluta att någon givare är kass. Jag tror att allting har ett litet samband har, ty radio, makeupspegeln, airbaglampa och abs, asc. Så… jag vet inte, önskar jag kunde hjälpa dig, men jag vågar inte lämna bilen till BMW för felsökning då jag gissar att bara felsökningen kommer att ta flera timmar och det kommer att bytas grejer som det inte är fel på vilket medför en dyr nota. Samtidigt mår man dåligt när inte grejerna fungerar, jag hatar grejer som inte fungerar. Kanske Hasso har fått ytterliggare ngn erfarenhet som kan hjälpa oss en bit på vägen. Det är ju bara felsökning som gäller, jag tror inte en konstruktören av systemet kan förklara vad som händer. Jag återkommer så fort jag får ett nytt fenomen, eller har löst problemet. Skall bara samla lite stålar :-) |
|
|
Jag tror nog det rör sig om minst ett par olika fel. Airbagen i ratten är inte kopplad via släpringen utan via en s.k. klockfjäder. Namnet kommer av formen, en spiralvriden specialkabel mellan den fasta och rörliga delen. Signal och ibland även ev. rattknappar kan gå via släpring, men ibland används även klockfjäder för rattknapparna (databuss). ABS/ASC som tänds efter en stunds körning brukar nästan alltid vara defekt givare på något av hjulen, någon gång även centralenheten, detta skall gå att läsa av i felminnet. ABS/ASC har inget samband med SRS (airbagsystemet). Jag är rätt övertygat att de till synes ologiska elfelen stammar har någon gemensam nämnare trots allt, och då t.ex att tändningslåset (inte själva nyckeln utan brytaren längre in) är slitet eller glappar, eller något tillhörande avlastningsrelä enligt texten tidigare. Det är två distinkta lägen som måste funka, första läget (radioläget Kl R) och körläget (Kl 15), annars kan man säkert få symptom som de du beskriver. FP |
|
|
Okej, jag förstår, vi pratar om kunskap och obefintlig kunskap här. Jag frågar mig fortfarande då hur airbaglampan kan vara tänd en tid för att sedan slockna via t.ex. makeupspegeln. Är det så att när systemen funkar korrekt skall den bara gå att släcka via datorn? När bilen var uppkopplad mot datorn för abs- och asc-felet visar datorn del på denna kontakt (för broms och farthållare) enl. tidigare beskrivet. Då var bromsljusen med i spelet igen, tänkte jag. Sendan visar datorn på "CAN". Jag tror inte man fick upp något fel på någon givare eller styrenhet. Hade man fått det hade jag bytt ut den, men nu har jag inte gjort någonting eftersom det är ett såpas skumt fel. Går väl runt och hoppas det skall laga sig självt. Relät man pratar om ovan, kan det även vara orsaken till abs/asc felet menar du eller har det bara med airbag, makeupspegeln radion osv. att göra med? Vad börjar man? Är det till BMW man vänder sig så får de leta till de har hittat felet. Har de rätt kompetens? Man skulle ju hellre vilja lämna bort sin bil till ngr här på forumet! |
|
|
Tror jag har hört att ABS/ASC lampan kan släckas efter felindikering ibland. Vissa felindikeringar återgår när felet varit borta en viss tid, efter ett visst antal körcykler osv enligt inlagt program i styrenheter osv. Men det skall lagras i felminnet för utläsning vid service osv. Manövern med spegelns lampa osv bör inte ha med felindikeringen att göra, verkar mycket ologiskt. Kontakten på armen till bromspedalen är ingen vanlig till/från brytare som förr, utan en givare med Halleffektsensor osv. Osäker på varför, kan möjligen ha att göra med att den kanske även kan detektera hur hastigt man stampar på pedalen även fast detta inte används till nån funktion i äldre bilar, men på nyare system utnyttjas detta. CAN-buss utnyttjas till säkerhetskritiska system i bilarna medan I-buss, K-buss mm används till annan information. På senare modeller går man över till CAN-buss för de mesta funktionerna, det finns även high-speed och standard CAN-buss. FP |
|
|
Felet ligger i tändlåset ! Jag fick problem i våras men så var det ganska bra i sommar men nu i höst har det Blivit värre enda sättet var att ha på båda makeupspegel lamporna på för att få på radio,farthållare. En dag kom jag på att att brida nyckel från läge 1 lite tillbacka så fungerade det då viste jag att det var fel i tändlåset Tog en sprej flaska med eletonik rengöring sprejad i låset det kom en massa med skit därifrån efter det in med lås&vapen olja, idag fungerar att perfekt. |
|
|
Hej! Jag har precis åtgärdat mitt roliga fel som överrensstämmer med tidigare beskrivningar. Ibland när jag startade bilen så lös AIR-bag lampan svagt/ blinkade/ var helt släckt. Min lampa lyser normalt med kraftigt sken då jag har fel på kontakten under förarsätet (skall åtg. inom kort). Jag kunde konstatera att varken farthållaren, radion eller bakrutetorkaren fungerade när AIR-baglampan inte lyste med fullt sken. Jag fick dessutom igår erfara att bilen ej gick att starta vid första försöket. Jag har tidigare efter att läst i forumet sprutat kontakt spray i tandningslåset och då blev det lite bättre. Jag har idag bytt tändningslåsets kontakt (836370) mot en ny inköpt på BMW i Karlskrona för 400:- (61326901961). Efter bytet kunde jag konstatera att allt fungerade klockrent och vågade därför att dissikera den gamla kontakten för att förvissa mig om att det fanns något galet. Jag kunde konstatera att det är mycket svårt att komma åt att spruta kontaktspray på kontakterna utan att demontera hela kontakten, dessutom är konstruktionen så pass enkel att det går att plocka isär och rengöra, men eftersom en ny kostar 400:- så är det tveksamt om det är lönt. Hela bytet tog ca 30 minuter och var inga som helst problem Jag kommer att rapportera mer om det visar sig att felet trots allt skulle kvarstå. |
|
|
Hej igen! Jag glömde att skriva innan att felen var på en 523 touring -98. Nu har det gått ett antal dagar sedan jag bytte tändningslåset. Jag har blivit av med felen, jag är precis lika förvånad som alla andra att felet kunde ligga i tändningslåset. Nu är det snart dags att ge mig på byte av stötdämpare + något som klonkar. Jag funderar på att låta min lokala verkstad som ändå skall ge bilen en service byta dämpare samt kolla klonket. Jag återkommer med information efter operationen. / Jonas |
|
|
Jag hade liknande fenom på min bil och då bytes underdelen i tändningslåset och vips så funkade allt som det skull eigen. I mitt fall slutade följande fungera - farthållare - radio - ABS lamapn lös till och från - bakrutetorkaren /Hans |
|
|
Hej. Tack för all info, tog isär min tändningslås kontakt och rengjorde sen fungerade Radio, Torkare, färddator, farthållare igen! 1 Miljard Tack!!! /Marcus |
|
|
Lite info: Jag rengjorde mitt kontakthus ett par gånger och allt funkade efter varje gång, men problemet återkom efter några veckor. Det blev byte till slut och sen dess, inga problem. När jag öppnade brytarhuset så ser alla kontaktparen ut som om de lämnat tillverkaren helt nyligen, inget synligt slitage eller brända ytor. Ändå blir det dålig kontaktr det beror sannolikt på hårda oxidytor som inte försvinner med sprayrengöring. FP |
|
|
Jag tog lite fint slippapper och drog mellan kontaktytorna får se om det funkar. Sen om jag måste köp en ny gör inte så mycket när man hittat vad som är fel! /Marcus |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.