|
Sida 3 av 3
|
|
|---|---|
|
Twincam: Stämmer bra med Emm's teorier, att det bara var ett krav från marknadsavdelningen. Z3M skulle blivit snabbare annars och M3 är storsäljaren. Jag tror det ligger mycket i det. Avgassystem??? Hallå??? Volvo gjorde samma sak när första T4'an introducerades. Den gav 250hk från början, dvs lika mycket som T5'an och det gick inte för sig. Efter nedskruvning till 200hk fick T4 en extremt trevligt platt vridmomentskurva istället. /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
Caspar en tanke för dig: om det är varvtalsstop som "stryper" dem sista bhp så skulle jag i alla fall mappa om bilen så att man flyttade den gränsen. Inte bara roligare med mer bhp men även längre växlingsintervaller är inte helt fel, eller hur. och där har du "billiga" bhp i jämförelse med "fysisk" trimning. ____ Supercharger: Less stressful, more exhilarating! |
|
|
Det lägre varvtalsstoppet på Z3 vs M3 gäller S54 motorn... :-( /Caspar Bilen: Länk Hemsa: Länk |
|
|
|
|
Du måste vara en registrerad användare för att kunna göra inlägg här.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.
Klicka här för att registrera dig. Registreringen är gratis.
Är du redan användare? Logga in i menyn.